Barvanje zavornih čeljusti: pomembna podrobnost in prava paša za oči!

Kot sestavni del je zavorna čeljust v zadnji vrsti. Na avtomobilu z običajnimi platišči ali pokrovi pesta se sploh ne vidi. Zakaj bi ga torej sploh risali? Tukaj preberite, kako nadgraditi svojo čeljust in narediti svoj avto lepši.

Zato morate skrbno pogledati le platišča. Njihov dizajn je običajno zelo filigranski in tanek. To zmanjša težo in zagotavlja dober pogled na kolesni mehanizem. Čeljust, ki visi tam, je jasno vidna : sivkasto črna, umazana in zarjavela . Med čudovitimi aluminijastimi platišči in čistim zavornim kolutom je videti umazano. Še posebej, če ste investirali v videz avtomobila, je nepobarvana zavorna čeljust neprijetna. Maloprodaja in industrija sta se temu problemu že prilagodili.

Samo en način je pravi

Obstaja več možnosti za barvanje avtomobila. Barvanje s pršilom in ovijanje sta pogosta postopka. Če je proračun omejen in je avto le prevozno sredstvo, lahko uporabite valjčno krtačo. Za zavorno čeljust obstaja samo en pravilen način za posodobitev: s čopičem.

Zapleten mehanizem, ki obdaja zavorno čeljust, ne dopušča drugih postopkov . Ovijanje ni smiselno, saj lahko visoka temperatura zavorne čeljusti povzroči taljenje folije. Barvanje s pršenjem ni priporočljivo, ker je premaz pretanek. Poleg tega tvegate, da boste senzorje in gumijaste puše pobarvali s pršenjem, kar lahko znatno poslabša delovanje in življenjsko dobo teh komponent. Le čopič in mirna roka zagotavljata pravilen nanos barve.

Načrtujte 6-8 ur za barvanje zavornih čeljusti.

Kaj potrebujete

Trgovci na drobno zdaj ponujajo celotne komplete za barvanje, zlasti za zavorne čeljusti. Vsebina teh kompletov je različna. Celoten komplet vključuje:
– čistilo zavor
– dvokomponentni premaz sestavljen iz barve in trdilca
- skleda za mešanje
- krtačo
- rokavice za enkratno uporabo.

Če komplet vsebuje samo eno stekleničko čistila za zavore, priporočamo nakup vsaj druge. Za stare in zelo umazane zavorne čeljusti boste dodatno potrebovali:
- trda krtača ali krtača za posodo
- jeklena krtača
– kotni brusilnik s krtačnim nastavkom
– čistilo zavor
- brusni papir ali brusni disk
- lepilni trak
- Ustni čep in očala.
- Dodatna krtača in posoda za mešanje.

Priprava določa končni rezultat

Priprava je odločilni dejavnik za končni rezultat obarvanja. Več truda in skrbnosti kot boste vložili v pripravo avtomobila, lažje bo samo barvanje in s tem boljši končni rezultat.

Priprava je sestavljena iz treh stopenj: – demontaža – čiščenje – lepljenje . Ne skrbite, zavorne čeljusti ni treba popolnoma razstaviti za barvanje. Vsekakor pa zahteva nekaj pozornosti, preden se lotite odstranjevanja rje in umazanije s kotnim brusilnikom.

Posebna skrb je potrebna: - vse gumijaste puše - vsi zračni kanali – senzorji

Puš in kanalov, ki jih ščitijo, ne smete odstraniti. Vendar jih morate ves čas barvanja paziti. Če se jim kaj zgodi, tvegate resno okvaro. Poškodovana puša izgubi mazanje, kar omogoča vstop vode in umazanije. Voda povzroča rjo v zračnih kanalih. Umazanija povzroči zagozditev zavorne čeljusti. Rezultat je zavora, ki deluje samo na eni strani. To lahko privede do zelo nevarne prometne situacije, ki jo je treba takoj odpraviti. Vendar to ni poceni. Praviloma je treba vgraditi popolnoma novo zavorno čeljust. Po drugi strani pa je senzorje enostavno odstraniti. Senzor ABS in senzor obrabe zavornih ploščic je mogoče odstraniti in obesiti na stran. Pri tem je še posebej pomemben kabel. Ne more se poškodovati. Z razstavljanjem se to tveganje učinkovito prepreči.

