Zobanje avtomobilskih gum - kako ravnati s tem?

Nekateri vozniki so še posebej občutljivi na udarce, hrup in brnenje med vožnjo. Ti zvoki lahko prihajajo skoraj od koderkoli v avtomobilu. Vendar pa zobanje pnevmatik proizvaja stalen in moteč zvok, ki je še posebej opazen pri visokih hitrostih. Ta pojav je mogoče odpraviti z zelo nizkimi stroški in relativno enostavno. kako O tem pišemo spodaj!

Rezanje pnevmatik - kaj je to?

Kako prepoznati rezanje pnevmatike? To vrsto obrabe je enostavno opaziti s pogledom na tekalno plast. Ima bloke, ločene s kanali za odtok vode. Del tega gumijastega elementa, ki prvi pride v stik s površino ceste, se imenuje vodilni rob. Drugi je zadnji rob. Guma se ureže, ko se ti robovi obrabijo neenakomerno in je kontaktna površina blazinice s tlemi neenakomerna. Če pnevmatiko pogledate s sprednje strani platišča, boste opazili, da je tekalna plast zarezana in da je vodilni rob višji od zadnjega roba.

Rezanje pnevmatike - vzroki pojava

Obstaja več glavnih vzrokov za obrabo tekalne plasti. Velika večina jih nastane zaradi nepravilne uporabe vozila. To vključuje:

• močno pospeševanje in močno zaviranje, ki ima za posledico zareze pnevmatik na nepogonskih oseh;
• dolga vožnja z okvarjenim vzmetenjem in amortizerji avtomobila;
• vožnja s previsokim tlakom v pnevmatikah;
• pogosta vožnja po neravnih površinah;
• toga struktura tekalne plasti pnevmatike;
• malomarno vzdrževanje in vožnja brez konvergence;
• neuravnotežena kolesa.

Jasno je, da nekatere stvari niso odvisne od voznika. Uporaba avtomobila in servisne dejavnosti pa so v pristojnosti lastnika vozila. Prav tako imajo največji vpliv na rezanje pnevmatik.

Izraščanje zob v avtu in drugi vzroki zanj

Kateri so vzroki za zobanje pnevmatik? Pojav zobanja je še posebej očiten pri vozilih s pogonsko osjo. Kolesa na nepogonski osi so takrat še posebej občutljiva na neenakomerno obrabo. Zakaj? Pri avtomobilu s sprednjim pogonom zadnja kolesa vlečejo za avtomobilom. Nanje ne vpliva pogonska sila motorja, ampak se premikajo zaradi trenja ob asfalt. Posledica tega je obrabljenost robov.

Izraščanje zob in vožnja v ravni črti

Poleg tega je rezanje pnevmatik pogosto povezano z vožnjo po avtocestah in hitrih cestah. Pri obračanju se tekalna plast obrabi enakomerno po celotni širini. Po drugi strani pa je na ravnih linijah težko doseči tak učinek. Zato imajo lahko avtomobili, ki večinoma vozijo po dolgih ravnih poteh, velik problem z zobanjem.

Zobate pnevmatike - znaki obrabe tekalne plasti

Eden najpogostejših simptomov neenakomerne obrabe pnevmatik je hrup, sorazmeren s hitrostjo. Običajno, ko gre avto počasneje, ni posebnih zvokov. Ko pa hitrost preseže 50 km/h, se iz pnevmatik sliši hrup, podoben zvoku poškodovanega kolesnega ležaja. Rezanje pnevmatik vedno proizvaja enak hrup, ne glede na to, ali so kolesa obrnjena naravnost ali v ovinku.

Vibracije volana in drugi znaki obrabljene pnevmatike

Druga težava so tresljaji na volanu med vožnjo. Tudi tu so občutki enaki, ne glede na smer gibanja. Ta simptom lahko zamenjate za neusklajenost ali neuravnoteženost koles, vendar imajo te težave pogosto tudi druge simptome in vibriranje boste lahko ločili na različne načine. Zadnja možnost, ki popolnoma odpravlja dvome, je oblika blokov tekalne plasti. Če so podobni zobem motorne žage, je diagnoza jasna.

Kako odpraviti vzroke zobanja pnevmatik?

