Predstavljamo: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Tihi avto

Zato zagotovo ni presenetljivo, da je Toyota izbrala Islandijo za predstavitev svoje najnovejše pridobitve, 2,8-litrskega dizla, ki ima vse, kar potrebujete za testiranje SUV-ja, od čudovitih asfaltiranih cest do ruševin, kamnitih puščav in polj lave. prečkanje rek in ne nazadnje sneg na ledenikih.

Trenutna različica Land Cruiserja je na trgu že dve leti, a velik dizel, ki mu tudi najbolj ustreza, je bil ob prenovi leta 2013 že zastarel (glede na to, da bo na novi Land Cruiser treba počakati nekaj dni) . več let). okoljski standardi so se spremenili), kot je bilo od predstavitve te generacije leta 2009. Na novi motor je bilo treba počakati do letošnjega leta, zdaj pa ima Land Cruiser menjalnik, ki bo tiho prešel na dizelsko gorivo. in manj ugodno prihodnost.

V primerjavi s predhodnikom ima novi štirivaljnik za dva decilitra manjšo prostornino, približno pet konjskih moči, več navora, ki je na voljo pri najnižjih vrtljajih, predvsem pa veliko čistejše izpušne pline. Toyota je za to (prvič pri svojih dizelskih motorjih) poskrbela s SCR katalizatorjem, torej z dodajanjem sečnine v izpušne pline. Poraba: uradno 7,2 litra na 100 km, kar je odličen rezultat za 2,3 -tonskega terenca.

Preostala tehnika se ni spremenila. To pomeni, da ima Land Cruiser še vedno podvozje in pogonski sklop, ki na tleh ostaja brez konkurence. Menjalniku in menjalniku (to je standardni ročni, vendar samodejen z doplačilom) pomaga centralno zaklepanje in samozaklepanje zadnjega diferenciala navora ter seveda elektronika, ki pomaga tudi pri zavorah. Če k temu dodamo še sistem samodejnega plezanja po skalah in prilagajanje zračnega vzmetenja tlom pod kolesi (na skalah seveda deluje drugače kot na primer na hitrih ruševinah), možnost izklopa stabilizatorjev (KDSS ), tako da vso elektroniko prilagodijo tlom. konzola), nastavitev višine vozila ... Ne, Land Cruiser ni tako mehka vrsta mestnih terencev. Ostaja pravi masivni SUV, ki bo bolj verjetno ustavil strah voznika kot terensko vožnjo pod kolesi. In ker je zadnja prenova vključevala zunanjo in notranjo opremo, vključno z materiali (trda plastika, na primer le vzorec), je tudi dober spremljevalec pri vsakodnevni uporabi.

Cene? Za najcenejšo »Kruzerko« boste morali odšteti 44 tisoč (za ta denar boste prejeli osnovno konfiguracijo, ročni menjalnik in skrajšano medosno razdaljo v kombinaciji s trivratno karoserijo), za odlično opremljeno petvratno pa samodejni menjalnik boste morali pripraviti približno 62 tisoč rubljev.

Dušan Lukić, fotografija Toyota