Pokritost brez skrivnosti
Obisk tega kraja zagotovo ne bo razveselil lastnika štirih koles. Uporaba storitev lakirnice, ker je ta tema obravnavana v tem članku, je vedno povezana s precejšnjimi stroški. Da pa bi bilo slednje v celoti upravičeno s končnim rezultatom, je treba pravilno izvesti posamezne operacije, od brušenja površine karoserije, ki jo je treba barvati, skrbnega nanašanja barve in konča z njenim sušenjem.
Opeka, ali morda bolgarščina?
Prva stvar, ki jo morate narediti pred nanosom laka, je skrbno brušenje izbrane površine karoserije. V večini lakirnic se v prvi fazi obdelave uporabljajo orbitalni brusilniki, končna obdelava (poliranje) pa se izvaja s posebnim blokom in abrazivi na vodni osnovi. Strokovnjaki so medtem prepričani, da je drobilnike mogoče uporabiti tudi v tej drugi fazi predelave. Vendar ne pozabite na dosledno upoštevanje nekaj osnovnih pravil. Prvi je, da uporabljate samo brusilnike, ki so namenjeni za profesionalna ličarska dela, po možnosti s 150 mm diskom (za manjša popravila lahko uporabite 75 mm diske). Poleg tega mora biti mlin za meso opremljen s tako imenovanim mehkim zagonom in izvajati nihajne gibe v korakih od 2,5 do 3 mm za fino nastavitev. Prednosti uporabe te vrste naprave pred tradicionalnimi bloki in abrazivi na vodni osnovi so številne. Prvič, čas brušenja se zmanjša na obeh stopnjah obdelave ohišja. Hkrati je enakomeren, kar preprečuje nastanek madežev iz estriha na težko dostopnih mestih. Poleg tega uporaba brusilnika izključi stik barv in lakov z vodo (kot pri tradicionalno uporabljenih abrazivih), kar omogoča boljši končni premaz.
S pravo prho
Ko je podlaga pravilno pripravljena, se na njeno površino nanese lak. V tem primeru je ključna uporaba ustreznih šob v brizgalnih pištolah in pravilen tlak pršenja v vsaki fazi dela. To je še posebej pomembno pri nanašanju temeljnih premazov na vodni ali akrilni osnovi. Dovolj je reči, da uporaba šobe, ki je le 0,1-0,2 mm večja, povzroči ducat ali več mikronov debelejši sloj laka. Zaradi uporabe prevelikih šob in hkrati nepravilnega zmanjšanja pršnega tlaka laka prihaja do težav pri sušenju nanesenega sloja laka ter do težav pri njegovem pravilnem strjevanju. V skrajnih primerih se lahko na površini pojavijo neestetske zadebelitve, ki jih je potrebno odstraniti in s tem ponovno zagnati celoten postopek barvanja.
Tradicionalno ali s sevalnim grelnikom?
Končna faza vsake stopnje obdelave laka je pravilno sušenje. To je še posebej pomembno tako v fazi nanašanja kita kot po nanosu zaključnega premaza. Pravilno posušena podlaga (beri: odporna na vročino in razredčilo) preprečuje poznejše matiranje in poškodbe (kot je »lomljenje« ali praske). Sušenje se lahko izvede na tradicionalen način, tj. pustite avto več ali več ur v pršilni kabini. Je pa to zamudna in neučinkovita rešitev, še posebej v primeru barvanja manjših površin. Zaradi tega je priporočljiva uporaba tako imenovanih kratkovalovnih oddajnikov. Na trgu so na voljo tako enostavnejše kot bolj bogato opremljene naprave. Prvi od njih nimajo temperaturnih senzorjev, zato je treba uporabiti ročne pirometre, zahvaljujoč katerim lahko popolnoma nadzorujete temperaturo posušene površine. Veliko ugodnejša pa je uporaba radiatorjev s temperaturnimi senzorji, saj zagotavljajo »avtomatizacijo« procesa sušenja brez potrebe po stalnem nadzoru temperature. Po mnenju strokovnjakov lahko previsoka vrednost povzroči prehitro "zapiranje" nanesene plasti laka. Še huje, kovinski ali biserni laki se ne bodo pravilno razmazali. Po drugi strani pa prenizka temperatura sušenja podaljša čas izhlapevanja barvane površine. Posledično se lahko čas sušenja celo podvoji.