Če na avtomobilu ne želite zobati pnevmatik, lahko težave preprečite s spremembo načina vožnje. Imate težak avto z močnim motorjem? Izogibajte se agresivni vožnji. Takojšnje škripanje pnevmatik in močno zaviranje sta pogosto eden glavnih vzrokov za izraščanje zob. Tiha vožnja bo povzročila enakomerno obrabo tekalne plasti. 

Drug nasvet je vzdrževanje pravilnega tlaka v pnevmatikah. Previsoka vrednost bo zmanjšala blaženje tresljajev in utrdila tekalno plast. Ne pozabite, da trša kot je opornica, hitreje izraščajo zobje.

Drugi načini za odpravo izraščanja zob v pnevmatikah

Zobanju se lahko izognete, če vzdržujete svoj avto v dobrem tehničnem stanju. To še posebej velja za vzmetenje in blažilnike. Skrb za te elemente je še posebej pomembna pri vozilih z vodilno zadnjo osjo. Pri takšnih vozilih so prednja kolesa bolj nagnjena k zobanju, stanje vzmetenja pa bolj vpliva na tekalno površino.

Naslednji nasvet vas bo morda nekoliko presenetil. Vožnja po avtocestah spodbuja rast zob, zato se včasih splača voziti po zavitih cestah. Hitro zavijanje z velikim radijem prispeva k enakomerni obrabi tekalne plasti po celotni površini pnevmatike. Seveda pri taki vožnji ni kaj pretiravati, da ne bi pretirano obrabili gume.

Rezanje gum na motorju - zakaj?

Motocikli imajo polovico manj koles, posledično se obraba tekalne plasti pospeši. Navor, ki se prenaša iz motorja, gre le na eno kolo, ne na dve. Zato je še toliko bolj pomembno, da poskrbite, da se na dvokolesnem vozilu ne pojavijo razpoke pnevmatik. Učinki so lahko nadležni, zlasti pri visokih hitrostih. Nepravilen tlak v pnevmatikah je običajno vzrok za neenakomerno obrabo tekalne plasti. Drugi vzroki za težave so močno zaviranje z blokiranim kolesom in stanje amortizerjev. Slišati je tudi, da je razloge za zobanje gum treba iskati v kolesarjevi kondiciji. Biti mora v skladu s simetrično osjo motocikla.

Vrtenje koles in poravnava zob

Medtem ko na motociklu ni mogoče zamenjati koles med osema, je to mogoče pri avtomobilih s 4 kolesi. Vendar pa obstaja nekaj pravil, ki vplivajo na to, kako zamenjate kolesa med seboj.

• usmerjene pnevmatike - vedno zamenjajte pnevmatiko s kolesom na isti strani vozila. Vendar izberite drugo os, se pravi spredaj spremenite v zadnjo in zadaj v sprednjo.
• neusmerjene pnevmatike - pogonska os vpliva na mesto namestitve. Če ima avto pogon na sprednja kolesa, naj gre voznikovo kolo zadaj v desno, desno prednje kolo pa zadaj v levo. Zadnja kolesa pa lahko ostanejo na svoji strani, vendar morajo zamenjati os.
• pnevmatike v avtomobilih s pogonom na vsa kolesa so enake velikosti - tukaj jih bo treba zamenjati navzkrižno.
• pnevmatike v avtomobilih s pogonom na vsa kolesa spremenljive velikosti - sprememba na eni osi med stranicami avtomobila.

Rezanje pnevmatik - popravilo

Za tako obrabljene gume je najbolj primerna hrapavost. Sestavljen je iz pristanka kolesa na posebnem stroju, zahvaljujoč kateremu se lahko znebite dela tekalne plasti pod vplivom abrazije. Na ta način se izognemo rezanju pnevmatik. Ta metoda pa je draga in se običajno giblje od najmanj 5 evrov na kos. Takšna poraba ni smiselna, sploh pri starih platiščih.

Najpametnejši način, da se izognete obrabi tekalne plasti, je pametna in umirjena vožnja. Prav tako ne pretiravajte s tlakom v pnevmatikah in ga vzdržujte na ravni, ki jo priporoča proizvajalec. Izraščanje zob lahko preprečite!