Poljska vožnja ali kako vozniki kršijo pravila

Hitro, pogosto z dvojnim plinom, ne glede na pravila. To je slog poljskega voznika. Kot da bi se mudilo umreti. Na naših cestah zlahka najdeš mračno pljunko.

Podarja se tudi sistem usposabljanja voznikov, stanje cest pa kliče po maščevanju v nebo. Naše ceste so videti kot pokopališča - toliko je križev.

Sobotna tragedija v Szczepaneku (Opolsko vojvodstvo), ko je umrlo pet ljudi - vsi iz enega avtomobila Fiat Uno - ni edini primer, kako avtomobili pogosto postanejo naše krste.

- Ta nesreča je primer skrajne neodgovornosti, šest ljudi v avtu, eden v prtljažniku. Nihče nima vozniškega dovoljenja, avto je brez tehničnih pregledov. Velika hitrost in na koncu čelno trčenje. - skomignil z rokami mlajši inšpektor Jacek Zamorowski, vodja prometnega oddelka glavnega policijskega oddelka v Opoleju. – Toda takšno obnašanje na naših cestah ni edinstveno.

Draga smrt

Že leta so poljske ceste med najnevarnejšimi v Evropi. V povprečju v 100 nesrečah umre 11 ljudi, v Evropski uniji pa 5. Po podatkih centralnega statističnega urada se je med letoma 2000 in 2009 na Poljskem zgodilo 504 prometnih nesreč, v katerih je umrlo 598 ljudi. To je skoraj 55 odstotkov vseh smrtnih žrtev v prometnih nesrečah v vsej združeni Evropi! Ranjenih je bilo 286 ljudi. Vsak dan je v nesrečah umrlo povprečno 14 ljudi. Ocenjujejo, da vsako leto materialne izgube zaradi nesreč znašajo približno 637 odstotka bruto domačega proizvoda!

Tragični "vikend brez žrtev"

- Bravade, alkohol, neupoštevanje pravil - pravi Jacek Zamorowski. »Mediji občasno prikažejo posnetke policijskih DVR-jev, nameščenih na neoznačenih policijskih avtomobilih, saj cestni pirati podirajo nove rekorde v hitrosti in neskončni neumnosti za volanom.    

Neumnost ne bo škodila

Mir, na cesti Opole-Namyslov. Policisti niso imeli časa niti zapisati registrskih tablic BMW, ki so bliskale pred motornim pokrovom policijskega avtomobila. Radar je pokazal hitrost 160 km na uro. Ko cestni gusar ugotovi, da ga preganjajo policisti, se odloči, da jih bo izgubil v gozdu. Tam je njegov avto obtičal v močvirju. Voznik, 32-letni prebivalec okrožja Opolsky, je kasneje pojasnil, da se je s hitrim avtomobilom težko ustavil na pregled.

Policisti z avtoceste Nysa, ki patruljirajo na cesti med Bodzanówom in Nowy Sventówom, presenečeno zdrgnejo oči. Pred njimi po ozki cesti z 224 km/h dirka voznik audija!

224 kilometrov na uro - to je števec gusarskega audija, ki je ustavil pri Neisse

Za konec še primer skrajne neodgovornosti. Marca letos je 17-letni prebivalec okrožja Namyslovsky storil 53 prekrškov, za katere bo prejel 303 kazenske točke! Ampak ni, ker... nikoli ni imel vozniškega dovoljenja. 17-letni fant, ko je videl, da mu policija daje znak, naj se ustavi, se prestraši in steče proti toku v najbližjem krožišču. Med napadom prekorači hitrost, poveča prednost, prehiteva na dvojnih neprekinjenih, na prehodih za pešce in zavojih. Policisti ga ustavijo pri blokadi na eni od makadamskih cest.

Pozor gusar! Na ulicah Namyslova je zagrešil 53 prekrškov.

