Preselektivni robot VW DQ200
Vsebina
- Specifikacije 7-stopenjski menjalnik VW DQ200
- Opis naprav rcpp DSG-7 0AM in 0CW
- Prestavna razmerja RKPP 0AM
- Kateri modeli so opremljeni s škatlo VW DQ200
- Mnenja o RKPP DQ 200 njegove prednosti in slabosti
- Urnik storitev RKPP ob 0:0 in XNUMXCW
- Slabosti, okvare in težave škatle DQ200
- Cena sedemstopenjskega menjalnika VW DQ200
7-stopenjski predselektivni robot VW DQ200 ali DSG-7 je podjetje sestavilo od leta 2007 in ga postavilo na avtomobile s pogonom na prednja kolesa pod indeksom 0AM, po posodobitvi leta 2013 pa kot 0CW. Različica z dvojno suho sklopko za modele Audi je znana po indeksu 0BM.
В семейство DSG-7 также входят: DQ381, DQ500, DL382 и DL501.
Specifikacije 7-stopenjski menjalnik VW DQ200
| Tip | predselektivni robot |
| Število prestav | 7 |
| Za pogon | spredaj |
| Prostornina motorja | do 2.0 litra |
| Navor | do 250 Nm |
| Kakšno olje naliti | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Volumen maščobe | 1.9 + 1.0 litra |
| Menjava olja | vsakih 60 km |
| Zamenjava filtra | vsakih 60 km |
| Približen vir | 250 000 km |
Suha teža menjalnika DQ200 po katalogu je 70 kg
Opis naprav rcpp DSG-7 0AM in 0CW
Leta 2007 je Volkswagen predstavil 7-stopenjski preselektivni robotizirani menjalnik z dvema suhima sklopkama, ki so ga razvili skupaj z nemškim podjetjem LUK. Ta robot je zasnovan za majhne motorje s prečnim zgorevanjem do 250 Nm navora. Prve modifikacije so znane kot 0AM pri modelih Volkswagen ali 0BM pri Audiju. Leta 2013 se je pod lastnim indeksom 0CW pojavila resno posodobljena različica tega menjalnika.
Zasnova in princip delovanja 7-stopenjskega predselektivnega menjalnika DQ200 je opisan v tem videu:
Prestavna razmerja RKPP 0AM
Na primeru Volkswagna Golf 2010 z motorjem 1.4 TSI:
| Glavni | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5 | 6 | 7 | Zadaj | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Podobni menjalniki drugih proizvajalcev:
Kateri modeli so opremljeni s škatlo VW DQ200
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 - danes |
| A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (UK) | 2014 - danes |
| Karoq 1 (NU) | 2017 - danes |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - danes |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 - danes |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Superb 3 (3V) | 2015 - danes |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Drugo 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Aron 1 (KJ) | 2017 - danes |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| Nadstropje 5 (6F) | 2017 - danes |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Leon 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - danes |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 - danes |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| Golf 8 (CD) | 2019 - danes |
| Golf Plus 1 (5M) | 2008 - 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| Pol 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 - danes |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - danes |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - danes |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - danes |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - danes |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Hrošč 2 (5C) | 2011 - 2019 |
Mnenja o RKPP DQ 200 njegove prednosti in slabosti
Pluse:
- Menjavanje prestav zelo hitro
- Avto z robotom je varčnejši kot z avtomatskim menjalnikom
- Popravilo RKPP obvladajo številne storitve
- Donator na sekundarni je zelo poceni
Slabosti:
- Blok sklopke ima nizek vir
- Nezanesljiva konstrukcijska mehatronika
- Prvi roboti imajo šibke vilice
- Majhna rezerva za nastavitev čipov
Urnik storitev RKPP ob 0:0 in XNUMXCW
Za nemoteno delovanje robota je potrebno olje posodobiti na dveh mestih hkrati: v hidravličnem delu 2 litra masti G 052 512 A2 in v mehatroniki še 1 liter G 004 000 M2.
Morda boste potrebovali tudi nekaj potrošnega materiala za servisiranje robotske škatle:
| Oljni filter (original) | predmet 0AM 325 433 E |
| Odtočni čep korita menjalnika | artikla N 100 371 05 |
| Mehatronika odtočnega čepa | artikla N 904 142 03 |
Slabosti, okvare in težave škatle DQ200
Večina pritožb na specializiranih forumih je povezana z govoricami pri preklopu menjalnika zaradi obrabe kompleta sklopke, katerega vir se zaradi vožnje v prometnih zastojih močno zmanjša. Če je sklopka zamenjana nepravilno, lahko pride do okvare ležaja vhodne gredi, nato pa se bo gred preprosto zlomila zaradi tresljajev in bo treba zamenjati celoten sklop.
Drugi problematičen del menjalnika je mehatronika, šibkih točk pa je več: plošča lahko pregori zaradi kratkega stika med prevodnimi tirnicami, solenoidi so občutljivi na umazanijo z oljem in se brez menjave hitro obrabijo, a najbolj nevarno je, da telo ventila pogosto poči tukaj v območju tlačnega akumulatorja.
V menjalnikih prve generacije do leta 2013 so se prestavne vilice pogosto zlomile. Kroglična puša-ležaj ni prenesla velikih obremenitev in je pogosto razpadala, njeni deli pa so zašli v oljni sistem, kar je izjemno nevarno za menjalnike. Roboti druge generacije so prejeli druge enodelne vilice in težav ni bilo več.
Preostale okvare, kot so uničenje diferenciala, vztrajnika in pogosto zobnikov, so povezane s previsoko kilometrino za škatlo in preveč agresivnim nastavljanjem čipov.
Proizvajalec trdi, da je vir menjalnika DQ200 200 km, vendar ta robot služi tudi 000 km.
Cena sedemstopenjskega menjalnika VW DQ200
| Najnižji stroški | 60 000 rubljev |
| Povprečna cena na sekundarni | 85 000 rubljev |
| Najvišji strošek | 110 000 rubljev |
| Pogodbena kontrolna točka v tujini | 1 000 evrov |
| Kupite tako novo enoto | 275 000 rubljev |
| Pogoj: | BOO |
| Za motorje: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Za modele: | Škoda Fabia 2, audi a3 8p, VW Golf 6, Passat B6 in drugi |
* Kontrolnih točk ne prodajamo, cena je navedena kot referenca