Odzračevanje zavor in zamenjava zavorne tekočine

Ta mehaniški vodnik vam prinaša Louis-Moto.fr.

Dobre zavore so bistvene za varnost motornih koles na cesti. Zato je treba redno menjavati ne le zavorne ploščice, ampak tudi zavorno tekočino v hidravličnih zavornih sistemih.

Zamenjajte zavorno tekočino motornega kolesa

Ne vidite rezervoarja zavorne tekočine skozi okno? Ali lahko vidite samo črno? Čas je, da staro zalogo zamenjate s svežo čisto svetlo rumeno zavorno tekočino. Ali lahko ročico ročne zavore povlečete do ročaja za plin? Ali želite vedeti, kaj lahko pomeni izraz "točka pritiska"? V tem primeru morate takoj pogledati hidravlični sistem vaših zavor: res je možno, da je v sistemu zrak, kjer ne sme biti zračnih mehurčkov. Ne pozabite: za varno zaviranje je treba zavore redno servisirati. Tukaj vam bomo pokazali, kako to storiti.

Kot vam razlagamo v naših nasvetih o mehaniki, osnove zavorne tekočine, hidravlične tekočine se sčasoma starajo. Ne glede na kilometrino vozila absorbira vodo in zrak tudi v zaprtem sistemu. Posledica: Tlačna točka v zavornem sistemu postane nenatančna in hidravlični sistem med zaviranjem v sili ne prenese več močnih toplotnih obremenitev. Zato je pomembno, da zavorno tekočino zamenjate v skladu s proizvajalčevimi intervali vzdrževanja in hkrati odzračite zavorni sistem. 

Opozorilo: pri tem delu je izjemna skrb bistvena! Delo z zavornimi sistemi je ključnega pomena za varnost v cestnem prometu in zahteva poglobljeno tehnično znanje mehanike. Zato ne tvegajte svoje varnosti! Če imate najmanjši dvom o svoji sposobnosti, da ta dela izvedete sami, to zaupajte specializirani garaži. 

To še posebej velja za zavorne sisteme z nadzorom ABS. V večini primerov imajo ti sistemi dva zavorna kroga. Na eni strani vezje, ki ga krmili zavorna črpalka in aktivira senzorje, na drugi strani pa krmilno vezje, ki ga krmili črpalka ali tlačni modulator in aktivira bate. V večini primerov je treba tovrstne zavorne sisteme odzračiti z elektronskim sistemom, ki ga krmili računalnik v trgovini. Zato to ni delo, ki bi ga razumno lahko opravljali doma. Zato v nadaljevanju opisujemo samo vzdrževanje zavornih sistemov. brez ABS -a ! 

Vedno pazite, da strupene zavorne tekočine, ki vsebujejo glikol DOT 3, DOT 4 ali DOT 5.1, ne pridejo v stik z pobarvanimi deli avtomobila ali kožo. Te tekočine bodo uničile barvo, površine in kožo! Po potrebi čim hitreje sperite z veliko vode. Silikonska zavorna tekočina DOT 5 je prav tako strupena in pušča trajno mazalno folijo. Zato ga je treba previdno hraniti stran od zavornih diskov in oblog. 

Odzračevanje zavor

Obstajata dva različna načina za odstranjevanje izrabljene zavorne tekočine in izpušnega zraka iz zavornega sistema: tekočino lahko izčrpate z zavorno ročico / stopalko, da jo odstranite v pladenj za kapljanje, ali pa jo sesajte z vakuumsko črpalko (glejte fotografijo 1c). 

Metoda črpanja omogoča potiskanje zavorne tekočine v prazno posodo skozi prozorno cev (glej sliko 1a). Pred zagonom vlijte majhno količino nove zavorne tekočine v to posodo (približno 2 cm), da preprečite nenamerni vstop zraka v hidravlični sistem skozi cev. Prepričajte se, da je posoda stabilna. Konec cevi mora vedno ostati v tekočini. Enostavnejša in varnejša rešitev je uporaba odzračevalnika zavor s povratnim ventilom (glej sliko 1b), ki zanesljivo preprečuje povratni tok zraka.

Lahko pa uporabite tudi vijak za odzračevanje zavore Stahlbus s povratnim ventilom (glejte fotografijo 1d), da zamenjate originalni vijak za odzračevanje zavore. Po tem ga lahko za daljši čas pustite v avtu, kar bo močno poenostavilo nadaljnja vzdrževalna dela na zavornem sistemu.

Ko odvajate zrak iz sistema, nenehno spremljajte nivo tekočine v rezervoarju ventila: nikoli ne pustite, da popolnoma izteče, da preprečite ponovni vstop zraka v sistem, kar bo zahtevalo, da začnete od samega začetka. ... Nikoli ne preskočite intervalov menjave tekočine!

