Porsche Macan - kako divji je ta tiger?

Leto 2002 je bilo za znamko iz Stuttgarta prelomno. Takrat je čistilcem in ljubiteljem športnih čustev zaigralo srce, a ne v pozitivnem smislu. V ponudbi se je pojavil športni terenec, ki se je, kot veste, pri prodaji in doseganju novih skupin prejemnikov izkazal za nenavadnega. Po udarcu Porsche leta 2013 predstavil mlajšega brata po imenu Cayenne Macan, kar v indonezijščini pomeni "tiger". Trenutno je na voljo posodobljena različica modela in prejeli smo različico za testiranje. Porsche Macan v neverjetni barvi Miami Blue. Kako divji je ta tiger? Takoj bomo preverili.

Porsche Macan - kaj je novega?

Zadnja leta dvigovanje Makana naredil bolj ali manj pomembne spremembe. Od takrat že manj SUV Porsche izgledala je urejena in lahkotna, po posodobitvi pa je postala modernejša in prilagojena trenutnim trendom znamke. Kar zadeva zunanjost, dobro oblikovana notranjost, čeprav so oblikovalci tam pustili veliko prvotne različice.

Jak Porsche Macan spremenjen zunaj? Največjo metamorfozo je doživel zadnji del avtomobila. Dva ločena senčnika sta nekoliko spremenila svojo obliko in sta bila povezana z ozkim trakom, ki ima napis "Porsche”In tanek trak LED luči. Kot pri drugih modelih so na voljo štiritočkovne zavorne luči. Na voljo je tudi nova barvna paleta, razširjena z danes glamurozno "Miami Blue", redko "Mamba Green", sivo "Crayon" in najbolj zamolklo od zgoraj omenjene "Dolomite Silver".

Nov je tudi dizajn platišča in notranji paketi. Če smo že notri Porsche Macan, je nemogoče ne opaziti največje spremembe, ki je bila narejena, to je novi 11-palčni infotainment sistem. To je isti sistem, ki ga bomo našli na primer v Panameri in Cayennu. Delovanje je intuitivno in preprosto, zahvaljujoč možnosti urejanja pa lahko najpogosteje uporabljene bližnjice in možnosti preprosto prilagodimo svojim željam. V primerjavi s prejšnjo multimedijo lahko mirno govorimo o zelo velikem koraku naprej. Oblikovalci novi Porsche Macan glede preostale notranjosti pa udarcu niso sledili. Ostanke modela pred prenovo lahko opazimo povsod, predvsem na sredinski konzoli, kjer so ostali fizični gumbi iz predhodnika, in za volanom na številčnici. Tukaj sta Cayenne in Panamera korak naprej.

Ali so štirje valji smiselni v Porsche Macanu?

Porsche je znamka, ki je že od samega začetka usmerjena v prestiž in šport. Macan ni brez prvega, a daje kaj čustev? Navsezadnje je pod pokrovom osnovni dvolitrski motor z zmogljivostjo le 245 KM. Preprosto - pogled skozi prizmo znamke.

Pri 1930 kg težkem avtomobilu to ni rezultat, ki zagotavlja športen način vožnje. To potrjujejo tehnični podatki, ki govorijo o overclockingu. Porsche Macan 6,5-XNUMX km/h v XNUMX sekundah s paketom Chrono Sport.

Nič pa se ne zgodi brez razloga in ker so se ljudje pri Porscheju odločili, da na trg dajo takšno različico, so imeli pri tem cilj. Videti je, da je možnost štirivaljnega motorja pod pokrovom namenjena ljudem, ki so si vedno želeli imeti avto te znamke. In ne gre samo za šport. Ne potrebujejo vsi nadpovprečne zmogljivosti, le kdo se ne bi rad vozil Porsche?

Kakovost izdelave, uporabljeni materiali, prestiž nasploh – to so le nekatere prednosti vsakega modela Stuttgart, ki jih bo kupec cenil. In ti ljudje bodo izbrali osnovni model z motorjem 2.0 TFSI. Prvič, cena: 251 PLN v primerjavi s 000 PLN za Makana S. To je razlika 57 PLN! Drugič, poraba goriva in zavarovanje, ki naj bi bila zaradi motorja manjša pod 000 cm2000 (v tem primeru natančno 3 cm1984). Tretji je mesto in način uporabe. Če se boste vozili predvsem po mestu, ne potrebujete višje zmogljivosti.

