Tesnilo glave. Kdaj ga je treba zamenjati in koliko stane?
Izjemno težki pogoji so tam, kjer je glava povezana z blokom cilindrov. Tam nameščeno tesnilo ne zdrži vedno ogromnega pritiska in temperature, čeprav je izjemno vzdržljivo. V primeru škode lahko stroški popravil nanesejo na tisoče PLN.
Tesnilo glave valja je strukturno preprost in relativno poceni element. V primeru priljubljenih avtomobilov njegova cena ne presega 100 PLN. Ima pa v motorju zelo pomembno vlogo, brez njega pogon ne more delovati. Govorimo o zagotavljanju tesnosti delovnega prostora nad batom in tesnjenju kanalov za olje in hladilno tekočino. Pri motorjih z veliko močjo in turbinskim polnilnikom je lahko tesnilo glave v celoti kovinsko (inox, baker), na robovih, ki so v stiku z valji, pa ima lahko posebne, majhne prirobnice, ki se po zategovanju glave ustrezno deformirajo in zagotavljajo izjemno dobro tesnjenje. Tudi običajno tesnilo ima določeno elastičnost in deformabilnost, zaradi česar, ko je glava zategnjena, zapolni nepravilnosti bloka cilindra in glave valja.
Uredniki priporočajo: TOP 30 avtomobilov z najboljšimi pospeški
Teoretično lahko tesnilo glave valja zdrži celotno življenjsko dobo motorja. Toda praksa je popolnoma drugačna. Pogoji delovanja pogonske enote niso vedno idealni. Na primer, motorje uporabniki izpostavijo velikim obremenitvam, preden dosežejo zahtevano delovno temperaturo. Ali pa so izpostavljeni dolgotrajnim visokim toplotnim obremenitvam pri vožnji v gorah ali po avtocestah. Obstajajo tudi tisti, ki jih poganja HBO instalacija brez ustrezne kalibracije. Vsekakor pa tudi pravilno kalibrirana HBO inštalacija brez ustrezne priprave hladilnega sistema poviša temperaturo v zgorevalnih komorah in ogrozi tesnilo. Dodate lahko tudi modifikacije uglaševanja, ki niso profesionalno izvedene v motorju. V vsakem od teh primerov se lahko motor pregreje tudi v enem od valjev. Tesnilo ne prenese toplotne obremenitve in začne izgorevati. To se običajno pojavi v grlu med cilindri. Postopni vžig sčasoma vodi do izpihovanja plinov z mešanico zraka in goriva ter izpušnih plinov med tesnilom, blokom cilindra in glavo cilindra.
Ker celotno tesnilo sčasoma izgubi tesnost, pride do puščanja hladilne tekočine in motornega olja. Zato se v začetni fazi poškodba tesnila glave valja kaže le v neenakomernem delovanju hladnega motorja in "izgubi" števila vrtljajev v prostem teku. Z velikimi spremembami temperature motorja in oslabitvijo agregata z nastankom belega dima iz izpušnih plinov, prisotnosti olja v ekspanzijski posodi hladilnega sistema (kot tudi izgube tekočine), prisotnosti hladilne tekočine v olju - gremo čimprej v delavnico. Mehanik bo potrdil okvaro tesnila z merjenjem kompresijskega tlaka v valjih in preveril prisotnost ogljikovega dioksida v ekspanzijski posodi hladilnega sistema.
Glejte tudi: Kako skrbeti za svoje pnevmatike?
Obstajajo modeli avtomobilov, pri katerih tesnilo glave valja izredno zlahka pregori in se tudi v normalnih pogojih delovanja tesnilo poškoduje. Obstajajo različni razlogi za to nagnjenost k neuspehu. Včasih je to posledica zdrsa obloge cilindra, včasih pa zaradi prevelikega stiskanja tesnila, na primer zaradi zelo majhnih razdalj med cilindri. Lahko je tudi posledica nepravilne zasnove celotnega motorja, ki je nagnjen k pregrevanju.
Menjava tesnila glave valja je preprosta in poceni operacija le pri dvotaktnih motorjih in štiritaktnih motorjih s spodnjimi ventili. Vendar se v sodobnih avtomobilih ne uporabljajo. Motorji, ki se danes običajno proizvajajo, so zasnove nadzemnih ventilov, pri katerih so sesalni in izpušni kolektorji priviti na glavo cilindra. Krmilni sistem se najpogosteje nahaja tudi v glavi, njegov pogon pa poganja ročična gred. Zato je zamenjava tesnila glave tako dolgotrajen in drag podvig. Ne samo, da morate razstaviti in sestaviti samo glavo cilindra, temveč tudi razstaviti in ponovno sestaviti razdelilnike in krmilni pogon. Temu je treba dodati dodatne korake in materiale, ki so običajno potrebni pri zamenjavi glave. To so na primer čepi z maticami za pritrditev glave cilindra na blok cilindrov, ki jih je treba zamenjati z novimi (stari so raztegnjeni in nagnjeni k pokanju). Ali pa pritrdilni vijaki razdelilnika, ki se ob poskusu odvijanja pogosto zlomijo (zataknejo se zaradi visoke temperature). Zlomljene vijake je treba odstraniti iz glave, kar vzame tudi čas delavnice. Lahko se tudi izkaže, da se je glava zaradi pregrevanja ukrivila in zahteva načrtovanje za obnovitev popolnoma ravne površine in zagotovitev tesnosti.
Tudi ko gre vse gladko, bo menjava tesnila v zasebni delavnici zmanjšala vašo denarnico za 300-1000 PLN, odvisno od velikosti in zasnove motorja. Deli bodo stali 200-300 PLN, dodatni koraki pa lahko stanejo še 100 PLN. Če je zadeva blizu zamenjave krmilnih komponent, morate dodati še 300-600 PLN za nadomestne dele in 100-400 PLN za delo. Bolj kompleksen in manj dostopen je motor, višje so cene. Pri vozilih višjega razreda z velikimi kompleksnimi motorji so cene lahko še višje.
