okvara senzorja plina

okvara senzorja plina povzroči nestabilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem avtomobila. Da TPS ne deluje pravilno, je mogoče razumeti z naslednjimi znaki: nestabilen prosti tek, zmanjšanje dinamike avtomobila, povečana poraba goriva in druge podobne težave. osnovni znak, da je senzor položaja plina pokvarjen, je število vrtljajev. In glavni razlog za to je obraba kontaktnih tirov senzorja dušilne lopute. Vendar pa obstajajo številni drugi.

Preverjanje senzorja položaja plina je precej preprosto in to lahko stori celo začetnik. Vse, kar potrebujete, je elektronski multimeter, ki lahko meri enosmerno napetost. Če senzor odpove, ga najpogosteje ni mogoče popraviti in to napravo preprosto zamenjamo z novo.

Znaki pokvarjenega senzorja položaja plina

Preden nadaljujemo z opisom simptomov okvare TPS, se je vredno na kratko posvetiti vprašanju, na kaj vpliva senzor položaja plina. razumeti morate, da je osnovna funkcija tega senzorja določanje kota, za katerega je loputa zasukana. Od tega je odvisen čas vžiga, poraba goriva, moč motorja z notranjim zgorevanjem in dinamične lastnosti avtomobila. Informacije s senzorja vstopijo v elektronsko krmilno enoto ICE in na njihovi podlagi računalnik pošilja ukaze o količini dobavljenega goriva, času vžiga, kar prispeva k tvorbi optimalne mešanice zraka in goriva.

V skladu s tem so okvare senzorja položaja plina izražene v naslednjih zunanjih znakih:

• Nestabilen, "lebdeči", hitrost prostega teka.
• Motor z notranjim zgorevanjem zastane med prestavljanjem ali po preklopu iz katere koli prestave v nevtralno hitrost.
• Motor se lahko v prostem teku naključno ustavi.
• Med vožnjo prihaja do "padkov" in sunkov, in sicer med pospeševanjem.
• Moč motorja z notranjim zgorevanjem se opazno zmanjša, dinamične lastnosti avtomobila padajo. Kar je zelo opazno pri dinamiki pospeševanja, težavah pri vožnji avtomobila navzgor in/ali pri težki obremenitvi ali vleki prikolice.
• Opozorilna lučka Check Engine na instrumentni plošči se prižge (zasveti). Pri iskanju napak iz pomnilnika ECU diagnostično orodje prikaže napako p0120 ali drugo, povezano s senzorjem položaja plina, in ga prekine.
• V nekaterih primerih pride do povečane porabe goriva avtomobila.

Omeniti velja tudi, da lahko zgoraj navedeni znaki kažejo tudi na težave z drugimi komponentami motorja z notranjim zgorevanjem, in sicer na okvaro dušilne lopute. Vendar pa je v procesu izvajanja diagnostike vredno preveriti tudi senzor TPS.

Vzroki za neuspeh TPS

Obstajata dve vrsti senzorjev položaja dušilne lopute - kontaktni (filmski uporovni) in brezkontaktni (magnetno uporni). Najpogosteje kontaktni senzorji ne uspejo. Njihovo delo temelji na gibanju posebnega drsnika po uporovnih tirih. Sčasoma se obrabijo, zato začne senzor računalniku dajati napačne podatke. Torej, razlogi za okvaro filmsko uporovnega senzorja lahko:

• Izguba stika na drsniku. Vzrok za to je lahko preprosto fizična obraba ali delček konice. Uporovni sloj se lahko preprosto obrabi, zaradi česar izgine tudi električni kontakt.
• Omrežna napetost na izhodu senzorja se ne poveča. To stanje lahko povzroči dejstvo, da je bila prevleka podlage izbrisana skoraj do podlage na mestu, kjer se drsnik začne premikati.
• Obraba pogonskega zobnika drsnika.
• Zlom žic senzorja. Lahko so napajalne in signalne žice.
• Pojav kratkega stika v električnem in / ali signalnem tokokrogu senzorja položaja plina.

glede magnetorezistivnih senzorjev, potem nimajo odlaganja iz uporovnih tirov, zato se njegove okvare zmanjšajo predvsem na zlom žic ali pojav kratkega stika v njihovem tokokrogu. In metode preverjanja za eno in drugo vrsto senzorjev so podobne.