Torej, odgovor na prej zastavljeno vprašanje: da, osnovno Macan je smiselno. Navsezadnje nimajo vsi vene športnika.

Novi Porsche Macan - dva v enem

Kako to Porsche lahko zaobide zakone fizike in ustvari avto, ki združuje visoko udobje med vožnjo in občutek avtomobila, vrednega vroče kombilimuzine. Tako je pri najnovejšem Pojdimo. Osnovni model ne pomeni zanemarjanja in slabših voznih lastnosti od močnejših različic. Ko voziš dvolitrski Pojdimotakrat se počutiš kot da voziš Porsche. Seveda ne, ko pritisnete plin do konca, ampak nasploh pri obvladovanju avtomobila, predvsem pa pri približevanju ostremu ovinku. Nato opazimo neverjetno natančnost in spretnost inženirjev iz Porsche.

Kako je mogoče, da je v hitrem ovinku težak SUV še vedno na vrvi? Zdi se, da se telo ne nagiba, na naše telo delujejo le zakoni fizike. To je občutek, ki ga dobimo v vročem kombilimuzini in ga ne pričakujemo od dvobarvne, visoke karoserije. Res je Porschein vedno pomeni nekaj več kot smo vajeni.

Tudi na avtocesti pri višjih hitrostih Porsche Macan obnaša se zelo stabilno in nanj ne vpliva nobena naravna sila. Krmilni sistem sporoča naše namere kolesom. Je raven, a ne pretirano "športen", kar je glede na namembnost avtomobila in vsakodnevno uporabo velik plus.

Porsche Macan vsak dan

Novo v vsakodnevni uporabi Porsche Macan se zelo dobro pokaže. Je udoben, popolnoma rulitsya in ne obremenjuje mesta s svojimi dimenzijami.

Vendar pa obstaja še druga plat medalje. V najboljšem primeru dovolj sredi mesta. Reci, da je notri prostor Makana moč je rahlo pretiravanje. To je vse, kar lahko pričakujete od tega športnega terenca srednjega razreda. Zadaj se bosta udobno peljali dve osebi. Morda ne previsoko zaradi majhnega prostora za noge.

Prtljažnik sprejme 488 litrov, po zložitvi sedežne garniture pa do 1503 litrov. Ne dovolj? V ponudbi je tudi Cayenne in nihče drug se ne more pritoževati nad prostornostjo.

Preizkušenemu modelu pa ne gre odrekati razreda in izdelave. S kontaktiranjem Porsche Macan, čutimo prestiž in veliko večino najkakovostnejših materialov. Predvsem zato, ker še tako draga znamka včasih uporablja podstandardne materiale. AT Makani, pri drugih, dražjih modelih pa aluminija na krmilu ne boste našli. Kar se zdi le plastika ... Dobro nameščeno, ljubko, a malo gnusa ostaja ... Če pa zavržemo tako drobne elemente in se osredotočimo na celoto, cenimo, da je notranjost narejena z nekaj pozornosti. Dejstvo, da noben element ne oddaja neželenih zvokov, v tem segmentu ni očitno. Tukaj je res težko najti napake in pomanjkljivosti.

Gorenje na prireditvi Porsche to je malo zanimivo. Je pa pri različici Macan z dvolitrskim motorjem to za bodočega kupca zelo pomemben vidik. Dinamična vožnja je povezana s porabo goriva okoli 15 l/100 km. Vozi se mirneje, v mestu se prilega v 11 litrov. Povprečni rezultat na progi, ki večinoma ni presegla 130 km/h, je bil 9 litrov na vsakih 100 km.

Porsche Macan v svoji najšibkejši obliki je to zelo zanimiva ponudba za ljudi, ki iščejo avto višjega cenovnega razreda, vendar jim ni nujno pomembna športna zmogljivost. Porsche vedno bo Porschebodisi štirilitrska pošast pod pokrovom ali ne zelo močan dvolitrski bencin. Ko kupite avto te znamke, dobite celoto, ki vključuje veliko več dejavnikov kot srce avtomobila. To so vozne lastnosti, trdo delo in produktivnost, zgodovina znamke in univerzalno razumljen prestiž, ki si ga preprosto morate zaslužiti. Ta tiger ni divji, a mimo njega je nemogoče iti ravnodušno.