Pravilen tlak v pnevmatikah

Preverjanje pravilnega tlaka v pnevmatikah je osnovno vzdrževalno opravilo, ki ga je treba opraviti vsaj enkrat na dva tedna ali vedno pred vsakim daljšim potovanjem.

Redno preverjanje tlaka v pnevmatikah ni običajen postopek vzdrževanja. Prenizek tlak lahko ne samo v skrajnih primerih povzroči nepopravljive poškodbe pnevmatik, ampak tudi bistveno vpliva na varnost vožnje in vodi do povečane porabe goriva. Zato so potrebni redni pregledi.

Premalo zraka pomeni slabo varnost pri vožnji

Strokovnjaki nemškega motociklističnega kluba ADAC so ugotovili, da že 0,5 bara manj zraka v pnevmatiki v primerjavi s priporočeno, zmanjša stabilnost avtomobila v ovinkih, zavorna pot pa se lahko poveča za nekaj metrov.

Manj oprijema v ovinkih

Še slabše je stanje pri zavijanju na mokri podlagi. Posebno obremenjeno zunanje kolo sprednje osi pri tlaku, ki je nižji od priporočenega za 0,5 bara, prenese le okoli 80 % sil glede na pnevmatiko s pravilnim tlakom. Z razliko 1,0 bara ta vrednost pade pod 70%.

V praksi to pomeni, da avto nevarno zdrsne. Med manevrom nenadne spremembe voznega pasu (na primer, da bi se izognili oviri) začne vozilo drseti prej kot pri pravilnem tlaku v pnevmatikah, ker vozilo nima stabilnosti. V tej situaciji lahko celo sistem ESP le delno pomaga.

Glej tudi: Veš to….? Pred drugo svetovno vojno so vozili avtomobili na ... lesni plin.

Povečana zavorna pot

Premajhen zračni pritisk na eno prednje kolo avtomobila lahko znatno poveča zavorno pot. Z izgubo 1 bara se lahko zavorna pot na mokri podlagi poveča za približno 10%. To pomeni, da bo pri zaviranju v sili od začetne hitrosti 100 km/h avto s pnevmatikami z nižjim tlakom od priporočenega še vedno vozil s hitrostjo približno 27 km/h, ko bo avto s pnevmatikami s pravilnim tlakom dosegel ustavi. Zavorna pot takšnega avtomobila se bo povečala z 52 na 56,5 metra. Se pravi za celotno dolžino avtomobila!Prav tako sistem ABS ne bo deloval optimalno, zaradi različnih tlakov v pnevmatikah (pnevmatike imajo različne kontaktne površine s cesto, različno se obnašajo pri zaviranju).

Manj zraka – višji stroški

Manj zračnega tlaka v pnevmatikah avtomobila pomeni tudi manj denarja v denarnici. Pnevmatike z večjim kotalnim uporom povečajo porabo goriva za 0,3 litra na 100 kilometrov. Ni veliko, a na razdalji 300 km bo skoraj liter goriva!

Poleg tega se hitreje obrabijo ne samo pnevmatike našega avtomobila, ampak tudi elementi vzmetenja.

Kakšen je pritisk?

Vozniki pogosto ne vedo, kakšen bi moral biti optimalen tlak v pnevmatikah. Informacije o tem najdete predvsem v navodilih za uporabo vozila. Kdo pa je prinesel navodila s seboj? In poleg tega, kdo to bere? Proizvajalci avtomobilov so v večini primerov predvideli takšno situacijo in informacije o priporočenem tlaku so nameščene na posebnih nalepkah, ki so običajno nameščene na pokrovčku rezervoarja za gorivo ali na stebričku vrat na voznikovi strani. Priporočeni tlak lahko najdete tudi v katalogih, ki so na voljo v prodajalnah pnevmatik.

Če naš avto ni opremljen z informacijsko nalepko, potem je dobro, da jo izdelate sami. Zahvaljujoč temu preprostemu postopku nam ne bo treba iskati pravih podatkov vsakič, ko imamo dostop do kompresorja.

Ne smemo pozabiti tudi, da je treba tlak prilagoditi trenutni obremenitvi.

Proizvajalci avtomobilov običajno navajajo dve velikosti: za dve osebi z minimalno količino prtljage in za pet oseb (ali največje število glede na število sedežev) in največjo količino prtljage. Običajno so te vrednosti različne za kolesa sprednje in zadnje osi.

Če se odločimo za vleko prikolice, predvsem prikolice, potem je treba tlak v zadnjih kolesih povečati za 0,3-0,4 atmosfere glede na tiste, ki jih priporoča proizvajalec. Prav tako ne pozabite, da pred odhodom vedno preverite stanje rezervne pnevmatike in jo napolnite s tlakom do 2,5 atmosfere.

Glejte tudi: Kako skrbeti za baterijo?