Kakor koli že, popravilo okvarjenega senzorja je komaj mogoče, zato ga morate po izvedbi diagnostike preprosto zamenjati z novim. V tem primeru je zaželena uporaba brezkontaktnega senzorja položaja plina, saj ima tak sklop veliko daljšo življenjsko dobo, čeprav je dražji.

Kako prepoznati pokvarjen senzor plina

Samo preverjanje TPS je preprosto in vse, kar potrebujete, je elektronski multimeter, ki lahko meri enosmerno napetost. Torej, če želite preveriti razčlenitev TPS, morate slediti spodnjemu algoritmu:

• Vklopite vžig avtomobila.
• Odklopite čip s kontaktov senzorja in uporabite multimeter, da se prepričate, da do senzorja prihaja napajanje. Če je napajanje, nadaljujte s preverjanjem. V nasprotnem primeru morate "odzvoniti" napajalne žice, da bi našli mesto preloma ali drug razlog, zakaj napetost do senzorja ni primerna.
• Nastavite negativno sondo multimetra na maso, pozitivno sondo pa na izhodni kontakt senzorja, od koder gredo informacije v elektronsko krmilno enoto.
• Ko je loputa zaprta (ustreza popolnoma pritisnjenemu pedalu za plin), napetost na izhodnem kontaktu senzorja ne sme preseči 0,7 V. Če popolnoma odprete loputo (popolnoma stisnete pedal za plin), mora biti ustrezna vrednost najmanj 4 volte.
• potem morate ročno odpreti loputo (zasukati sektor) in vzporedno spremljati odčitke multimetra. Počasi morajo vzhajati. Če se ustrezna vrednost nenadoma poveča, to pomeni, da so v uporovnih tirih obrabljena mesta in je treba tak senzor zamenjati z novim.

Lastniki domačih VAZ se pogosto soočajo s problemom okvare TPS zaradi slabe kakovosti žic (in sicer njihove izolacije), ki so standardno opremljeni s temi avtomobili iz tovarne. Zato je priporočljivo, da jih zamenjate z boljšimi, na primer, ki jih proizvaja CJSC PES / SKK.

In seveda morate preveriti z diagnostičnim orodjem OBDII. Priljubljen skener, ki podpira večino avtomobilov, je Scan Tool Pro Black Edition. Pomagal vam bo natančno ugotoviti številko napake in videti parametre plina ter ugotoviti, ali ima avto tudi težave, morda v drugih sistemih.

Kodi napake 2135 in 0223

Najpogostejša napaka, povezana s senzorjem položaja plina, ima kodo P0120 in pomeni "pokvarjen senzor / stikalo "A" položaj plina / pedal". Druga možna napaka p2135 se imenuje "Neskladje v odčitkih senzorjev št. 1 in št. 2 položaja plina." Na nepravilno delovanje DZ ali njegovega senzorja lahko kažejo tudi naslednje kode: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Po zamenjavi senzorja z novim je nujno treba izbrisati podatke o napaki iz pomnilnika računalnika.

Scan Tool Pro deluje z glavnimi diagnostičnimi programi za sisteme Windows, iOS in Android preko Bluetooth ali Wi-Fi. Takšen korejski diagnostični adapter z 32-bitnim čipom v 1.5 in ne kitajskim 8-bitnim bo prav tako omogočil ne le branje in ponastavitev napak iz pomnilnika računalnika, temveč tudi spremljanje delovanja TPS in drugih senzorjev v menjalniku, menjalniku ali pomožnih sistemih ABS, ESP itd.

V diagnostični aplikaciji bo optični bralnik omogočil ogled podatkov, ki prihajajo iz senzorja v robotih v realnem času. Ko premikate loputo, morate pogledati odčitke v voltih in odstotek njegove odprtosti. Če je loputa v dobrem stanju, mora senzor dati gladke vrednosti ​​(brez kakršnih koli skokov) od 03 do 4,7 V ali 0 - 100% pri popolnoma zaprti ali odprti loputi. Najbolj priročno je gledati delo TPS v grafični obliki. Ostri padci bodo kazali na obrabo uporovne plasti na tirnicah senzorja.

Izhod

okvara senzorja položaja plina - okvara ni kritična, vendar jo je treba čim prej diagnosticirati in odpraviti. V nasprotnem primeru bo motor z notranjim zgorevanjem deloval pod znatnimi obremenitvami, kar bo povzročilo zmanjšanje njegovega skupnega vira. Najpogosteje TPS odpove preprosto zaradi banalne obrabe in ga ni mogoče obnoviti. Zato ga je treba le zamenjati z novim.