"Kazni za cestno piratstvo v naši državi so prenizke," pravi Zamorovsky. - 500 zlotov kazni za igranje s smrtjo, lastno in tujo, to ni veliko. Še en primer. Za vožnjo pod vplivom alkohola voznik prejme 800 PLN, včasih 1500 ali 2000 PLN.

Prehitra vožnja ubija najpogostejše ceste

Za primerjavo, v Belgiji denimo prehitevanje ob prepovedi ali vožnjo na rdečo luč stane do 2750 evrov, v Avstriji je lahko kazen za prehitro vožnjo tudi čez 2000 evrov, v Švici pa nas lahko prehitra vožnja stane več kot 400 frankov. .

Evropa nam je sledila

 »Ne zamerite mi, toda na poljskih cestah se včasih zdi, kot da ste na divjem zahodu,« pravi Ralph Meyer, nizozemski voznik tovornjaka, ki dela z enim od prevozniških podjetij v Opolu. – Nikoli ne bom pozabil, kako me je na enem od hribov okoli Kłodzka prehitel avto. Voznik se je kljub dvojni neprekinjeni in ovinkasti cesti odločil za ta manever. Lasje so mi šli pokonci.

Mayer je tudi opozoril, da Poljaki prepogosto prehitijo, zlasti v naseljenih območjih.

Ste cestni pirat? - preveri!

"Z nami je vsekakor bolj varno," pravi.

Te besede potrjuje Stanislav Kozlovsky, nekdanji dirkač, danes pa aktivist avtomobilskega kluba Opole.

»Dovolj je prečkati našo zahodno mejo, pa je že vidna druga kultura vožnje,« pravi. - V Hamburgu, kjer živijo moji otroci, ni težav z vstopom v prometni zastoj. Vedno te bo nekdo spustil noter. Z nami - od počitnic. Če je v Nemčiji, Avstriji ali na Nizozemskem omejitev 40 km/h, te hitrosti nihče ne preseže. Za nas je to nepredstavljivo. Kdor upošteva znake, velja za kamen spotike.

Kozlovsky opozarja na nekaj drugega.

»Na zahodu vozniki držijo precejšnjo razdaljo do spredaj vozečega avtomobila, pri nas eden drugemu sledijo,« pravi. - To je igra usode.

To potrjuje policijska statistika. Lani je v Opolsky Uyezdu neupoštevanje razdalje povzročilo 857 nesreč in trkov, prisilna vožnja po prednosti je povzročila 563 takšnih nesreč, šele na tretjem mestu pa je bila prehitra vožnja - vzrok za 421 nesreč. in trki.

Napake pri učenju

 »Med tečajem vožnje in izpitom je sposobnost parkiranja enako pomembna kot vožnja v mestu, zunaj njega ali v težjih vremenskih razmerah,« pravi Paweł Dytko, eden najboljših poljskih voznikov relija in dirkačev. - Navsezadnje nihče ni umrl med izvajanjem zaliva in v običajnem gibanju.

Čudežno se ji je uspelo izogniti čelnemu trčenju s tovornjakom.

Te besede potrjuje vodja cestne službe Opole:

»Mnogi med nami verjamemo, da je dovolj, da dobiš kos plastike, imenovan vozniško dovoljenje, in že si odličen voznik,« pravi Jacek Zamorowski. »Tega se ne moreš naučiti na tečaju. Če želite vaditi vožnjo, morate prevoziti nekaj deset tisoč kilometrov.

Kot pravi Dytka, se mora po vzoru zahodnih držav vsak nov voznik vsaj enkrat letno dodatno izobraževati v centru za izpopolnjevanje tehnike vožnje.

»Drsna preproga pokaže, kako se avto obnaša, ko izgubi oprijem, tu se naučimo okrevati po zdrsu in se pravilno odzvati v ekstremnih situacijah,« pravi voznik relija.

