Število kilometrov in stanje vozila. Preverite, kateri avto zares kupujete

Kilometrina avtomobila je zelo pomembna in vpliva na stanje nekaterih mehanizmov. Pri nakupu je vseeno, katerega avtomobila morate upoštevati obrabljenost posameznih delov ali okvare, ki se pojavljajo skupaj s prevoženimi kilometri. Tukaj je kratek opis avtomobilov s prevoženimi 50, 100, 150, 200 in 300 tisoč kilometrov. km.

Avto s 50 km. km kot nov

Vsak rabljen avto s prevoženimi do cca 50 tisoč km se lahko obravnava kot novampak seveda ni. Ima nekaj prednosti in slabosti. Prednosti vključujejo pojav kakršnih koli manjših okvar, ki se v praksi lahko štejejo za pomanjkljivost. Med to vožnjo se v avtu nič ne pokvari, zato lahko skoraj vsako napako imenujemo tovarniška. 

Je pa nekaj slabosti, ki izhajajo iz dejstva, da ima avto že toliko prevoženih kilometrov. Prvič, to je samo dejstvo prodaje. Če nekdo proda avto s tako prevoženimi kilometri in je to nameraval storiti že od vsega začetka, mu ni žal. Zato se velja vprašati o razlogu prodaje, saj včasih izhaja iz naključne situacije.

Druga pomanjkljivost takega stroja je menjava olja. Avto je verjetno še na servisu na pooblaščenem servisu ali pa je bil že nekaj časa na servisu, zato je verjetno tudi olje menjano po priporočilih proizvajalca. Verjetno okoli 20-30 tisoč. km, kar je preveč. A ena ali dve takšni menjavi še nista drama. Še huje, če bi se to zgodilo v času reda 100-150 tisoč. km.

Po takem teku bo morda treba manjša popravila vzmetenjapa tudi menjaj olje v menjalniku. Verjetno bodo menjane tudi gume.

Avto s 100 prevoženimi kilometri. km teče kot nov

Praviloma je stanje takšnega avtomobila blizu novega, podvozje pa še ni obdelano, karoserija se ni zrahljala na udarcih. To pomeni, da avto se še vedno vozi kot nov.ampak to ni več novo.

Tak stroj je običajno že zahteva prvi resnejši pregled - potrebna bo zamenjava tekočin, filtrov, zavornih ploščic in diskov, elementov vzmetenja, vzdrževanje klimatske naprave in včasih zamenjava krmilnega pogona. Pri vozilih z neposrednim vbrizgom je v sesalnem sistemu običajno nekaj ogljika. Dizelski DPF filter je morda že pregorel v servisnem načinu.

Avto s 150 prevoženimi kilometri. km - začne se obraba

Avto s tako prevoženimi kilometri si zasluži boljši servis. Če je za pogon krmiljenja odgovoren zobati jermen, ga je treba zamenjati ne glede na priporočila servisa. Zamenjati je treba tudi dodatne jermene. Če je veriga odgovorna za krmiljenje, jo je treba pregledati.

Prikazani so tudi avtomobili s tako kilometrino prva žarišča korozije, čeprav je to - običajno več prevoženih kilometrov - odvisno od časa delovanja. Na žalost se lahko že pojavijo v prenosu. prvo puščanje olja, in sklopka ali dvomasno kolo je lahko zamenjano ali pa je na robu obrabe. Dizli imajo lahko slab EGR filter in DPF, GDI bencin pa ima lahko toliko usedlin, da motor ne deluje pravilno. V vzmetenju lahko blažilniki nimajo več ustrezne učinkovitosti. 

Avto z 200 prevoženimi kilometri. km - začnejo se stroški

Čeprav avtomobili s to kilometrino včasih naredijo dober prvi vtis in se zdijo v dobrem stanju, se ob poglobljenem pregledu odkrijejo pomanjkljivosti, ki močno presegajo pričakovanja povprečnega kupca.

Od tega tečaja boste to že občutili obraba mehanizmov, ki jih je treba po navedbah proizvajalca vzdrževati skozi celotno obdobje delovanja. Med drugim so lahko menjalnik, turbopolnilnik, sistem za vbrizgavanje, kolesni ležaji, senzorji, zadnje vzmetenje.

Dizli so običajno še v dobrem stanju, vendar to ne pomeni, da so v dobrem stanju. Tu gre pričakovati visoke stroške pri teh manj vzdržljivih motorjih.

Avto s 300 prevoženimi kilometri. km - skoraj dotrajano

Prevoženih okoli 300 tisoč. km redko zdržijo velika vozlišča brez popravila. Ja, motorji in menjalniki zdržijo še 200. km, vendar to ne pomeni, da se z njimi ne bo nič naredilo. Avtomobili, pri katerih se po takšni vožnji zamenjajo le obrabni deli, so redki.

Poleg tega že obstajajo avtomobili s tako kilometrino netipične okvare, ki jih na pooblaščenem servisu praktično ne pričakujemo. To so lahko: globoka korozija ali razpoke na karoseriji, okvare opreme, zlomljeni ročaji in vzvodi ali okvarjena elektronika (stari kontakti, mrzel februar). V mnogih avtomobilih po tej vožnji Problem je tudi ožičenje. (korozija, razpoke).

Seveda je to vse ne pomeni, da je treba avto s 300 tisoč km dati na razrez. Po mojem mnenju obstaja veliko modelov, ki - da so v zgoraj opisanem stanju - ne potrebujejo 300, ampak 400 tisočakov. km. Pomembno je, da je avto redno servisiran in popravljen, namesto odpisa pa je primerek s prevoženimi 200-300 tisočaki. km v dobrih rokah lahko najde novo življenje.