Prijetno presenečenje - Hyundai i30 (2007-)

Privlačne cene, privlačen dizajn, dobre končne obdelave in dostopni pogonski sklopi. Ni presenetljivo, da je bil korejski CD uspešen. Seveda zanimanje za model ni bilo naključno. Hyundai i30 so oblikovali Evropejci za Evropejce. Proizvodni proces je delno potekal tudi na ozemlju stare celine.

Prvenec Kia cee je potekal na avtomobilskem salonu v Parizu leta 2006. Avto je javnost očaral z zelo ugodnim razmerjem med ceno in kakovostjo. Takrat so piko na i postavili dvosedežni hyundai i30, ki je bil marca predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi. V drugi polovici leta 2007 se je avtomobil pojavil na cestah.

Kompaktni i30 so pohvalili kupci po vsem svetu. Hyundai je potreboval le tri leta, da je prodal pol milijona enot. Do danes so Evropejci kupili že 360 primerkov, od tega jih je bilo lani prodanih 115. Hitra izpolnitev naročil je postala mogoča po odprtju tovarne v Nosovicah na Češkem marca.

Zaradi mehkih linij karoserije in ukrivljenih reber je Hyundai i30 nemoteč. Ne moremo pa reči, da proporcionalnemu telesu manjka elegance. Notranjost izgleda podobno. So ekonomične oblike, popolnoma ergonomski in natančno prirejeni. Posebej pohvaliti velja dvoosno nastavitev volanskega droga, ki skupaj z navpično in vodoravno nastavitvijo sedeža vozniku olajša iskanje optimalnega položaja. Na žalost še vedno manjka v številnih avtomobilih z azijskim poreklom. Tudi povprečno natančni menjalniki niso prijetni za dinamično vožnjo.

Zahvaljujoč udobnim sedežem in spodobni prostornosti notranjosti tudi dolga potovanja ne bi smela postati opravilo. Prtljažniki izgledajo slabše. Medtem ko je 340 litrov za kombilimuzino spoštovanja vreden rezultat, je 415-litrski karavan eden najmanjših v segmentu. Predali za shranjevanje v tleh zagotavljajo nekaj udobja, zaradi česar je prtljažnik lažje organiziran. Hyundaiju manjka tudi boljša zvočna zadušitev. Twist motorji nad 4000 vrt/min začnejo povzročati moteč hrup.

Nemogoče se je pritoževati nad opremo številnih rabljenih Hyundai i30 - trg je poln avtomobilov s šestimi zračnimi blazinami, klimatsko napravo, avdio sistemom, litimi platišči in električnimi okni. V nekaterih zahodnoevropskih državah je bil to standard. Na Poljskem ste morali doplačati, vklj. za "klimo".

Avtohiše so kupcem ponujale avtomobile z bencinskimi motorji 1.4 (109 KM), 1.6 (122 in 126 KM) in 2.0 (143 KM) ter dizelskimi motorji 1.6 CRDi (90, 116 in 126 KM) in 2.0 CRDi. (140 KM). "Proračunska" narava avtomobila je povzročila, da so i30 z dvolitrskimi motorji naročali relativno redko. Najmočnejši motorji porabijo veliko goriva v mestnem ciklu. V kombiniranem ciklu "dvolitrski" bencin potrebuje približno 8 l / 100 km, dizel pa 1-1,5 l / 100 km manj. Enote s prostornino 1,6 litra porabijo 7,5 oziroma 5,5-6 l / 100 km.

Vzmetenje Hyundaija i30 učinkovito, a ne preveč tiho, kompenzira velike neravnine. Zaradi servovolana avto ni pravi temeljni kamen. Učinkovitost oprijema se ne ujema s tovarniško izdelanimi pnevmatikami korejske vzgoje, ki izstopajo od japonskih in evropskih pnevmatik, zlasti na mokrem.

Sprva je bil Hyundai i30 pokrit s 3-letno garancijo z neomejeno kilometrino z dodatno dvoletno zaščito pogonskega sklopa. Leta 2010 je proizvajalec podaljšal garancijsko in servisno dobo na celih pet let. Zato imajo tisti, ki jih zanima nakup rabljenega avtomobila, še vedno realne možnosti, da dobijo avto z garancijo. To je odlična novica, saj ima i30 nekaj težav z vzdržljivostjo. Na seznamu kompaktov, ki ga pripravlja ADAC, se je avtomobil uvrstil na 23. mesto med 29 razvrščenimi modeli.