Drgni do solz

Zavorna čeljust je še posebej onesnažena. . Predvsem odrgnine zavornih oblog se na njej usedajo v obliki prahu in postopoma pogač. K temu sta dodana odrgnina pnevmatik in umazanija s cestišča. Slepe plasti ne moremo preprosto obrisati, odstraniti jo je treba s silo, kemikalijami in po potrebi z ustreznim orodjem. Plast je precej nezdrava. Zato: Pri čiščenju zavorne čeljusti obvezno nosite zaščitno kapo in očala . Uporabne in rokavice: barvo lahko odstranimo le s topilom, kar pa koži ni prav nič prijetno .

Po odstranitvi nosilca začnite z grobim čiščenjem z jekleno krtačo. Gladke površine lahko hitro in učinkovito očistite z z uporabo kotnega brusilnika . Vogali zahtevajo ročno nanašanje . Mesta, ki so v nevarni bližini puš, očistite z gobo in obilico čistila za zavore. Čistilo zavor je zelo učinkovito in tudi zelo hlapljivo. Zato pri čiščenju zavorne čeljusti vedno poskrbite za zadostno zračenje. Če čutite vrtoglavico, prenehajte z delom in pojdite ven na svež zrak. .

Po predhodni obdelavi z brusilno krtačo in ročno jekleno krtačo ponovno temeljito sperite zavorno čeljust s čistilom za zavore z velikim čopičem ali krpo za posodo. Ta orodja ne predstavljajo tveganja za gumijaste puše. Še posebej pa bodite previdni pri majhnih gumijastih škornjih. Očistite vse zavorne čeljusti, preden pobarvate prvo.

Odlepljanje – nepriljubljeno, a smiselno

Mnenja strokovnjakov o tem, ali je treba posneti, so različna . S tem ne boste nikoli zgrešili, saj zagotavlja čist rezultat. Za lepljenje se uporablja barva škotski trak . Vse, kar ni mogoče barvati, dobi zaščitno prevleko. Zavorni kolut je zaščiten pred brizgami barve s posebnim lepilnim trakom, predvsem luknje v zavorni čeljusti je treba zapreti z zamaški, da preprečimo iztekanje barve. To še posebej velja za luknje v nosilcu. Lahko jih zamašite s kosom žice, vžigalico ali zobotrebcem.Barva zavornih čeljusti se hitro strdi in postane zelo viskozna, zato jo je mogoče odstraniti le z velikim naporom, ko se strdi. Zato je trak smiselno odstraniti, še posebej za neizkušene pleskarje.

Premaz zmešajte po navodilih

Barva zavornih čeljusti je dobavljena kot dvokomponentna rešitev. Mešalno razmerje je navedeno na embalaži. Bodite prepričani, da se ga držite zelo natančno. Če uporabimo preveč trdilca, postane barvanje oteženo, ker se prehitro suši. Premalo trdilca se predolgo suši. Po mešanju pustite pribl. 10 minut. Zavorna čeljust je pobarvana od zgoraj navzdol. Vedno pazite, da barva ne teče. Pri barvanju s čopičem so vedno vidne poteze na barvi, ki se kompenzirajo z drugim nanosom. Toda tudi pri pravilnem mešalnem razmerju se barva zavornih čeljusti suši dolgo časa. Drugi premaz nanesemo šele po 3-4 urah. Medtem se lahko čopič in mešalna posoda popolnoma posušita. Za pripravo nove mešanice je primerna čista, prazna posoda za jogurt. Drugi sloj daje zavorni čeljusti piko na i. Pustite, da se drugi sloj popolnoma posuši.

Zdaj lahko avto ponovno sestavite. Ne pozabite na senzorje!

Svet: Nosilec je tudi nastavljiv. Če to naredite v kontrastni barvi, daste zunanjosti vašega avtomobila poseben pečat.

Podrobnosti so pomembne

Pobarvana čeljust je majhen, a vpadljiv detajl celotnega videza vašega avtomobila. Z malo truda in s poceni orodjem lahko svojemu avtomobilu zagotovite optičen videz. Še več, barvane zavorne čeljusti povečajo vrednost avtomobila pri nadaljnji prodaji.