Kako deluje, funkcije in generacije menjalnika Super Select

Mitsubishijev menjalnik Super Select je v začetku devetdesetih let revolucioniral sisteme s pogonom na vsa kolesa. Voznik potrebuje eno prestavo ročice, njemu pa v službi - tri načine prenosa in prestavljanje navzdol.

Kaj je Mitsubishi menjalnik na vsa kolesa

Prenos Super Select 4WD je bil prvič izveden na modelu Pajero. Zasnova sistema je omogočila, da se pri hitrostih do 90 km / h preklopi na terensko vozilo obvezen način potovanja:

• zadaj;
• štiri kolesni pogon;
• štirikolesni pogon z zaklenjenim sredinskim diferencialom;
• reduktor (pri hitrostih do 20 km / h).
  

Prvič je bil menjalnik na vsa kolesa Super Select preizkušen na terenskem vozilu za vzdržljivostni športni dogodek 24 ur Le Mans. Po visokih ocenah strokovnjakov je sistem serijsko nameščen na vse terence in minibuse podjetja.

Zasnova mono preklopi na pogon na vsa kolesa na spolzkih površinah. Med vožnjo po cesti je sredinski diferencial blokiran.

Nizka prestava omogoča občutno povečanje navora na kolesih.

Generacije sistema na Pajero Sport in drugih modelih

Od serijske proizvodnje leta 1992 je bil menjalnik samo enkrat posodobljen in posodobljen. Generacije I in II odlikujejo majhne spremembe v zasnovi diferenciala in prerazporeditev navora. Posodobljeni sistem Select 2+ uporablja Thorsen, ki je nadomestil viskozno sklopko.

Sistem je sestavljen iz dveh glavnih elementov:

1. prenosnik za 3 načine;
2. reduktor ali multiplikator dosega v dveh stopnjah.

Sinhronizatorji sklopke omogočajo neposredno preklapljanje načina med premikanjem avtomobila.

Značilnost menjalnika je, da viskozna sklopka prilagaja delovanje diferenciala le pri razdeljevanju navora. Med vožnjo po mestu je vozlišče neaktivno.

Spodnja tabela prikazuje uporabo menjalnika Super Select v vozilih Mitsubishi:

Super Select prve in druge generacije ter 2+
1	2	2+
Mitsubishi L200 Pajero (I in II) Pajero šport Pajero Pinins občutljivo	Pajero (III in IV) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX)

Princip delovanja

Prenos prve generacije uporablja simetrični stožčasti diferencial, trenutek se prenaša skozi zobniško drsno orodje s sinhronizatorji. Menjave prestav se izvajajo z ročico.

Glavne značilnosti "Super Select-1":

• mehanski vzvod;
• porazdelitev momenta med osmi 50x50;
• prestavno razmerje redukcije: 1-1,9 (Hi-Low);
• uporaba viskozne sklopke 4H.

Druga generacija sistema je dobila asimetrični pogon na vsa kolesa, razmerje prenosa navora se je spremenilo - 33:67 (v prid zadnji osi), medtem ko je razmerje zmanjšanja Hi-Low ostalo nespremenjeno.

V zasnovi je bila mehanska krmilna ročica zamenjana z elektronsko z električnim pogonom. Privzeto je menjalnik nastavljen na način vožnje 2H z vodilno zadnjo osjo. Ko je priključen pogon na vsa kolesa, je viskozna sklopka odgovorna za pravilno delovanje diferenciala.

Leta 2015 je bila zasnova prenosa dodelana. Viskozno sklopko je zamenjal Torsenov diferencial, sistem je dobil ime Super Select 4WD generacije 2+. V sistemu je ostal asimetrični diferencial, ki prenaša moč v razmerju 40:60, spremenilo pa se je tudi prestavno razmerje 1-2,56 Hi-Low.

Če želite preklopiti med načini, mora voznik samo uporabiti izbirni podložnik, ročice za podajanje ni.

Super Select funkcije

Sistem štirikolesnega pogona ima štiri glavne in en dodatni način delovanja, ki avtomobilu omogočajo premikanje po asfaltu, blatu in snegu:

• 2H - samo pogon na zadnja kolesa. Najbolj varčen način, ki se uporablja v mestu na običajni cesti. V tem načinu je sredinski diferencial popolnoma odklenjen.
• 4H - pogon na vsa kolesa s samodejnim zaklepanjem. Prehod na štirikolesni pogon je mogoče izvesti s hitrostjo do 100 km / h iz načina 2H, tako da preprosto spustite stopalko za plin in premaknete ročico ali pritisnete izbirni gumb. 4H zagotavlja okretnost na kateri koli cesti, hkrati pa ohranja vodljivost. Diferencial se samodejno zaklene, ko na zadnji osi zaznamo zdrs koles.
• 4НLc - štirikolesni pogon s trdim blokiranjem. Način je zasnovan za strme terene in za ceste z minimalnim oprijemom: blato, spolzka pobočja. 4HLc ni mogoče uporabiti v mestu - prenos je pod kritičnimi obremenitvami.
• 4LLc - aktivno prestavljanje navzdol. Uporablja se, kadar je treba kolesom zagotoviti največji navor. Ta način je treba aktivirati šele, ko se vozilo popolnoma ustavi.
• Zaklepanje R / D je poseben način zaklepanja, ki vam omogoča simulacijo zaklepanja zadnjega medosnega diferenciala.

Prednosti in slabosti

Glavni plus menjalnika iz Mitsubishija je preklopni diferencialni pogon na vsa kolesa, ki presega praktičnost znamenitega Part-Time. Načine vožnje je mogoče spreminjati sproti. Z uporabo zgolj zadnjega pogona se zmanjša poraba goriva. Po podatkih proizvajalca je razlika v porabi goriva približno 2 litra na 100 kilometrov.

Dodatne prednosti menjalnika:

• možnost uporabe štirikolesnega pogona za neomejen čas
• enostavnost uporabe;
• univerzalnost;
• zanesljivost.

Kljub jasnim prednostim ima japonski sistem štirikolesnega pogona pomembno pomanjkljivost - visoke stroške popravil.

Odlikovanja Easy Select

Prenos Easy Select se pogosto imenuje lahka različica “Super Select”. Glavna značilnost je, da sistem uporablja togo povezavo sprednje osi brez sredinskega diferenciala. Zato je štirikolesni pogon ročno vklopljen le, kadar je to potrebno.

Nikoli ne vozite avtomobila s sistemom Easy Select z vklopljenim pogonom na vsa kolesa. Prenosne enote niso zasnovane za konstantne obremenitve.

Koristni video

Oglejte si spodnji video za več informacij o tem, kako deluje prenos Super Select:

Omeniti velja, da Super Select ostaja eden najbolj vsestranskih in enostavnih sistemov na vsa kolesa. Obstajajo že izpopolnjene elektronsko krmiljene možnosti, vendar so vse bistveno dražje.