Je res, da so električni avtomobili varnejši od bencinskih?

Teža električnih vozil bi lahko bila prednost pri zmanjševanju prometnih nesreč. Raziskava, ki jo je izvedel IIHS, je pokazala inferiornost vozil na bencinski pogon v pogojih trka.

Zavarovalniški inštitut za varnost na cestah je analiziral odškodninske zahtevke v zvezi z izključno električnimi vozili. določil, da električna vozila imajo manj možnosti za poškodbe kot vozila na bencin. Ugotovitve so sovpadale z objavo varnostnih ocen za Volvo XC Recharge iz leta 2021 in Ford Mustang Mach-E iz '40.

Volvo Recharge je prejel Top Safety Pick+, najvišjo varnostno oceno IIHS. Tisti na nižji ravni. Volvo se je leta 3 pridružil modelom Tesla Model 2021, Audi e-tron in e-tron Sportback kot zmagovalcem Top Safety Pick+.

Stopnja nesreč pri električnih vozilih je bila za 40 % manjša.

Tako IIHS kot Inštitut za podatke o prometnih nesrečah sta analizirala devet vozil z notranjim izgorevanjem in električnih vozil, izdelanih med letoma 2011 in 2019. Obravnavali so zahtevke za trčenje, odgovornost za lastninsko škodo in telesne poškodbe. Oba Študije so pokazale, da je bilo število nesreč z električnimi vozili za 40 % manjše.. HLDI je našel podobne rezultate v prejšnji študiji o hibridnih vozilih.

V tej študiji je HLDI predlagal, da je del vzrokov za nižje lezije LE morda zaradi teže baterij. Težje vozilo izpostavi potnike manjšim silam pri trčenju. "Teža je pomemben dejavnik," pravi. Matt Moore, podpredsednik HLDI. »Hibridi so v povprečju 10 % težji od svojih standardnih primerkov. Ta dodatna masa jim daje prednost pri trkih, ki je njihovi običajni dvojčki nimajo."

Zaradi dodatne teže imajo električna vozila večjo prednost

Seveda, če imajo hibridi prednost, bi morala imeti električna vozila večjo prednost zaradi dodatne teže poleg teže hibridov. Na primer, Volvo Recharge tehta 4,787 funtov, medtem ko Mach-E tehta 4,516 funtov. Slaba stran prekomerne teže je, da morate nositi to dodatno težo.

Dodatna teža pomeni, da ni tako učinkovit kot lažji avtomobil. Vendar to pomeni, da z nadaljevanjem prehoda na elektrifikacijo prihodnjim potrošnikom ne bo treba sklepati kompromisov glede lastništva električnih vozil.

"Lepo je videti več dokazov, da so ta vozila enako varna ali celo varnejša od tistih, ki poganjajo bencin in dizel," pravi predsednik IIHS. David Harkey. "Zdaj lahko z gotovostjo trdimo, da ustvarjanje okolju prijaznejše ameriške flote ne zahteva nobenega kompromisa v smislu varnosti."

V preteklosti je IIHS ugotovil, da težja vozila pri čelnem trčenju običajno odrivajo lažja vozila. Večja velikost prednostno doda 8-9 % varnejše rezultate udarcev. Dodatna masa zagotavlja 20-30% prednost pri preprečevanju smrtnih žrtev v hudi nesreči.

Teža ni vedno prednost

Toda teža ne prispeva k varnosti v vseh okoliščinah. V snežnih razmerah dodatna teža voznike postavlja v slabši položaj.. To je zato, ker dodatno pridobivanje teže pomeni, da traja dlje, da se ustavite. Poleg tega to pomeni, da se boste ob trku premikali hitreje kot v enakih razmerah v lažjem avtomobilu.

*********

-

-