Vožnja v prostem teku: glavna stvar, ki si jo morate zapomniti

Pogon v prostem teku, znan tudi kot krmilnik vrtljajev v prostem teku, igra pomembno vlogo pri uravnavanju števila vrtljajev v prostem teku motorja vašega vozila. Tako je blizu tokokrogov za vbrizgavanje zraka in goriva, zlasti pri bencinskih motorjih. V tem članku bomo z vami delili osnove, ki si jih morate zapomniti o pogonu v prostem teku: kako deluje, znake obrabe, kako ga preveriti in kakšni so stroški njegove zamenjave!

🚘 Kako deluje aktuator vrtljajev v prostem teku?

Pogon v prostem teku ima obliko elektromagnetni ventil, ki ga krmili sistem za nadzor vbrizgavanja... Tako je sestavljen iz servo ojačevalnika in držala šob. Njegova vloga prilagodite pretok zraka za vbrizgavanje v prostem teku.

Pomembno je, da prilagodite količino zraka, ki je prisoten v motorju, ko se stanje napolnjenosti nenadoma spremeni, to se zgodi med vključitev kondicioner ali ko se vozite z vključena prva prestava.

Količina zraka in goriva, potrebna za pravilno delovanje motorja, se bo povečala. Tako je vloga aktuatorja vrtljajev v prostem teku, da omogočajo večji pretok zraka, medtem ko bodo časi odpiranja šob daljši.

Glede na model avtomobila imate lahko dva različna sistema:

1. Vklopljena vožnja v prostem teku koračni motor : Ta model ima veliko navitij, ki so računalniško aktivirani. Pri delu s sistemom elektromagnetizma se bo jedro vrtelo, imenovano tudi stopnje, ki povečajo ali zmanjšajo pretok zraka v prostem teku;
2. Pogon v prostem teku z Telo metulja Motoriziran : Deluje na podoben način kot koračni motor, vendar bosta ohišje dušilke in njegov električni motor uravnavala pretok zraka v fazah mirovanja.

⚠️ Kakšni so simptomi nedejavnosti pogona HS?

Pogon vašega vozila v prostem teku se lahko poškoduje. Ko se to zgodi, boste hitro obveščeni, ker boste imeli naslednje simptome:

• Hitrost v prostem teku je nestabilna : motor bo imel težave pri stabilizaciji v fazah prostega teka;
• Le opozorilna lučka motorja sveti armaturna plošča : obvešča vas o motnji v delovanju motorja;
• Motor redno ugaša v prostem teku : pretok zraka je nezadosten, motor ugasne pri nizki hitrosti;
• Pogon v prostem teku je popolnoma umazan : ko je ta del kontaminiran, ne more več opravljati svoje vloge. Zlasti to lahko privede do kratkega stika znotraj tuljave.

👨‍🔧 Kako preveriti aktuator vrtljajev v prostem teku?

Pogon v prostem teku lahko pokaže tudi okvare, če ni več pravilno oskrbovan z ECU. Če želite preizkusiti pogon v prostem teku vašega vozila, lahko preizkusite več metod, da ugotovite vir težave:

1. Spremljanje napajalne napetosti : lahko se izvede pri vključenem vžigu, mora imeti vrednost med 11 in 14 V;
2. Merjenje upora tuljave in mase : Z multimetrom lahko merite z dvema povezovalnima zatičema. Upor mora biti približno 10 ohmov, za maso pa bolj verjetno 30 megohmov;
3. Preverjanje navitja tuljave : to vam omogoča, da preverite, ali je navitje v kratkem stiku ali pokvarjeno;
4. Mehansko preverjanje pravilnega delovanja pogona vrtljajev v prostem teku : vizualni pregled, da se zagotovi, da se obvod odpre in zapre, ko se steblo ventila začne premikati.

💶 Kolikšen je strošek zamenjave pogona vrtljajev v prostem teku?

Aktuator prostega teka je del, ki je lahko precej drag, odvisno od znamke in modela vašega avtomobila. Za koračni motor stane samo Od 15 € do 30 €... Vendar bo pri reguliranem motorju njegova cena med 100 € proti 300 €.

Poleg tega boste morali prišteti stroške dela za čas, opravljen na vašem vozilu. Na splošno bo rezultat med 50 € proti 350 €... Upoštevajte, da se pogon v prostem teku ne obrabi. Tako je z dobrim vzdrževanjem vašega vozila majhna nevarnost poškodb te naprave.

Aktivator prostega teka je malo znan del, vendar je njegova funkcija pomembna pri zaščiti motorja med fazami prostega teka. Dejansko bi brez njega motor obstal, ko vozite v prvi prestavi. Če vaš prosti pogon ne deluje več, uporabite naš spletni servisni primerjalnik, da poiščete tistega, ki vam je najbližji, in zagotovite najboljšo ceno za popravilo!