Težava s prestavo

Prestavljanje in prestavljanje mora biti gladko, natančno in brez nepotrebnega pritiska na prestavno ročico. Če temu ni tako, morate hitro najti vzrok in ga odpraviti.

Grobo prestavljanje, zlasti vzvratna prestava, se lahko šteje za normalno, ko je motor hladen. Medtem Odpor pri prestavljanju v prestavo tudi po segretem motorju je lahko posledica različnih razlogov. Ena izmed njih je uporaba neprimernega, pregostega olja, v nasprotju s priporočili proizvajalca.

Če se pri prestavljanju (kljub pravilnemu delovanju sklopke) zasliši škripanje, je to tipičen znak obrabljenih sinhronizatorjev. Poleg tega se lahko menjalnik izklopi, t.j. izguba prestave med vožnjo. Za prezgodnjo obrabo sinhronizatorjev je pogosto kriv voznik sam, ki pri prestavljanju omogoča delni izklop sklopke, pri previsoki hitrosti znižuje prestave, naglo menja prestave, s čimer preprečuje normalen potek sinhronizacijskega procesa. Sinhronizatorji se tudi ne marajo voziti v visokih prestavah pri prenizki hitrosti.

Vir težav pri prestavljanju in vzrok za prezgodnjo obrabo sinhronizatorjev je lahko tudi vztrajni ležaj, v katerega je vgrajena gred sklopke. Zagozden ležaj povzroči deformacijo nosilca gredi sklopke. Praksa delavnic odpravlja tudi primere obrabe sinhronizatorja zaradi poškodbe blažilnika vibracij motorne gredi.

Poleg obrabljene sinhronizacije so lahko vzrok za oteženo prestavljanje lahko tudi pomanjkljivosti v notranjem prestavnem mehanizmu. Pri vozilih, kjer se prestavna ročica nahaja na razdalji od notranjega prestavnega mehanizma, t.j. sam menjalnik, se izbira prestave izvede z ustreznim sistemom ročic ali kablov. Morebitne okvare v tem sistemu v obliki prekomerne zračnosti ali deformacije sestavnih delov lahko otežijo tudi prestavljanje.