Proton Persona limuzina 2008 pregled

Da bi bil Proton konkurenčen, bi morala cena znašati 14,990 $ namesto 16,990 $, kar je le delček Nissan Tiide.

Lahko trdite, da ima več kot eno leto službe kot Tiida, dokler ne postanete modri, a na koncu bo večina ljudi raje kupila avto japonskega dizajna.

V REDU:

Zgrajena v Maleziji. Limuzinska različica kombilimuzine Satria. 1.6-litrski štirivaljni motor Campro razvije 82 kW moči in 148 Nm navora pri 4000 vrt/min. Poraba goriva je ocenjena na 6.6 litra na 100 km (dobili smo 7.3). Deluje dobro zahvaljujoč prispevku Lotusa, ki je v lasti Protona. Na dolgem seznamu opreme so dve zračni blazini, protiblokirne zavore z razporeditvijo zavorne sile, nastavljiva temperatura zraka, električni pomik stekel in ogledal, daljinsko centralno zaklepanje in 15-palčna lita platišča z gumami Goodyear. Asimetrična postavitev osrednje instrumentne plošče kaže na nekaj umetniškega pridiha. Bonusi vključujejo velik prtljažnik, potovalni računalnik in zadnje parkirne senzorje.

SLABO:

Proizvedeno v sodobni tovarni, vendar končna obdelava ni tako dobra kot konkurenca. To je še posebej opazno v notranjosti prtljažnika, kjer se lahko izpostavljena napeljava zvočnikov zlahka poškoduje. Označi vsa potrebna polja, vendar nima niti kančka navdušenja. Boks je v motoričnem smislu nad svojo težo. Preskoči profiliranje odmikača, ki ga obljublja ime motorja. Zmogljivost je v redu, vendar trpi zaradi pomanjkanja navora. Ne zažene, dokler ni na številčnici vsaj 3500 vrt/min. Uporablja dražji 95-oktanski neosvinčeni bencin brez očitne koristi. Volan je grob v rokah. Zvok CD-ja, združljiv z MP3, s priročno 12 V vtičnico, vendar brez vhoda za iPod AUX. Samo rezerva za prihranek prostora.

REŠITEV:

Čas je, da Proton prepozna svoj položaj na trgu in začne ustrezno določati cene svojih vozil. Kako lahko upa, da bo prodal več kot peščico avtomobilov, če ni konkurenčen?