Pazite na klimo

Klimatska naprava v avtomobilu je odličen izum. Dobro deluje ne samo poleti, v vročih dneh, ampak tudi jeseni in pozimi, ko skoraj takoj odstrani paro iz oken.

Klimatske naprave v avtomobilih niso najcenejše naprave. Zato je vredno spremljati stanje vseh njihovih komponent in redno odpravljati morebitne pomanjkljivosti, ne da bi čakali, da namestitev popolnoma preneha delovati.

Klimatska naprava v avtomobilu je sestavljena iz več glavnih komponent: kompresor, kondenzator, vodno tesnilo, ekspanzijski ventil, uparjalnik, povezovalni elementi in nadzorna plošča. V avtomatski klimatski napravi je na nadzorno ploščo priključen tudi termostat, ki je odgovoren za vklop in izklop pretoka zraka.

Glavna značilnost, ki določa pravilno delovanje sistema, je njegova tesnost. Vsaka delavnica za popravilo klimatskih naprav mora pred ponovnim polnjenjem sistema preizkusiti enoto glede puščanja. Za to se uporabljajo tako specializirane naprave (tlak, vakuum) kot enostavnejše, a v mnogih primerih nič manj učinkovite metode (na primer obarvanje z dušikom pri preverjanju namestitve z luminiscenčno snovjo ali metodo "mehurčkov"). Tesnosti ne smete nikoli preverjati zaradi visoke vlažnosti.

Puščanje je običajno posledica mehanskih poškodb, ki so posledica obrabljenih povezav, vseh vrst manjših udarcev, nepravilnega ravnanja z agregatom pri popravilu pločevine in mehanskih popravilih ter pri avtomobilih, uvoženih iz tujine, njihovega nestrokovnega razgradnje na meji.

Glavni dejavnik, ki povzroča raztlak, je korozija, ki nastane kot posledica pomanjkanja zaščite inštalacije pred vlažnim zrakom, ki vstopa vanjo med različnimi vrstami popravil. Pravi profesionalec bo takoj po odklopu kablov in komponent klimatske naprave zamašil montažne luknje. Korozijo povzroča tudi vlaga, ki postopoma prodira v sistem skozi porozne cevi, ne pozabite pa tudi, da so stara kompresorska olja lahko zelo higroskopna.

Ker je klimatska naprava zaprt sistem, je treba vsako puščanje popraviti celotno instalacijo. To ne velja samo za puščanje, povezano s hladilnim sredstvom, ki kroži v sistemu, ampak tudi za vsako puščanje olja, ki maže kompresor. Pod avtomobilom torej ne sme biti nobenih madežev – ne vode ne olja (ker je kompresorsko olje razmeroma tekoče, je njegov madež na prvi pogled lahko videti kot voda).

Drug vzrok za okvare so okvare kompresorja. Tipična mehanska poškodba je obraba tornih površin sklopke kompresorja. Rezultat je drsna plošča na škripcu z visokim odvajanjem toplote. To pa poškoduje ležaj jermenice, solenoid električne sklopke in lahko poškoduje tudi samo tesnilo kompresorja. Podobne poškodbe lahko nastanejo kot posledica korozije, ki je posledica dolgotrajne neuporabe klimatske naprave (na primer pozimi). Korozija na komponentah trenje sklopke povzroči zdrs takšnega kompresorja ob zagonu, kar ustvarja veliko količino toplote.

Filtri in dezinfekcija

Klimatsko napravo je treba preveriti vsaj enkrat letno in po potrebi doliti hladilno tekočino. Vsako leto se naravno izgubi od 10 do 15 odstotkov sistema. hladilno sredstvo (predvsem skozi porozne cevi in ​​vsa tesnila). Ne smemo pozabiti, da je dejavnik, ki kroži v klimatskem sistemu, tudi nosilec olja, ki maže kompresor.

Med pregledom je treba sistem razkužiti z vnosom posebne pripravke v dovod zraka. Dezinfekcija je nujna, ker se v zračnih kanalih kondenzira voda, vlažno in vroče okolje pa je idealno gojišče bakterij, gliv in drugih mikroorganizmov, ki oddajajo precej neprijeten vonj po plesni. Poskrbite tudi za kabinski filter in ga po potrebi zamenjajte. Vse manj zraka vstopa v kabino skozi zamašen filter, odpove lahko tudi motor prezračevalnega ventilatorja. Posledica okvarjenega filtra je zarositev stekel in neprijeten vonj v avtomobilu.

Poskrbeti morate tudi za filter-sušilnik. Odstranjuje vlago in drobne ostanke iz klimatskega sistema ter ščiti kompresor in ekspanzijski ventil pred poškodbami. Če filtra za sušenje ne menjate redno, bo vlaga v sistemu korodirala vse njegove komponente.

Stroški pregleda klimatske naprave v specializiranem servisnem centru brez materiala znašajo približno 70–100 PLN. Polnjenje sistema s hladilno tekočino in oljem - od 150 do 200 PLN. Dezinfekcija uparjalnika stane približno 80 do 200 PLN (odvisno od uporabljenih pripravkov), zamenjava kabinskega filtra pa od 40 do 60 PLN.

Simptomi okvare klimatske naprave:

- slabo hlajenje

– povečana poraba goriva,

- več hrupa

- zarošena stekla

- slab vonj

Kako skrbim za svojo klimatsko napravo?

Poleti:

– vedno parkirajte v senci, če je le mogoče,

– pred vožnjo pustite vrata nekaj časa odprta,

- na samem začetku poti nastavite hlajenje in pretok zraka na maksimum,

– prvih nekaj minut vožnje z odprtimi okni,

– temperatura v kabini ne sme pasti pod 22ºC.

Pozimi:

- vklopite klimatsko napravo,

- usmerite zračni tok na vetrobransko steklo,

– vklopite način kroženja zraka (v nekaterih avtomobilih to ni mogoče skupaj z vetrobranskim steklom, nato nadaljujte z naslednjim korakom),

– nastavite ventilator in gretje na maksimum.

Na splošno:

– klimatsko napravo vključite vsaj enkrat tedensko (tudi pozimi),

- poskrbite za klinasti jermen,

– izogibajte se servisom za popravilo hladilnikov, ki nimajo potrebnega orodja, materiala ali znanja.