Porsche 911 GT3 – Rabljeni športni avtomobili – Športni avtomobili
Vsebina
Porsche 911 GT3 – Rabljeni športni avtomobili – Športni avtomobili
Če vprašate koga, ki je poskusil, kaj je to Porsche 911 GT3 tako poseben, verjetno bo odgovor: "Ni natančnega razloga, a potem, ko poskusite, ne želite voziti ničesar drugega." To sem že velikokrat slišal in moram priznati GT3 je težko razložiti... Ni enega samega elementa, ki bi prevladoval nad drugimi, njegova čarobnost izhaja iz idealne interakcije vseh njegovih organov: motorja, podvozja, vzmetenja, krmiljenja. Vse odlično sodeluje in vse prodira v vaše kosti, v črevesje. To je optimističen avto. A pustimo romantiko in preidimo v prakso: o kakšnem 911 GT3 govorimo? Če pogledam oglase rabljenih avtomobilov, sem našel več 911 997, za katere mnogi vozniki Porsche menijo, da so najboljši GT3 vseh časov (zlasti v različici 4.0).
Vzorci 911 GT3 mk1 (proizvedeno od leta 2006 do 2009) 3.6-litrski flat-six s 415 KMTo je dovolj za pospešek avtomobila od 0 do 100 km / h v 4,1 sekunde do največje hitrosti 311 km / h. Po drugi strani pa modeli od leta 2009 dalje. 3.8 boksar 435 BV, ponašajo pa se tudi z nekaterimi aerodinamičnimi deli in sistemom, ki omogoča dvig sprednjega dela avtomobila (uporabno, ko je treba premagati neravnine). Dobra novica je, da GT3 997 obstaja le z enim odličen 6-stopenjski ročni menjalnik, eden najbolj suhih in najbolj natančnih doslej.
Cene se gibljejo od Od 80.000 90.000 do XNUMX evrov, vendar vstanejo, zato je čas, da to storite, če imate srečo, da jo imate v garaži.
911 storitev v najboljšem primeru
La 911 GT3 997 je videti kot Carrera, ki je zadnjih šest let svojega življenja preživela v telovadnici CrossFit. Za volanom se takoj počuti bolj zategnjeno, lažje in trdnejše. Iz ovinkov se čuti občutek zadnjega nosu, vendar je mehanska sklopka veliko večja in manj podkrmilna kot pri standardnem 911. In tu je še motor: 3,6 litra 415 litrov. malo prazen pri nizkih vrtljajih, a se mu tako mudi priti 8.500 krogi da se odpusti odsotnost para. To je dirkalni motor mehansko in trdno. Il Ročni menjalnik ni ovira, nasprotno, še bolj se navežeš na avto, manevriranje pa je tako prijetno, da si želiš menjati prestavo tudi na mestu, samo iz užitka. Na cesti gre zelo hitro: tega avtomobila ni enostavno priganjati do skrajnih meja – ko močno pritisnete, je treba GT3 popraviti hitro in odločno, a nagrada, ki vam jo bo prinesel, je neprimerljiva. Zavore so tako močne in neutrudne, da vozniku vedno dajejo več varnosti.... Povedati je treba, da malo proizvajalcev zna uporabljati "sredinski pedal", kot to počne Porsche.
Različica 3.8 je bila bistveno izboljšana v smislu vodljivostizlasti v hitrih ovinkih, kjer se pritisk znatno izboljša. Postane močnejši in nekoliko bolj uravnotežen, vendar se na koncu izkušnje ne spremenijo. Lepota je, čeprav je to najbolj ekstremna različica 911 (brez GT3 RS), to je avto, ki ga lahko uporabljamo vsak dan. Vidljivost je dobra, sedež je dovolj udoben, njegova "človeška" velikost pa olajša parkiranje.
CENE
Skratka, za ceno enega Porsche Cayman S 718 Dobro opremljen (vendar ne preveč opremljen) lahko domov odpeljete enega najboljših športnih avtomobilov doslej. Seveda 80.000 evrov ni za vsakogar, če pa imate možnost, vedite, da to ni le odličen avto, ampak tudi odlična naložba.