Danes je za pridobitev vozniškega dovoljenja dovolj opraviti 30-urni teoretični tečaj in enako trajanje praktičnega usposabljanja v katerem koli centru za usposabljanje voznikov. Po tem mora kandidat za voznika opraviti izpit. V teoretičnem delu rešuje test iz poznavanja pravil cestnega prometa. S praktičnega vidika mora najprej dokazati svoje sposobnosti na manevrski ploščadi, nato pa se odpravi v mesto. Po podatkih vrhovnega revizijskega urada Poljske povprečna stopnja prvič testiranih ne presega 50%. To je zelo slab rezultat.

Je pa luč v predoru, zaradi katere bodo ceste bolj varne: - Od leta 2013 bo moral vsak novi voznik v obdobju od četrtega do osmega meseca pridobitve vozniškega dovoljenja opraviti še dodatno teoretično in praktično izobraževanje, vklj. . na drsni preprogi,« pojasnjuje Edward Kinder, direktor deželnega prometnega centra v Opolu.

Težava je tudi drago.

Uradniki vrhovnega revizijskega urada so našli še en razlog za toliko smrtnih nesreč na Poljskem - grozno stanje cest. Zaključek zadnje revizije, ki je zajela leta 2000–2010, je, da lahko do radikalnega izboljšanja varnosti pride šele po izgradnji omrežja avtocest in hitrih cest, polovica poljskih cest pa je podvržena takojšnjemu zaprtju.

»Proces izboljšanja varnosti v cestnem prometu je tako počasen, da Poljska ne le daleč zaostaja za evropskim povprečjem, ampak verjetno niti ne bo dosegla nacionalnih varnostnih pragov,« pojasnjuje Zbigniew Matwei iz vrhovnega revizijskega urada.

Vsak drugi kilometer javnih cest ima koloterije, globoke več kot 2 cm, vsak četrti kilometer pa več kot 3 cm, v državah EU so takšne ceste iz varnostnih razlogov izključene iz prometa. Na Poljskem bo zaradi tega zaprta skoraj polovica cest.

Toda po mnenju policije vseh težav ne morete vreči na ceste.

“Dovolj je, da vozimo v skladu s predpisi, upoštevamo omejitev hitrosti, ne prehitevamo v dvojnem kontinuitetu, in bomo nadaljevali, tudi skozi bokse z boksi,” pravi Jacek Zamorowski.

Ne veš, če se boš vrnil

Vsaka smrt je tragedija. Tudi, ko umirajo le cestni pirati, ki so si sami pripravili takšno usodo. Nedolžni ljudje umirajo tudi zaradi izjemne neumnosti drugih. Pravzaprav – ko zapustimo ali zapustimo hišo – nikoli ne moremo biti prepričani, da se bomo tja vrnili.

Lov pijanega cestnega gusarja v Ostrovcu

Sredi junija je Poljsko pretresla nesreča na državni cesti št.5 pri Lesznu. Volkswagen Passat, ki ga je vozil 25-letnik, je pri visoki hitrosti trčil v Opel Vectro, v kateri je potovala petčlanska družina. Umrli so vsi vozniki Opla, med njimi dva otroka, stara štiri in šest let. Voznik Passata je bil hospitaliziran.

Po drugi strani pa prosilec za osebje Dariusz Krzewski, namestnik vodje prometnega oddelka glavnega oddelka občinske policije v Opoleju, ne bo nikoli pozabil nesreče, ki se je zgodila pred nekaj leti v bližini Turave. Pijan voznik je zbil par, ki se je vračal s festivala. Storilec je s kraja pobegnil. Policija ga je našla na njegovem domu.

"Moral sem obvestiti družino," pravi Krzhevsky. »Tako smo šli na naslov, ki je naveden v evidenci žrtev. - Vrata je odprl šestnajstletnik, nato je do nas stopil njegov dve leti mlajši brat, na koncu pa je prišel ven zaspan triletnik, ki si je še vedno mel oči. Moral sem jim povedati, da so njihovi starši mrtvi.

Slavomir Dragula