Težave z dizelskim motorjem

Zima preverja tehnično stanje motorja in določa, kako skrbimo za avto. Učinkovit in dobro vzdrževan dizel ne bo povzročal težav s speljevanjem tudi pri 25-stopinjski zmrzali. Če pa opustimo njegovo glavno nalogo, lahko zaidemo v težave tudi ob manjši temperaturni razliki.

Dizelski motor ne potrebuje iskre za vžig mešanice zraka in goriva. Vse, kar potrebujete, je dovolj visoka temperatura zraka, ki jo zagotavlja kompresijsko razmerje. Poleti s tem ni težav, pozimi pa lahko nastanejo, zato jeklenke predgrejemo z žarilnimi svečkami. Če imate težave pri zagonu motorja, bi morali začeti iskati okvaro pri najpreprostejših elementih in šele nato nadaljujte s preverjanjem sistema vbrizgavanja.

Gorivo in elektrika

Prvi vzrok imobilizacije dizelskega goriva je lahko gorivo, v katerem se lahko odlaga parafin. Učinkovito blokira žice in preprečuje zagon tudi novega motorja. Zato je vredno točiti gorivo na preizkušenih postajah, pri odhodu v gorata območja, kjer temperatura pogosto pade pod -25 stopinj C, pa gorivu dodajte sredstvo za preprečevanje parafinskih padavin.

Pred vsakim zimskim obdobjem je treba zamenjati filter za gorivo, tudi če je prevoženih malo kilometrov. Če ima filter vrč za vodo, ga občasno odvijte.

Glavna stvar je baterija. Pokvarjen, ne zagotavlja dovolj toka za pravilno delovanje žarilnih svečk in zaganjalnika.

Sveče

Vžigalne svečke imajo zelo pomembno vlogo, še posebej pri motorjih z indirektnim vbrizgom. Ta vrsta vbrizgavanja je bila pri osebnih avtomobilih prisotna do prve polovice 90-ih let. Gre za precej stare izvedbe z veliko kilometrino, močno dotrajane, zato poškodbe svečk pogosto onemogočajo zagon motorja.

Motorji z neposrednim vbrizgom nimajo težav z zagonom, tudi če je motor močno obrabljen. O poškodovanih svečah izvemo šele, ko je zmrzal ali nas o tem obvesti vgrajeni računalnik.

Prvi znak poškodovane vžigalne svečke je grob tek in trzanje pri zagonu motorja. Čim hladneje je, močnejši je občutek. Sveče je mogoče zelo enostavno preveriti brez instrumentov. Žal jih je treba odviti, kar pri nekaterih motorjih ni enostavno. Naslednji samo na kratko jih priključite na baterijo. Če se segrejejo, je to normalno, čeprav se žarilna nitka morda ne segreje na temperaturo nove sveče. Če ima avto 100 milj ali 150 milj, je treba žarilne svečke zamenjati, tudi če so uporabne.

Če so svečke v redu in je motor težko zagnati, preverite pravilno delovanje releja žarilnih svečk.

ejakulacijski sistem

Druga točka okvare je lahko sistem za vbrizgavanje. V starih modelih je tako imenovana. sesanje, ki spremeni kot vbrizgavanja. Teče ročno ali samodejno. Težaven zagon je lahko posledica napačno nastavljene črpalke za vbrizgavanje, ki daje prenizek začetni odmerek, premajhnega tlaka vbrizgavanja ali slabo nastavljenih ali "ohlapnih" injektorjev.

Če pa je sistem vbrizgavanja dober in se motor še vedno ne zažene, morate preveriti kompresijski tlak, ki nam bo povedal o stanju motorja.

Toplo vam svetujemo, da svojega dizla ne zaženete iz ponosa. To lahko povzroči zlom jermena in resno poškodbo. Samodejni zagon morate uporabljati zelo previdno in le kot zadnjo možnost, tj. pomoč pri zagonu. Neprevidna uporaba tega zdravila lahko povzroči tudi poškodbe motorja.