Zapomni si filter
Kabinske filtre je treba zamenjati enkrat letno oziroma po 15 prevoženih kilometrih. km. Mnogi lastniki avtomobilov na to pozabijo, umazanija v notranjosti avtomobila pa lahko negativno vpliva na voznika in sopotnike.
Kabinske filtre je treba zamenjati enkrat letno oziroma po 15 prevoženih kilometrih. km. Mnogi lastniki avtomobilov na to pozabijo, umazanija v notranjosti avtomobila pa lahko negativno vpliva na voznika in sopotnike.
Kabinski filtri ne pomagajo le ljudem z alergijami, alergijami ali astmo. Zahvaljujoč njim se izboljša počutje voznika in potnikov, potovanje pa postane ne le varnejše, ampak tudi manj stresno. V zastojih smo izpostavljeni vdihavanju škodljivih snovi, katerih koncentracija je v potniški kabini tudi do šestkrat večja kot ob cestišču. Svež zrak v notranjosti avtomobila, brez izpušnih plinov, prahu in neprijetnih vonjav, ščiti pred utrujenostjo in glavobolom. 
Drugi razlog za menjavo filtra je, ko se temperatura dvigne, kar povzroči uporabo klimatske naprave. Po zimi so filtrirne postelje običajno polne, kar močno zmanjša pretok zraka. To lahko povzroči preobremenitev ali celo pregrevanje motorja ventilatorja.
Kako deluje filter
Naloga kabinskega filtra je čiščenje zraka, ki vstopa v voznikovo kabino. To dosežemo s tremi oziroma, pri filtrih z aktivnim ogljem, štirimi plastmi, vgrajenimi v plastično ohišje. Prvi, začetni sloj ujame največje delce prahu in umazanije, srednji flis - higroskopski in elektrostatično nabit - ujame mikrodelce, cvetni prah in bakterije, naslednji sloj stabilizira filter, dodatni sloj z aktivnim ogljem pa ločuje škodljive pline (ozon, žveplove in dušikove spojine iz izpušnih plinov).plini). Namestitev filtra pred rotor ventilatorja ščiti ventilator pred poškodbami zaradi vsesanih trdnih snovi.
Učinkovito filtriranje
Na učinkovitost in vzdržljivost kabinskega zračnega filtra pomembno vplivata kakovost uporabljenih materialov in natančnost izdelave. Papirnatih kartuš ne smete uporabljati v kabinskih filtrih, saj znatno zmanjšajo sposobnost absorpcije onesnaževal in natančnost filtracije, ko so mokre. Filtrirni vložek iz umetnih vlaken, t.i. Mikrovlakna so higroskopna (ne vpijajo vlage). Posledica tega je, da pri nekakovostnih filtrih filtrske plasti niso odporne na vlago, zaradi česar morajo uporabniki pogosto menjavati filter – tudi po več tisoč kilometrov.
Po drugi strani je stopnja ločevanja umazanije odvisna od kakovosti netkane tkanine, ki se uporablja kot filtrirna plast, njene geometrije (enakomernost gub) in stabilne in tesne lupine. Dobro izdelano ohišje, povezano s filtrirnim materialom, zagotavlja ustrezno tesnost filtra in preprečuje sproščanje onesnaževal izven filtrirnega materiala.
Ustrezni netkani material je elektrostatično nabit in njegove plasti imajo gostoto, ki narašča s smerjo zračnega toka. Poleg tega ima antiseptične lastnosti, razporeditev njegovih vlaken pa zagotavlja maksimalno absorpcijo prahu z zmanjšano delovno površino. Zahvaljujoč temu se lahko kabinski filter ustavi skoraj 100-odstotno. alergija na cvetni prah in prah. Spore in bakterije se filtrirajo za 95 %, saj se filtrirajo za 80 %.
Kabinski filtri z aktivnim ogljem
Za zaščito lastnega zdravja je vredno uporabiti kabinski filter z aktivnim ogljem. Je enake velikosti kot standardni filter in dodatno ujame škodljive pline. Da bi kabinski filter z aktivnim ogljem 100 % ločil škodljive plinaste snovi (ozon, žveplove in dušikove spojine od izpušnih plinov), mora vsebovati visokokakovostno aktivno oglje. Enako pomemben je način nanosa na filtrski sloj. Pomembno je, da so delci oglja enakomerno razporejeni v podlago in so nanjo trdno vezani (ne “padejo” iz filtra).
Vir: Bosch
