Testna vožnja Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Zelene zveri
Poraba goriva teh vozil običajno ni preveč obremenjujoča za lastnike. Avtomobili niso zasnovani le za varčno vožnjo do dela in z dela, ampak ponujajo tudi številne druge priložnosti in užitke. Seveda pri vseh ni tako. Res je, da avtomobili ponujajo nadpovprečno dinamiko vožnje in zmogljivosti, vendar mora biti tudi voznik nadpovprečen. A to očitno še ni vse in nekateri imajo Porsche tudi zato, ker jih imajo.
Po drugi strani pa so med omenjenimi vozniki tudi takšni, ki želijo biti tudi okolju prijazni, a se nočejo odpovedati razkošju in udobju velikih, dragih in hitrih avtomobilov. Je sploh mogoče? Da, in odgovor imajo (tudi) pri Porscheju. Vse od leta 2010, ko sta bila na voljo prva hibridna avtomobila, Cayenne S Hybrid in Panamero S Hybrid. Čeprav se zdi kombinacija nekoliko nenavadna, je videti, da je ljudem všeč, kar dokazujejo tudi prodajne številke: le leto po lansiranju Cayenna S Hybrid se je zanj odločilo dvakrat več ljudi kot za vse tekmece skupaj.
Zato ne preseneča, da je Porsche šel še dlje in kupcem ponudil vgradno hibridno nadgradnjo. To je odprlo brazdo, saj je Cayenne S E-Hybrid postal prvi priključni hibridni premium crossover na svetu. Če dobavljamo Panamero S E-Hybrid in supersport 918 Spyder (ki je žal že razprodan, vendar njegova tehnologija ostaja), je Porsche zdaj edina premium znamka na svetu, ki ponuja tri serije vtičnih hibridov.
Ker smo o vseh avtomobilih v Avto magazinu že pisali, potem na kratko še o številkah. Cayenne in Panamera uporabljata enak hibridni sistem, z razpoložljivo močjo 416 "konjev" (bencinski zagotavlja 333 "konjskih moči", 95 "konjskih" elektromotor) in 590 Nm navora (bencinski 440 Nm, elektromotor 310 Nm.) . Cayenne ima štirikolesni pogon, panamera le zadnji, oba imata osemstopenjski samodejni menjalnik tiptronic S. S prvim se lahko peljete do 125 kilometrov na uro, s panamero - do 135. Zmogljivost baterije prvega je 10,8 kilovata. ure, v Panameri 9,5. Kaj pa poraba goriva? Za Cayenne obrat obljublja povprečno porabo 3,4 litra bencina, za Panamero pa 3,1 litra.
Slednje številke so najpogosteje kamen spotike in na tem testu smo želeli ugotoviti, kako je v resnici s porabo goriva. Med tridnevnim preizkusom so se avtomobilski novinarji udeležili tudi okoljskega tekmovanja. Cayenne S E-Hybrid in Panamera S E-Hybrid v nasprotju s fizikalnimi zakoni? Morda, vendar je praksa pokazala, da so zgornje številke porabe dosegljive. Novinarji so se preizkusili na razdalji nekaj več kot 50 kilometrov, seveda pa je treba upoštevati, da niso vsi vozniki vozili hkrati, še bolj pa v enakih voznih razmerah. Toda avtor tega članka je po vožnji s Panamero S E-Hybrid na potovalnem računalniku pokazal porabo 2,9 litra na 100 kilometrov, kar je bil najboljši rezultat med vsemi vozniki Panamera. Presenečenja so prišli od Cayenneja in njegovega voznika, saj je dirko končal s povprečjem le 2,6 litra na 100 kilometrov. Bolj pomembno kot rezultat pa je, da je s takšnim strojem res mogoče doseči tako nizko porabo goriva. Seveda bi se to lahko povečalo na daljše potovanje, toda kdor ne potuje več kot 50 kilometrov, da bi prišel v službo, ve, da je lahko tudi zelo, zelo ekonomičen s Porschejem. In okolju prijazen.
Besedilo Sebastian Plevnyak, fototovarna
