AMZ-KUTNO letos ponuja Behemoth in Tour V

AMZ-KUTNO letos ponuja Behemoth in Tour V

AMZ-KUTNO SA je trenutno največji zasebni proizvajalec oklepnih vozil na Poljskem. Skoraj vsako leto so na mednarodni razstavi obrambne industrije v Kielcah predstavljeni novi izdelki. Letos se podjetje osredotoča na dva izdelka, ki sta bila skozi leta dosledno promovirana in razvijana: težki amfibijski oklepni transporter na kolesih hippopotamus in oklepnik Tur V. obetaven stroj za specialne enote.

CKPTO Hipopotam je bil ustanovljen pred nekaj leti v okviru projekta, ki ga financira Ministrstvo za znanost in visoko šolstvo. Razvil ga je konzorcij pod vodstvom AMZ-KUTNO SA, v katerem so bili tudi: Vojaški inštitut za inženirsko tehnologijo, Vojaški inštitut za oklepno in avtomobilsko tehnologijo, Vojaška tehnološka univerza, Tehnološka univerza v Gdansku in Inštitut za avtomobilizem. Industrija. Vse glavne komponente osemkolesne šasije avtomobila, vključno z okvirjem, vzmetenjem in menjalnikom, so bile od začetka zasnovane za to zasnovo. Prve informacije o novem transporterju na kolesih so se pojavile leta 2011, ko je bila predstavljena njegova računalniška vizija in postavitev. Naslednje leto je bil pripravljen prototip v različici, namenjeni kot osnovno vozilo za kolesna izvidniška vozila (KTRI). Proizvajalec se je takoj odločil, da ga bo pokazal in Behemoth je bil septembra prikazan na MSPO. Od takrat je velikan iz Kutna reden obiskovalec razstavišča v Kielcah in je eden največjih tam razstavljenih predmetov.

Največja prednost "Hippo" je njegova sposobnost samostojnega premagovanja vodnih ovir, težkih okoli 30 ton. Ob upoštevanju dejstva, da je prazna teža avtomobila 26 ton, vam to omogoča, da sprejmete tovor štirih ton! To je zelo dober rezultat, zaradi česar je Hippo eden redkih dizajnov s podobnimi lastnostmi na svetu. To pa je kombinirano z visoko požarno odpornostjo kot pri kolesnem transporterju - osnovni oklep zagotavlja 1 stopnjo balistične zaščite v skladu s STANAG 4569A, vendar vam dodatni kompozitni oklep omogoča, da jo povečate na 4. stopnjo. Visoka odpornost proti eksplozijam je bila dosežena med drugim zaradi sistemov individualne zaščite posadke (na primer protieksplozijsko varni sedeži). Stroj je prilagojen tlorisu ZSMU.

Po prvotni zasnovi naj bi vozilo postalo osnova inženirskega izvidniškega transporterja na kolesih in v tej različici je bil ustvarjen njegov prototip. Imel naj bi posadko 5 ljudi (poveljnik, voznik, dva izvidniška saperja in izvidniški kemik) in bil opremljen s številnimi specializiranimi napravami. Vendar pa zasnova Behemotha omogoča hitro prilagajanje notranjosti glede na potrebe uporabnika. Konzorcij ga ponuja poljskim oboroženim silam v različnih različicah, pri čemer predlaga možnost njegove uporabe, na primer kot:

- mobilni laboratorij ali poveljniško mesto - po opremi vozila s kabino za posadko (oklepno najmanj nivoja 1 po STANAG 4569A) in kontejnerskim okvirjem bo možen prevoz standardnih ISO kontejnerjev;

- modularno vozilo za tehnično podporo - po namestitvi specializirane opreme na šasijo (dvigalo, rezilo, vlečna naprava, dvižna naprava, sistem vitla);

- 155-mm top-havbica;

– inženir-saper specialist – po integraciji instrumentov (induktivni detektor min, hidroakustični instrumenti ipd.);

- težko transportno vozilo s karoserijo.

Drugi predlog je oklepno vozilo Tur V v konfiguraciji 4x4. To vozilo je bilo ustvarjeno kot odgovor na zahteve za večnamensko vozilo specialnih sil (WPWS, prej kodno ime Pegaz). V okviru razpisnega postopka je predvideno naročilo več sto vozil, od tega v letih 2017-2022 nabava vozil 105 za specialne enote in vojaško policijo, v končni fazi pa 280 vozil (150 za vojaško policijo in 130 za vojaško policija). ). Po letu 2022 se bodo začele dobave tudi za Kopensko vojsko, ki jih bo prejela precejšnjo količino. Delo na njegovem predlogu WPWS je AMZ-KUTNO začel leta 2014, njegov prototip pa je bil pripravljen avgusta naslednje leto. Tour V je pomemben element v portfelju AMZ-KUTNO, saj temelji na lastni šasiji, posebej zasnovani za to zasnovo. Je tudi prvi avtomobil podjetja z okvirno konstrukcijo, s pogonskim sistemom 4×4 in neodvisnim vzmetenjem. Slednji je nastal v sodelovanju z uglednim podjetjem Timoney, istim podjetjem, ki je sodelovalo pri vzmetenju Hippo.

Celotna različica članka je brezplačno na voljo v elektronski izdaji >>>