Znaki za prenos in kaj storiti

Menjalnik je sestavni del menjalnika avtomobila. Deluje v načinu stalne obremenitve, prenaša navor iz motorja na osne gredi ali kardansko gred. Menjalnik je zapleten mehanizem, ki zahteva pravočasno vzdrževanje in popravilo. Sčasoma se menjalnik obrabi, posamezne komponente in deli odpovejo, kot je opisano spodaj.

Kaj je avtomobilski menjalnik?

Menjalnik je kup kompleksnih komponent in sklopov, ki prenašajo in razdeljujejo navor na pogonska kolesa iz motorja. Prenos igra ključno vlogo pri prenosu. Če menjalnik odpove, lahko avto ustavi vožnjo v kateri koli prestavi ali celo ustavi vožnjo. 

Menjalnik je sestavljen iz kladiva, ki skozi vilice premika zobniške bloke in prestavlja prestave. 

Znaki napačnega menjalnika

O okvari menjalnika lahko ugotovite z naslednjimi znaki:

• prestavljanje prestave s težavo
• nezmožnost prvega prestavljanja
• menjalnik se izklopi
• povečan hrup (značilno tuljenje) pri pospeševanju;
• olje pušča izpod menjalnika.

Zgornji znaki zahtevajo takojšnje posredovanje, sicer obstaja nevarnost okvare celotne enote. 

Glavne okvare ročnega menjalnika in njihovi vzroki

Seznam pogostih napak:

 Prenos ni vključen. Razlogov za to je več:

• nezadostna raven olja;
• olje za prenos je izgubilo lastnosti, ne zmanjšuje trenja in ne odvaja dovolj toplote;
• zibalni ali zobniški kabel je obrabljen (zibanje je ohlapno, kabel raztegnjen)
• količina sinhronizatorja

 Povečan hrup pri delovanju. Razlogi:

• obraba ležaja primarne ali sekundarne gredi;
• obraba zob zobnika;
• nezadosten oprijem med zobniki.

 Izbije prenos. Običajno izpade 2. in 3. prestavo, prav njih vozniki pogosto uporabljajo v mestnem načinu. Razlogi:

• obraba sinhronizatorjev;
• obraba sinhronizacijskih sklopk;
• okvara mehanizma za izbiro prestave ali zakulisja.

 Zobnik je težko vklopiti (poiskati morate potrebno prestavo):

• obraba odra.

Puščanje in nizke ravni delovnih tekočin

Ročni menjalnik ima najmanj 2 tesnila - za vhodno gred in sekundarno gred ali za gredi osi. Tudi telo je lahko sestavljeno iz dveh delov, pa tudi palete, ki je zatesnjena s tesnilom ali tesnilom. Med delovanjem menjalnika oljna tesnila odpovedo zaradi vibracij gredi, ki pa vibrirajo zaradi obrabe ležajev. Tudi naravno staranje (oljno tesnilo porjavi) je tudi eden od razlogov, zakaj olje pušča. 

Pogosto olje teče izpod korita, razlog za to je lahko neenakomerna ravnina posode menjalnika, obraba tesnila in tesnila. Glede na resnost težave lahko olje traja leta ali več let. Ker v mnogih ročnih menjalnikih nivo olja komaj preseže 2 litra, bo izguba 300–500 gramov bistveno vplivala na vir drgnjenja komponent. Če ima menjalnik merilno palico, bo to olajšalo postopek krmiljenja.

Okvara magnetnega ventila

Težava z elektromagneti se pojavlja na robotskih in samodejnih menjalnikih. Elektromagnet služi za nadzor pretoka olja v menjalniku, torej nadzoruje način delovanja menjalnika. Če primanjkuje olja za menjalnik, v tem primeru ATF, solenoidi začnejo delovati nepravilno, kar povzroči nepravočasno menjavo prestav. Od tu prehod v najvišjo prestavo spremljajo ostri sunki in zdrsi, to pa je zgodnja obraba sklopke in onesnaženje olja. 