To ne deluje? Strokovnjaki ADAC so najpogosteje odkrili težave s praznimi baterijami, imobilizatorji in hitro gorečimi žarnicami, ki jih je težko zamenjati. Pri cee'dih se kažejo enake težave, kar kaže na to, da gre za konstrukcijske pomanjkljivosti in ne za naključne okvare. TUV je veliko bolje cenil korejski dizajn. Res je, da i30 ni vključen v poročilo, a cee'd Twin je med 24 testiranimi modeli zasedel visoko 128. mesto.

Uporabniki vozil pogosto navajajo težave z elektroniko, ki otežujejo uporabo avdio sistema in samodejne klimatske naprave, ter moteče zvoke iz podvozja, vključno s krmilno napravo. Konektorji stabilizatorja niso zelo močni. Zadnji amortizerji trkajo, obisk servisa pa težave ne reši vedno učinkovito. Uporabniki so prvi, ki opazijo luknjičasto korozijo – zlasti na prtljažnih vratih, pragovih in blatnikih. Nekateri i30 so lahko nadležni z izrezovanjem zvokov. Obstajajo prepustna tesnila in okvarjeni senzorji tlaka v pnevmatikah. Veliko popravil pa je bilo opravljenih pod garancijo, zato vozniki niso imeli dodatnih stroškov.

Hyundai i30 hvalijo zaradi visokega voznega udobja in nizkih stroškov vzdrževanja. Vam bo stroj praznil žepe tudi po izteku garancijskega roka? Vse kaže, da je tako. V sporazumu s Korejo so kršene podrobnosti. Najdražji sestavni deli, torej motorji in menjalniki, ostajajo brez težav. Obratovalni stroški so bili upoštevani že v fazi načrtovanja avtomobila. Enostavno vzmetenje z odstranljivimi zatiči, verižni pogon za majhne motorje in omejena elektronska mreža se bodo z leti zagotovo obrestovali.

Garancijski pogoji bodo zagotovo pomembno vplivali na stanje rabljenih avtomobilov. Podaljšano obdobje varovanja ni le privilegij, ampak tudi obveznost javljanja službi vsakih 12 mesecev. Posledično bodo številni Hyundai i30 vsaj pet let pod nadzorom dobro opremljenih in usposobljenih delavnic.

Priporočeni motorji:

Bencin 1.6: To je razvpita zlata sredina. Motor s 122 KM in od leta 2008 126 KM zagotavlja dinamiko, podobno motorju 2.0, z bistveno manjšo porabo bencina in nižjimi zavarovalnimi cenami. Motor zaradi krmilne verige zahteva manj vzdrževanja kot "dvolitrski" z zobatim jermenom.

1.6 CRDi dizel: Dolgoročno so lahko manjši dizelski motorji učinkovitejši pri porabi goriva. Ne le zaradi manjše porabe goriva kot pri agregatu 2.0 CRDi. Ponujen je bil brez dvomasnega vztrajnika in filtra trdnih delcev, kar bi v kombinaciji z verižnim pogonom znižalo stroške vzdrževanja.

prednosti:

+ Veliko število avtomobilov iz poljskih avtohiš

+ Primerna oprema in kakovost izdelave

+ dobro udobje pri vožnji

Slabosti:

– Omejena ponudba nadomestkov

– Težave z dolgoživostjo nekaterih komponent

– Kakovost barvnih premazov

Cene posameznih rezervnih delov - zamenjav:

Ročica (spredaj): 190–250 PLN

Diski in ploščice (spredaj): 260–430 PLN

Sklopka (cela): 250–850 PLN

Okvirne ponudbene cene:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, tisoč zlotov

1.6 CW, 2008, 51000 30 km, tisoč zlotov

1.4, 2008, 11900 34 km, tisoč zlotov

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, tisoč zlotov

Ponudnik fotografov, uporabnik Hyundai i30.