Pregled Proton Satria 2007
Proton skoči na priljubljeni segment lahkih avtomobilov v Avstraliji tako, da po dveletni odsotnosti ponovno uvede Satrio. Satria (kar pomeni bojevnik) se pridruži drugim Protonovim majhnim avtomobilom, Saavy in Gen-2. Čeprav novi model morda ni ravno po standardu "bojevnika" Braveheart, je v skladu z merili drugih avtomobilov v svojem razredu.
Satria Neo, kot je zdaj znana, je na voljo v dveh nivojih opreme, GX od 18,990 $ in GXR po 20,990 $. Je dražji od Toyota Yaris in Hyundai Getz, vendar Proton potisne Satrio naprej po lestvici proti Volkswagen Polu in Ford Fiesti.
Trivratna kombilimuzina poganja prenovljeni in prenovljeni 1.6-litrski štirivaljni motor CamPro z 82 kW pri 6000 vrt/min in 148 Nm navora pri 4000 vrt/min. Ne pričakujte razburljive vožnje, a za avto pod 20,000 $ tudi to ni slabo. To je šele tretje vozilo, ki ga je v celoti razvila malezijska znamka s prispevki lastne inženirske in oblikovalske ekipe ter strokovnim znanjem povezane znamke Lotus.
Satria Neo je privlačen. Vključuje lastno zasnovo, pomešano z nekaterimi znanimi elementi iz drugih majhnih avtomobilov. Proton trdi, da ima pri oblikovanju evropski vpliv.
Oba modela imata podoben videz, vendar se za dodatnih 2000 $ za GXR počutite malo mladoletne. Želite nekaj, kar oglašuje vaš vrhunski status, razen zadnjega spojlerja. Edina druga fizična razlika so alu platišča, čeprav se niti ta oblikovno ne razlikujejo veliko.
Po drugi strani je izpuh res izjemen, z eno samo kromirano izpušno cevjo, ki je nameščena točno na sredino zadnjega dela Satrie.
V notranjosti se zdi nekoliko majhen, še posebej na zadnjih sedežih. Ima enega najmanjših predalov za rokavice, tako da lahko pozabite na shranjevanje dodatkov (čeprav mislim, da se bo tja prilegal par rokavic). Nadaljnje shranjevanje je raztegljivo, samo držala za skodelice na sredini in ni pravega prostora za shranjevanje denarnic ali mobilnih telefonov.
Postavitev sredinske konzole je preprosta, vendar se zdi, da deluje. Proton trdi, da se v notranjosti drži Lotusovega minimalističnega koncepta. Klimatska naprava je enostavna in v GX na tipičen avstralski poletni dan ima težave.
Prtljažnik nadaljuje temo minimalnega prostora za shranjevanje, sorazmerno nizka streha pa pomeni, da je v notranjosti manj prostora. Torej ne, to ni odličen avto za visoko osebo.
Kar zadeva vodljivost in udobje, je Satria impresivna za majhen avtomobil. Veliko tega je povezano z Lotusovo DNK. Na zadnji strani je majhna značka, ki to oglašuje.
Novi Proton se ponaša s povsem novo, robustnejšo platformo in je evolucija prejšnjega najbolje prodajanega Satria GTi, visoko zmogljivega modela.
Na cesti Satria Neo dobro drži cesto in zanesljivo zavija pri višjih hitrostih.
Petstopenjski ročni menjalnik je gladek z visokim prestavnim razmerjem.
Obe specifikaciji sta na voljo tudi s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom za dodatnih 1000 $, ki je bil izboljšan z bolj gladkim prestavljanjem in bolj enakomerno porazdelitvijo moči.
Glede na tip avtomobila je njegova zmogljivost vsekakor razumna. A opaziš, da mu manjka le tisto dodatno življenje, zaradi katerega je potovanje res prijetno. Avto doseže najvišjo hitrost pri 6000 vrtljajih na minuto, kar zahteva čas, še posebej na majhnih klancih.
Cestni hrup je slišen, zlasti pri vstopnih modelih GX z nizkokakovostnimi pnevmatikami. Pnevmatike Continental SportContact-2 na GXR so nekoliko boljše.
Satria uporablja tudi nove materiale za zmanjšanje ravni hrupa v kabini.
Seznam opreme je impresiven: ABS in elektronska porazdelitev zavorne sile, dvojne sprednje zračne blazine, klimatska naprava, električni pomik stekel, servo volan, zadnji senzorji in CD predvajalnik so vse standardne.
GXR dodaja zadnji spojler, sprednje integrirane meglenke in 16-palčna lita platišča ter tempomat samo za vozila.
Navedena poraba goriva je 7.2 litra na 100 km z ročnim menjalnikom in 7.6 litra s samodejnim menjalnikom, čeprav je naš test na zavitih cestah v kombinaciji s tiho mestno vožnjo pokazal porabo 8.6 litra na 100 km in 8.2 litra z menjalnikom. povratna pot, kombiniran izlet po mestu. Ta dodatna moč morda ni daleč, saj bi lahko v bližnji prihodnosti prišel nov model GTi. Proton letos napoveduje 600 prodaj.
Medtem ko je Satria Neo naredil dober prvi vtis, čeprav nekoliko drag, bo le čas pokazal, ali ima ta malezijski vojak vzdržljivost in vztrajnost pravega bojevnika.
