Olje za izpiranje motorja. Izpirati ali ne?
Vsebina
Ali moram uporabiti olje za izpiranje?
Pojdimo naravnost k bistvu. Obstajajo situacije, v katerih je smiselno uporabiti olje za izpiranje. Toda v nekaterih primerih to ni potrebno.
Analizirajmo situacije, v katerih bo izpiranje motorja s specializiranim oljem pomembno.
- Menjava običajnega motornega olja v bistveno drugačno, odvisno od baze ali paketa uporabljenih aditivov. V tem primeru ni treba nujno očistiti ohišja motorja iz ostankov stare maščobe. Vendar splakovanje motorja ne bo odveč. Motorna olja so si večinoma podobna glede na vrsto osnove in uporabljene dodatke. In vsaj ko so delno pomešani, se ne bo zgodilo nič hudega. Toda na trgu obstajajo olja z edinstvenimi lastnostmi ali sestavo. To so na primer maziva z molibdenom ali na osnovi estrov. Tukaj je priporočljivo, da pred menjavo olja izperete karter, da odstranite čim več ostankov stare masti.
- Pomemben presežek kilometrov med rednim vzdrževanjem. Olje po načrtovani življenjski dobi začne zamašiti motor in se usedati v utore in vdolbine motorja v obliki usedlin. Za odstranjevanje teh usedlin se uporabljajo splakovalna olja.
- Odkrivanje večjih usedlin blata pod pokrovom ventila ali v zbiralniku. V tem primeru tudi ne bo odveč napolniti mazivo za izpiranje. Nizkokakovostna maziva, tudi če jih pravočasno zamenjate, postopoma onesnažujejo motor.
Proizvajalci olja za izpiranje motorja priporočajo uporabo svojega izdelka med vsakim vzdrževanjem. Vendar pa resnične potrebe po tem ni. To je komercialna poteza. Če se olje pravočasno zamenja in je pokrov ventila čist, ni smiselno polivati kemično agresivnega splakovanja.
Čistilne komponente splakovalnih olj delujejo veliko mehkejše in varnejše od tako imenovanih petminutnih. Toda kljub temu splakovalna olja še vedno negativno vplivajo na oljna tesnila ICE.
Učinek splakovalnih olj na oljna tesnila je dvoumen. Po eni strani alkalije in lahki ogljikovodiki, ki jih vsebujejo ti izdelki, zmehčajo utrjena tesnila in lahko celo delno zmanjšajo intenzivnost puščanja skozi njih, če sploh. Po drugi strani pa lahko ta ista orodja zmanjšajo trdnost tesnila, zato se bo njegova delovna površina pospešeno uničila, motor pa bo sčasoma začel "smrčati".
Zato je treba splakovalno olje uporabljati le po potrebi. Nima smisla, da ga redno vlivate v ohišje motorja.
Olje za izpiranje "Lukoil"
Morda najbolj priljubljeno in obravnavano splakovalno olje na ruskih trgih je Lukoil. V maloprodaji v povprečju stane približno 500 rubljev na 4-litrski kanister. Prodaja se tudi v posodah po 18 litrov in v sodčasti izvedbi (200 litrov).
Osnova tega izdelka je mineral. Sestava vključuje kompleks čistilnih dodatkov na osnovi kalcija. Komponente ZDDP cink-fosfor se uporabljajo kot zaščitne in ekstremno tlačne komponente. Vsebnost spojin ZDDP v izpiralnem olju je nizka. Zato za polno delovanje motorja očitno niso dovolj. To pomeni, da se splakovanje lahko izvaja samo v prostem teku. Če motor obremenite, lahko to povzroči nastanek zarez na tornih površinah ali pospešeno obrabo.
Po mnenju avtomobilistov je Lukoil dobro splakovanje, ki lahko precej učinkovito očisti motor ne zelo starih usedlin.
Olje za izpiranje "Rosneft"
Še en dobro znan izdelek na ruskem trgu je splakovalno olje Rosneft Express. Na voljo v posodah po 4, 20 in 216 litrov. Ocenjeni stroški 4-litrske posode so 600 rubljev.
