Načelo delovanja in zasnova kompenzatorjev hidravličnih ventilov

Deli za distribucijo plina motorja so med delovanjem izpostavljeni velikim obremenitvam in visokim temperaturam. Pri segrevanju se neenakomerno razširijo, ker so izdelani iz različnih zlitin. Za normalno delovanje ventilov mora konstrukcija predvideti posebno toplotno režo med njimi in odmikači odmične gredi, ki se zapre, ko motor deluje.

Reža mora biti vedno v predpisanih mejah, zato je treba ventile občasno nastavljati, to je izbrati potiskala ali podložke ustrezne velikosti. Hidravlični kompenzatorji vam omogočajo, da se znebite potrebe po prilagajanju toplotne reže in zmanjšate hrup, ko je motor hladen.

Zasnova hidravličnega kompenzatorja

Hidravlični kompenzatorji samodejno popravijo spremembo toplotne reže. Predpona "hidro" označuje delovanje neke tekočine pri delovanju izdelka. Ta tekočina je olje, ki se pod pritiskom dovaja v kompenzatorje. Prefinjen in natančen vzmetni sistem v notranjosti uravnava zračnost.

Uporaba hidravličnih dvigal ima naslednje prednosti:

• ni potrebe po občasnem prilagajanju ventilov;
• pravilno delovanje časovnika;
• zmanjšanje hrupa med delovanjem motorja;
• povečanje vira vozlišč mehanizma za distribucijo plina.

Glavne komponente hidravličnega kompenzatorja so:

• stanovanje;
• bat ali batni par;
• puša bata;
• vzmet bata;
• batni ventil (krogla).

Kako delujejo hidravlična dvigala

Delovanje naprave lahko opišemo v več fazah:

• Odmikač odmične gredi ne pritiska na kompenzator in je obrnjen proti njemu s svojo hrbtno stranjo, z majhno režo med njima. Vzmet bata v kompenzatorju potisne bat iz tulca. V tem trenutku se pod batom ustvari votlina, ki se skozi združen kanal in luknjo v telesu pod pritiskom napolni z oljem. Volumen olja se napolni do zahtevane ravni in kroglični ventil zapre vzmet. Potiskalo se nasloni na odmikač, gibanje bata se ustavi in ​​oljni kanal se zapre. V tem primeru vrzel izgine.
• Ko se odmikač začne vrteti, pritisne na hidravlični kompenzator in ga premakne navzdol. Zaradi nabranega volumna olja postane batni par tog in prenaša silo na ventil. Tlačni ventil se odpre in mešanica zraka in goriva vstopi v zgorevalno komoro.
• Pri premikanju navzdol nekaj olja izteče iz votline pod batom. Ko odmikač prestane aktivno fazo udarca, se delovni cikel znova ponovi.

Hidravlični kompenzator uravnava tudi vrzel, ki je posledica naravne obrabe krmilnih delov. To je preprost, a hkrati zapleten mehanizem za izdelavo z natančnim prileganjem delov.

Pravilno delovanje hidravličnih dvigal je v veliki meri odvisno od tlaka olja v sistemu in njegove viskoznosti. Zelo viskozno in hladno olje ne bo moglo priti v telo potisnika v zahtevani količini. Nizek tlak in puščanje prav tako zmanjšata učinkovitost mehanizma.

Vrste hidravličnih kompenzatorjev

Glede na opremo za krmiljenje časa obstajajo štiri glavne vrste hidravličnih dvigal:

• hidravlični potiskači;
• valjčni hidravlični potiskalniki;
• hidropodpora;
• hidravlični nosilci, ki so nameščeni pod gugalnicami ali vzvodi.

Vse vrste imajo nekoliko drugačno zasnovo, vendar imajo enako načelo delovanja. Najpogostejši v sodobnih avtomobilih so običajni hidravlični odmiki z ravno oporo za odmično gred. Ti mehanizmi so nameščeni neposredno na steblo ventila. Odmikač odmične gredi deluje neposredno na hidravlični potiskalnik.

Ko je odmična gred v spodnjem položaju, so pod ročicami in nihajnimi rokami nameščeni hidravlični nosilci. Pri tej razporeditvi odmikač potisne mehanizem od spodaj in sila se na ventil prenese z ročico ali zibalno roko.