Težave s sklopko

Najpogostejši vzrok za težave z menjalnikom je sklopka. Običajna sklopka je sestavljena iz košare, gnanega diska in sprostitvenega ležaja. Sprostitveni ležaj pritisne vilica, ki jo motor pritisne s pomočjo kabla ali hidravličnega cilindra. Sklopka ločuje menjalnik in motor z notranjim zgorevanjem, da omogoča prestavljanje. Napake na sklopki, ki otežujejo ali onemogočajo prestavljanje:

• obraba gnanega diska, kar pomeni, da je razdalja med vztrajnikom in košaro minimalna, prestava se bo spremenila z brušenjem;
• zlom sprostitvenega ležaja
• uhajajoča glavna sklopka ali pomožni valj
• raztezanje kabla sklopke.

Glavni pokazatelj, da je treba sklopko zamenjati, je, da avto spelje pri 1500 vrt./min in več.

Pri samodejnem menjalniku sklopko igra pretvornik navora, ki je sestavljen iz sklopa sklopke. Motor s plinsko turbino je podmazan z oljem, vendar močni pospeški, zdrsi, premajhna količina olja in njegova onesnaženost skrajšajo vir "krofa", medtem ko se prestavljanje prestave v samodejnem menjalniku poslabša.

Obrabljeni igelni ležaji

Zobniki na izhodni gredi ročnega menjalnika so nameščeni na igelnih ležajih. Služijo za poravnavo gredi in zobnikov. Na tem ležaju se zobnik vrti brez oddajanja navora. Igelni ležaji rešujejo dva problema: poenostavljajo zasnovo menjalnika in zagotavljajo aksialno gibanje sklopke za vklop zobnika.

Priporočila za delovanje in vzdrževanje ročnega menjalnika

1. Raven olja mora biti vedno v skladu s priporočili proizvajalca. Glavna stvar je, da olja ne prelivate, sicer se bo iztisnilo skozi oljna tesnila.
2. Tudi če proizvajalec poroča, da je v menjalniku dovolj olja za celotno življenjsko dobo. Če upoštevate ta priporočila, prenos takoj ne bo uspel. Pri ročnih menjalnikih je interval menjave olja 80-100 tisoč km, pri samodejnih menjalnikih pa od 30 do 70 tisoč km.
3. Pravočasno zamenjajte sklopko, sicer bo nezadostno stiskanje povzročilo zgodnjo obrabo sinhronizatorjev.
4. Ob najmanjših znakih okvare menjalnika se pravočasno obrnite na servis.
5. Bodite pozorni na nosilce menjalnika, ko bo obrabljen, menjalnik "bingljal" in prestave se bodo tesno vklopile in spontano izklopile.
6. Pravočasna diagnostika je ključ do trajnosti enote.
7. Zmeren slog vožnje brez zdrsa bo omogočil, da bo kontrolna točka trajala predpisano obdobje.
8. Prestavite in izključite prestavo samo s pritisnjeno sklopko. 

Vprašanja in odgovori:

Kako se kaže okvara menjalnika? Pri mehaniki to pogosto spremljajo težave pri prestavljanju in škrtanje/mletje pri prestavljanju. Avtomatski menjalniki imajo svoje znake okvare, odvisno od vrste enote.

Kaj se najpogosteje pokvari v avtomatskem menjalniku? Ročica, obraba tesnil (puščanje olja, pretvornik navora ne deluje učinkovito), okvare v krmilni enoti. Poškodba pretvornika navora po obremenitvah brez predgretja.

Zakaj je menjalnik prenehal delovati? Pogon oljne črpalke je pokvarjen, nivo olja je nizek, sklopka je obrabljena (pri mehaniku ali robotu), senzor je v okvari (žaba na primer ne prižge zadnje luči - škatla ne bo odstranjena s parkirišča).