Preselektivni robot VW DQ250
Vsebina
- Specifikacije 6-stopenjski menjalnik VW DQ250
- Opis naprav rcpp DSG-6 02E in 0D9
- Prestavna razmerja RKPP 02E
- Kateri modeli so opremljeni s škatlo VW DQ250
- Mnenja o RKPP DQ 250 njegove prednosti in slabosti
- Urnik vzdrževanja RKPP 02E in 0D9
- Slabosti, okvare in težave škatle DQ250
- Cena šeststopenjskega menjalnika VW DQ250
6-stopenjski predselektivni robot DQ250 ali VW DSG-6 koncern proizvaja od leta 2003 in je nameščen na modelih s pogonom na prednja kolesa pod indeksom 02E in pogonom na vsa kolesa kot 0D9. Ta menjalnik z dvojno mokro sklopko je zasnovan za motorje z navorom do 350 Nm.
Družina DSG vključuje še: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 in DL501.
Specifikacije 6-stopenjski menjalnik VW DQ250
| Tip | predselektivni robot |
| Število prestav | 6 |
| Za pogon | spredaj / poln |
| Prostornina motorja | do 3.6 litra |
| Navor | do 350 (400) Nm |
| Kakšno olje naliti | G 052 182 A2 |
| Volumen maščobe | 7.2 l (nadomestna 5.5 l) |
| Menjava olja | vsakih 50 km |
| Zamenjava filtra | vsakih 50 km |
| Približen vir | 250 000 km |
Suha teža menjalnika DQ250 po katalogu je 94 kg
Opis naprav rcpp DSG-6 02E in 0D9
Leta 2003 je Volkswagen predstavil svoj prvi predselektivni robotizirani menjalnik z mokro sklopko, ki je bil razvit v sodelovanju z BorgWarnerjem. Ta menjalnik je bil namenjen motorjem s prečnim zgorevanjem z navorom do 350 Nm, vendar je bil pred kratkim nadgrajen za vgradnjo v dizelske agregate do 400 Nm. Različica škatle za modele s pogonom na prednja kolesa ima indeks 02E, za pogon na vsa kolesa pa 0D9.
Zasnova in princip delovanja 6-stopenjskega predselektivnega menjalnika DQ250 je opisan v tem videu:
Prestavna razmerja RKPP 02E
Na primeru Volkswagen Passat B6 letnik 2008 z motorjem 2.0 TDI:
| Glavni | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Zadaj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
Kateri modeli so opremljeni s škatlo VW DQ250
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| Superb 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (NU) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Drugo 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| Hrošč 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2017 |
Mnenja o RKPP DQ 250 njegove prednosti in slabosti
Pluse:
- Hitro in diskretno prestavljanje
- Avto z ročnim menjalnikom je bolj varčen kot z avtomatskim
- Popravila, ki jih obvladajo številne avtomehanične delavnice
- Nizki stroški sekundarnega darovalca
Slabosti:
- Ne preveč dober dvomasni vztrajnik
- Težave v kombinaciji z močnimi motorji z notranjim zgorevanjem
- Skromen vir za komplet sklopke
- Zahteva zelo pogosto menjavo olja
Urnik vzdrževanja RKPP 02E in 0D9
Menjalnik zahteva redno menjavo maziva, po možnosti vsaj enkrat na 50 km. Vsega skupaj je v škatli 000 litra originalnega olja G 7.2 052 A182, za zamenjavo pa bo dovolj že 2 litra. Če imate avto s pogonom na vsa kolesa, potem ne pozabite zamenjati olja G 5.5 052 S145 v prenosnem ohišju.
Za servisiranje robotske škatle boste morda potrebovali nekaj potrošnega materiala:
| Oljni filter (original) | postavka 02E 305 051 C |
| Tesnilo oljnega filtra | artikla N 910 845 01 |
| Čep za odtok | artikla N 902 154 04 |
| Tesnilni obroč čepa | artikla N 043 80 92 |
Slabosti, okvare in težave škatle DQ250
Tako kot vsi predselektivni roboti s sklopkami v oljni kopeli tudi ta škatla trpi zaradi sunkov ali sunkov zaradi kontaminacije produktov obrabe solenoida v mehatroniki. Močnejši ko je pogonski agregat opremljen z menjalnikom in bolj ko lastniki vozijo, hitreje se obrabi komplet sklopke in zamašijo hidravlični ventili.
V kombinaciji z zelo močnimi motorji in še posebej po agresivni nastavitvi čipov se lahko diferencial v tej škatli zruši in že pri prevoženih 50 tisoč km. Pogosto se ob tem obrabijo zobniki gredi in zlomijo njihovi sedeži.
Na koncih gredi robotskega menjalnika so pogonski diski senzorjev vrtenja. Zaradi magnetizacije zbirajo kovinske ostružke in takrat senzorji oslepijo. Ista težava tukaj velja za senzorje položaja za prestavne vilice.
V prvih letih proizvodnje so bili ti roboti opremljeni s šibkim dvomasnim vztrajnikom, ki je hitro začel vibrirati, kar je povzročilo uničenje sklopke.
Naletite lahko tudi na okvaro krmilne plošče menjalnika zaradi pregrevanja in obrabe zobnikov zaradi zamašene cevi za dovod maziva z obrabnimi produkti na gred.
Proizvajalec je razglasil vir menjalnika DQ250 na 220 km, vendar ta robot služi tudi 000 km.
Cena šeststopenjskega menjalnika VW DQ250
| Najnižji stroški | 45 000 rubljev |
| Povprečna cena na sekundarni | 65 000 rubljev |
| Najvišji strošek | 90 000 rubljev |
| Pogodbena kontrolna točka v tujini | 850 евро |
| Kupite tako novo enoto | 280 000 rubljev |
| Pogoj: | BOO |
| Za motorje: | BZB, CDAB, CBAB |
| Za modele: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 in drugi |
* Kontrolnih točk ne prodajamo, cena je navedena kot referenca