Olje za izpiranje "Rosneft Express" je bilo ustvarjeno na mineralni osnovi globinskega čiščenja z dodatkom detergentov in disperzij. Spira saje in usedline blata iz oljnih kanalov, delov krmiljenja in ročične gredi ter površin delov karoserije. V svojem volumnu zadržuje fino razpršene onesnaževalce, ki se ob menjavi olja nagibajo k obori in ne odtekajo.
Izpiranje Rosneft Express nežno vpliva na tesnila, ne uniči strukture gume. Med splakovanjem redno delovanje avtomobila ni dovoljeno, saj je paket aditivov tradicionalno slab za takšne sestave.
Olje za izpiranje "Gazpromneft"
V avtoservisih lahko pogosto vidite splakovalno olje Gazpromneft Promo. Ta izdelek je pozicioniran kot blago čistilo za motorje vseh vrst.
To olje se proizvaja v pločevinkah s prostornino 3,5 in 20 litrov, pa tudi v različici soda po 205 litrov. Cena 3,5-litrske posode na trgu je približno 500 rubljev.
Kinematična viskoznost Promo flush je 9,9 cSt, kar je po klasifikaciji SAE J300 enako visokotemperaturni viskoznosti 30. Točka strjevanja je približno -19°C. Plamenišče +232°C.
Zahvaljujoč dobremu paketu detergentov in dodatkov za disperzijo ima sestava minimalen učinek na gumijaste in aluminijaste dele mazalnega sistema. Nizka vsebnost dodatkov proti obrabi in ekstremnim tlakom vam omogoča zanesljivo zaščito motorja med čiščenjem, če ni izpostavljen povečanim obremenitvam.
Olje za izpiranje MPA-2
Olje za izpiranje MPA-2 ni ločena blagovna znamka, ampak splošno ime izdelka. Okrajšava za "Automotive Flushing Oil". Proizvaja več rafinerij nafte: OilRight, Yarneft in samo majhna podjetja brez blagovne znamke.
MPA-2 je najcenejša možnost na trgu. Cena je pogosto manjša od 500 rubljev. Vsebuje preprost nabor dodatkov za detergente. Po eni strani so takšni dodatki zmerno agresivni do gumijastih delov motorja in ob zmerni uporabi ne bodo škodovali motorju. Po drugi strani pa tudi učinkovitost čiščenja ni najvišja.
Motoristi pravijo, da se to olje spopada s čiščenjem ne zelo starih usedlin. Vendar pa v primerjalnih testih nekoliko izgublja pred dražjimi možnostmi. Prav tako je treba omeniti, da se pri različnih proizvajalcih kljub razpoložljivim specifikacijam za sestavo to olje nekoliko razlikuje glede na učinkovitost.
Olje za izpiranje ZIC Flush
Na splošno so izdelki korejskega podjetja SK Energy v zadnjih nekaj letih postali razširjeni v Rusiji. In ZIC Flush ni bil izjema.
Flushing ZIC Flush je ustvarjen na sintetični osnovi, na lastni bazi SK Energy Yubase. Zelo nizka viskoznost: samo 4,7 cSt pri 100°C. Izgubi tekočnost šele po prehodu oznake -47 ° C na termometru. Utripa v zaprtem lončku, ko doseže temperaturo +212°C.
To olje je priporočljivo za izpiranje motorjev, ki zahtevajo maziva z nizko viskoznostjo. Na primer, za motorje sodobnih japonskih avtomobilov, zasnovanih za maziva 0W-20.
Težko je nedvoumno reči, katero je najboljše od vseh splakovalnih olj, ki so na voljo na ruskem trgu. Velik del končnega rezultata je odvisen od stopnje onesnaženosti motorja, občutljivosti izdelkov iz gume in aluminija na agresivne alkalije in svetlobno prodorne ogljikovodike, pa tudi od kakovosti samega splakovanja.
Splošna priporočila vključujejo vsaj izbiro izpiranja glede na viskoznost, ki je potrebna za avto. Če motor potrebuje olje 10W-40 kot običajno olje, potem ne smete vliti nizko viskoznih splakovalnih spojin. Hkrati pa tudi debela splakovalna maziva niso priporočljiva za japonske avtomobile z visokimi vrtljaji, zasnovane za olja 0W-20.