Valjčni hidro ležaji delujejo po istem principu. Valji v stiku z odmikači se uporabljajo za zmanjšanje trenja. Valjčni hidravlični ležaji se uporabljajo predvsem na japonskih motorjih.

Prednosti in slabosti

Hidravlični kompenzatorji preprečujejo številne tehnične težave med delovanjem motorja. Ni treba nastavljati toplotne reže, na primer s podložkami. Hidravlične nastavke tudi zmanjšajo hrup in udarne obremenitve. Gladko in pravilno delovanje zmanjšuje obrabo delov krmiljenja.

Med prednostmi so tudi slabosti. Motorji s hidravličnimi kompenzatorji imajo svoje značilnosti. Najbolj očiten med njimi je neenakomerno delovanje hladnega motorja ob zagonu. Obstajajo značilni udarci, ki izginejo, ko dosežeta temperaturo in tlak. To je posledica premajhnega tlaka olja ob zagonu. Ne vstopi v kompenzatorje, zato pride do trkanja.

Druga pomanjkljivost so stroški delov in storitev. Če ga je treba zamenjati, ga je treba zaupati strokovnjaku. Hidravlični kompenzatorji so zahtevni tudi glede kakovosti olja in delovanja celotnega mazalnega sistema. Če uporabljate olje nizke kakovosti, lahko to neposredno vpliva na njihovo delovanje.

Možne okvare in vzroki zanje

Posledično trkanje kaže na okvaro v mehanizmu za distribucijo plina. Če obstajajo hidravlični ekspanzijski spoji, je lahko razlog:

• Okvara samih hidravličnih potiskalcev - okvara bata ali zagozditev batov, zagozditev krogelnega ventila, naravna obraba;
• Nizek tlak olja v sistemu;
• Oljni kanali so zamašeni v glavi valja;
• Zrak v mazalnem sistemu.

Za povprečnega voznika je lahko zelo težko najti pokvarjen regulator trepalnic. Če želite to narediti, lahko na primer uporabite avtomobilski stetoskop. Dovolj je, da poslušate vsako hidravlično dvigalo, da prepoznate poškodovano po značilnem trkanju.

Poleg tega lahko preverite delovanje kompenzatorjev, jih lahko, če je mogoče, odstranite iz motorja. Pri polnjenju se ne smejo skrčiti. Nekatere vrste je mogoče razstaviti in določiti stopnjo obrabe notranjih delov.

Olje slabe kakovosti vodi do zamašitve oljnih kanalov. To se lahko popravi z menjavo samega olja, oljnega filtra in čiščenjem samih hidravličnih dvigal. Lahko se opere s posebnimi tekočinami, acetonom ali visokooktanskim bencinom. Kar se tiče olja, če je težava v njem, bi moralo po menjavi to pomagati odpraviti trkanje.

Strokovnjaki priporočajo zamenjavo ne posameznih kompenzatorjev, ampak vseh naenkrat. To je treba storiti po 150-200 tisoč kilometrih. Na tej razdalji se naravno obrabijo.

Pri zamenjavi hidravličnih kompenzatorjev je treba upoštevati nekatere nianse:

• Nove hidravlične ročice so že napolnjene z oljem. Tega olja ni treba odstraniti. Olje se meša v sistemu mazanja in zrak ne vstopa v sistem;
• Po pranju ali demontaži "praznih" kompenzatorjev (brez olja) ni dovoljeno namestiti. Tako lahko pride zrak v sistem;
• Po namestitvi novih hidravličnih kompenzatorjev je priporočljivo večkrat zavrteti ročično gred. To je potrebno, da pari batov pridejo v delovno stanje in se tlak poveča;
• Po zamenjavi kompenzatorjev je priporočljivo zamenjati olje in filter.

Da hidravlični ekspanzijski spoji med delovanjem ne bodo povzročali čim manj težav, uporabite visokokakovostno motorno olje, ki je priporočeno v navodilih za uporabo vozila. Prav tako je treba upoštevati pravila za menjavo olja in filtrov. Če upoštevate ta priporočila, bodo hidravlične dvigalke trajale dolgo.