Še posebej, če je prostornina rezervoarja in zavornih čeljusti vašega avtomobila majhna, kar običajno velja za motokros kolesa in skuterje, je izpraznitev rezervoarja s sesanjem z vakuumsko črpalko zelo hitra. Zato je v tem primeru olje bolje izprazniti s krvavitvijo z zavorno ročico / stopalko. Po drugi strani pa, če je zavorna cev vašega avtomobila dolga in je količina tekočine v rezervoarju in zavornih čeljustih velika, vam lahko vakuumska črpalka olajša delo.

Menjava zavorne tekočine - gremo

1. način: menjava tekočine z ročnim ročajem ali nožnim pedalom 

01 - Namestite rezervoar zavorne tekočine vodoravno

Prvi korak je varno dvigovanje vozila. Namestite ga tako, da je še vedno zaprt rezervoar zavorne tekočine približno vodoraven. Za to je priporočljivo uporabiti stojalo za delavnico, ki ustreza vašemu modelu avtomobila. Nasvete za dvigovanje vašega vozila najdete v našem osnovnem poznavanju konic mehanskih bergel.

02 - Pripravite delovno mesto

Nato vse pobarvane dele motornega kolesa pokrijte s primerno folijo ali podobno, da se izognete poškodbam zaradi brizganja zavorne tekočine. Bodite posebno čitljivi: delo je težko opraviti brez umazanije. Kar bi bilo škoda za estetiko vašega avtomobila. Zaradi varnosti imejte pri roki vedro čiste vode.

03 - Uporabite obročni ključ in nato namestite cev

Začnite z odzračevanjem zavornega sistema z odzračevalnim vijakom, ki je najbolj oddaljen od rezervoarja zavorne tekočine. To naredite tako, da na nastavek za odzračevanje zavorne čeljusti nanesete ustrezen škatlasti ključ, nato pa priključite cev, priključeno na zavorno zaporo ali rezervoar. Prepričajte se, da se cev pravilno prilega odzračevalnemu vijaku in ne more zdrsniti sama. Če uporabljate rahlo staro cev, bo morda dovolj, da majhen kos odrežete s kleščami, da se prepričate, da ostane na svojem mestu. Če cev ni pravilno nameščena na odzračevalnem vijaku ali če je odzračevalni vijak ohlapen v navoju, obstaja nevarnost, da bo v cev prodrl droben curek drobnih zračnih mehurčkov. Za dodatno varnost lahko na primer pritrdite tudi cev. s sponko ali vezico za kabel.

04 – Previdno odvijte pokrov

Previdno odstranite vijake na pokrovu rezervoarja zavorne tekočine. Prepričajte se, da je izvijač primeren za namestitev vijakov s križno glavo. Dejansko se majhni vijaki Phillips zlahka poškodujejo. Rahlo udarjanje izvijača s kladivom bo pomagalo odviti zataknjene vijake. Previdno odprite pokrov rezervoarja zavorne tekočine in ga previdno odstranite z gumijastim vložkom.  

05 - Odvijte odzračevalni vijak in načrpajte tekočino

Nato previdno odvijte odzračevalni vijak z ključem za ključ, tako da ga zavrtite za pol obrata. Tukaj uporabite ustrezen ključ. To je zato, ker če vijak dolgo ne popustite, je ponavadi zanesljiv. 

06 - Črpalka z zavorno ročico

Zavorna ročica ali stopalka se uporablja za črpanje izrabljene zavorne tekočine iz sistema. Nadaljujte zelo previdno, saj nekateri zavorni cilindri med črpanjem običajno potisnejo tekočino skozi navoje odzračevalnih vijakov v rezervoar zavorne tekočine in jo v tem primeru poškropijo na pobarvane dele avtomobila. Poskrbite, da rezervoar zavorne tekočine nikoli ni popolnoma prazen!

Medtem v rezervoar zavorne tekočine dolijte novo zavorno tekočino, takoj ko nivo opazno pade. To storite tako, kot je opisano zgoraj: v sistem ne sme priti zrak!

Če tekočina ne teče pravilno, obstaja mali trik: po vsakem črpanju ponovno privijte odzračevalni vijak, nato spustite ročico ali stopalko, popustite vijak in znova začnite črpanje. Ta metoda zahteva malo več dela, vendar deluje dobro in učinkovito odstranjuje zračne mehurčke iz sistema. Odzračevanje zavor z nepovratnim ventilom ali vijakom Stahlbus vam bo prihranilo težave. Dejansko povratni ventil preprečuje povratni tok tekočine ali zraka.

07 - Prenos tekočine

Nadaljujte z dobrim delom in pozorno spremljajte nivo zavorne tekočine v rezervoarju, dokler skozi čisto cev ne priteče samo nova, čista tekočina brez mehurčkov. 

Zadnjič pritisnite ročico / stopalko. Privijte odzračevalni vijak, hkrati pa držite ročico / stopalko pritisnjeno. 

