Pravi avto, napačen čas: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo in drugi poraženci avtomobilskega sveta
Ali bi bila Kia Stinger uspešnejša, če bi izšla nekaj let prej, da bi konkurirala Holden Commodoru?
Zagon pravega avtomobila ob pravem času je največji izziv za avtomobilsko industrijo.
Naredite to pravilno in nagrade bodo ogromne in malo verjetni modeli bodo postali uspešnice. Ko je na primer Audi predstavil SQ5, je veliko ljudi dvomilo o privlačnosti dizelskega SUV-ja, ki je osredotočen na zmogljivost. Toda zgodovina je pokazala, da je bilo to točno tisto, kar so ljudje želeli, in celoten segment visokozmogljivih SUV-jev je od takrat zrasel.
Ali pa vzemite Ford Ranger Raptor, visokozmogljiv SUV po ceni nad 70,000 $ v letu 2018, ki bi se v letu XNUMX morda zdel drzna izbira, a kot kaže prodaja in vse večji seznam potencialnih konkurentov, je bila prava izbira. avto ob pravem času.
Kaj pa obratno? Kaj pa, če lansirate odličen avtomobil, a se je trg premaknil s tal? Ali pa lansirate avtomobil, ki zapolni vrzel, a ne pritegne kupcev, kot bi moral?
Tukaj je nekaj primerov avtomobilov, za katere se je zdelo, da imajo več potenciala, kot so na koncu imeli.
Kia Stinger
Za začetek je Stinger še vedno v prodaji, odkar je prišel na trg, pa je Kia nenehno povpraševana. Vendar pa nikoli ni izpolnil navdušenja, ki ga je imel, ko se je pridružil ponudbi, saj so mnogi napovedovali, da bo zamenjal Holden Commodore SS in Ford Falcon XR6 kot najljubšo cenovno dostopno športno limuzino Avstralije.
Zdelo se je, da je težava v tem, da je bila Kia nekaj let prepozno. Medtem ko je bila prodaja Commodores in Falcons v zadnjih letih lokalne proizvodnje močna, se v zadnjem času zdi, da so to vodila čustva ali nostalgija, in da se je velik del trga za avtomobile, kot je Stinger, preusmeril v nakup avtomobilov in SUV-jev.
Škoda, ker je Stinger vznemirljiv avtomobil, zlasti različice twin-turbo V6, in je pokazal ambicije naraščajoče južnokorejske znamke.
Ford Territory Turbo
Za avstralsko avtomobilsko industrijo je to eden izmed odličnih trenutkov »kaj če« – kaj, če bi se Ford leta 2006 odločil uvesti turbodizelsko različico Territory namesto turbobencinskega modela?
Takrat so bili pri Fordu Australia prepričani, da kupci cenijo zmogljivost pred ekonomičnostjo, cenejši razvoj obstoječega falconovega turbopolnilnika inline-XNUMX pa je poenostavil poslovni primer.
Na žalost pri Fordu se zdi, da so Avstralci sredi 2000-ih želeli prihraniti denar pri cisterni, zlasti pri vožnji velikega terenca, in šele ko je leta 2011 prišel na trg prenovljeni dizel, se je trg usmeril v hitre terence. (kako briljantno prinesel Audi).
Neuspeh Territory Turbo lahko delno pojasni, zakaj je Ford Australia še vedno navidezno sramežljiv pri izdajanju športnih terenskih vozil, kot so Puma ST, Edge ST in celo Bronco, čeprav povpraševanje po takih vozilih narašča.
Ford EcoSport
Če smo pošteni, se je Ford odločil za prehod na mestne terence hitreje kot večina znamk. EcoSport, ki temelji na Fiesti, je v Avstralijo prispel leta 2013, leta preden so Mazda, Hyundai in Volkswagen predstavili svoje kompaktne modele.
Težava modrega ovala ni bil koncept, ampak izvedba, saj je bil EcoSport prave velikosti, vendar je bil bolj podoben SUV-ju kot kombilimuzini z visoko vožnjo.
Uspeh Mazde CX-3, Hyundai Venue in Volkswagna T-Cross nakazuje, da so kupci želeli nekaj podobnega, a drugačnega od EcoSport.
Holden Cruz
Trdim lahko, da je Holden dvakrat zmotil to tablico, ker sta bila tako prenovljeni Suzuki Ignis kot morebitna majhna limuzina in kombilimuzina, ki temelji na Daewooju, morda pravi avtomobili ob napačnem času.
General Motors je sklenil dogovor o izdelavi lastne različice Ignisa in leta 2001 na trg predstavil kompaktni SUV, verjetno desetletje pred svojim časom; ampak to je zgodba za en dan...
Majhen, lokalno izdelan Cruze, ki je bil na voljo tako v limuzini kot v avstralskem slogu kombilimuzine karoserije, je bil najboljši primer pravega avtomobila, ki se je pojavil ob napačnem času.
Uvožene različice Cruze so prišle v prodajne salone leta 2009, preden se je leta 2011 začela lokalna proizvodnja. To je bilo v času, ko je bila prodaja Commodoreja še razmeroma močna, zato so mnogi potrošniki Cruze smatrali za malega brata.
Cruze je prenehal s proizvodnjo leta 2016 in ga je nadomestila Astra, ki se je vračala. Morda je šlo za pravi avto, napačno ime in Holden bi se morda bolje držal tablice z imenom Astra, ki je strankam poznana že dlje časa in ni povezana s kratkotrajnim lahkim SUV-jem na osnovi Suzukija.
BMW i3
BMW je sredi električnega napada, iX3 in iX sta že v razstavnih prostorih, i4 pa naj bi se jima pridružil še letos. Kar trgovci BMW ne bodo več imeli, je i3, prelomen avtomobil, katerega glavna napaka je morda ta, da je bil pred svojim časom.
Seveda ne pomaga doseg 180-240 km (čeprav bi bilo to več kot dovolj za povprečnega avstralskega potnika), a je bil i3 v marsičem zelo zanimiv avto.
Zaradi njegove osredotočenosti na trajnost in dizajn je postal vodilni v industriji, pa tudi verjetno najbolj zanimiv BMW v zadnjih 40 letih. To so vse stvari, ki jih potrošniki danes upoštevajo pri nakupu novega avtomobila.
Ko pa je bil leta 3 predstavljen i2013, kupci avtomobilov niso bili pripravljeni na tako drastično drugačen videz avtomobila, za katerega se je zdelo, da ga je treba prepogosto polniti.
Škoda za tiste, ki so cenili njegovo nekonvencionalnost BMW.