08 - Prezračevanje

Odvisno od sistema morate iz naslednjega odzračevalnega vijaka odzračiti zrak iz zavornega sistema, pri čemer sledite postopku, opisanemu prej / v primeru dvojnih kolutnih zavor se ta korak izvede na drugi zavorni čeljusti v sistemu.

09 - Prepričajte se, da je raven polnjenja pravilna

Ko je zrak odstranjen iz zavornega sistema skozi vse odzračevalne vijake, napolnite rezervoar z zavorno tekočino in ga postavite v vodoravni položaj na najvišjo raven. Nato kozarec zaprite tako, da si nataknete čist in suh (!) Gumijast vložek in pokrov. 

Če so zavorne ploščice že nekoliko obrabljene, pazite, da rezervoarja ne napolnite do konca. V nasprotnem primeru je pri menjavi oblog lahko v sistemu preveč zavorne tekočine. Primer: Če so tesnila 50% obrabljena, napolnite pločevinko na pol poti med najmanjšo in največjo stopnjo polnjenja.  

Phillips vijake (v večini primerov jih je enostavno priviti) privijte z ustreznim izvijačem in brez sile. Ne zategnite preveč ali pa bo naslednja menjava tekočine lahko problematična. Še enkrat temeljito preglejte vozilo in se prepričajte, da po njem ni tekla zavorna tekočina. Po potrebi jih previdno odstranite, preden se barva poškoduje.

10 - Točka pritiska na vzvod

Z večkratnim pritiskom na zavorno ročico / stopalko povečajte tlak v zavornih ventilih. Prepričajte se, da po kratkem potovanju brez obremenitve še vedno čutite fiksno točko pritiska na ročico ali stopalko. Na primer, zavorne ročice na krmilu ne smete premakniti navzgor do ročaja, ne da bi naleteli na močan upor. Kot je opisano prej, če je tlačna točka nezadostna in ni dovolj stabilna, je možno, da je v sistemu še vedno zrak (v tem primeru ponovite odzračevanje), lahko pa pride tudi do puščanja zavorne čeljusti ali dotrajanega bata ročne črpalke.

Opomba: Če po nekaj krvavitvah in temeljitem preverjanju puščanja tlačna točka še vedno ni stabilna, uporabite naslednji postopek, ki je bil že preizkušen: zavorno ročico trdno povlecite in jo na primer zaklenite proti ročici za plin. s kabelsko vezico. Nato pustite sistem pod pritiskom v tem položaju, najbolje čez noč. Ponoči se lahko obstojni majhni zračni mehurčki varno dvignejo v rezervoar zavorne tekočine. Naslednji dan odstranite kabelsko vezico, ponovno preverite tlačno točko in / ali izvedite končno čiščenje zraka. 

2. način: zamenjava tekočine z vakuumsko črpalko

Sledite korakom 01 do 05, kot je opisano v metodi 1, nato nadaljujte na naslednji način: 

06 - Vsesajte zavorno tekočino in zrak

Z vakuumsko črpalko zberite izrabljeno zavorno tekočino in ves zrak v rezervoarju. 

• Posodo pravočasno napolnite z novo tekočino, dokler ni prazna (glejte 1. metodo, korak 6, fotografija 2). 
• Zato vedno pazite na raven napolnjenosti! 
• Z vakuumsko črpalko nadaljujte z delom, dokler skozi prozorno cev ne priteče samo sveža, čista tekočina brez zračnih mehurčkov (glejte 1. metodo, korak 7, fotografija 1). 

Med zadnjo evakuacijo z vakuumsko črpalko privijte odzračevalni vijak na zavorni čeljusti (glejte 1. metodo, korak 7, fotografija 2). Odvisno od sistema morate odzračiti zavorni sistem pri naslednjem odzračevalnem vijaku, kot je opisano zgoraj / v primeru dvojnih kolutnih zavor se ta korak izvede na drugi zavorni čeljusti v sistemu.

07 – Obiščite spletno mesto

Nato nadaljujte, kot je opisano v 1. metodi, začenši s 8. korakom, in zapustite. Nato preverite tlačno točko in se prepričajte, da je vaše motorno kolo čisto.

Preden se na motorno kolo vrnete na cesto, dvakrat preverite delovanje in učinkovitost zavornega sistema.

Vprašanja in odgovori:

Zakaj zamenjati zavorno tekočino motocikla? Zavorna tekočina zagotavlja pravilno delovanje zavor in tudi maže elemente sistema. Sčasoma lahko zaradi temperaturnih sprememb v tokokrogu nastane vlaga in povzroči korozijo.

Kakšno zavorno tekočino vlijemo v motocikel? Odvisno od priporočil proizvajalca. Če ni posebnih receptov, se lahko isti TJ uporablja v motornih kolesih kot v avtomobilih - DOT3-5.1.

Kako pogosto je treba menjati zavorno tekočino na motociklu? Vsakih 100 kilometrov je treba preveriti nivo tekočine, zamenjava TJ pa se izvede približno dve leti po polnjenju.