Podmornice tipa II. Rojstvo U-Bootwaffe
Vojaška oprema

Podmornice tipa II. Rojstvo U-Bootwaffe

28.07.2022 /

Podmornice tipa II D - dve spredaj - in II B - ena zadaj. Identifikacijske oznake pritegnejo pozornost. Od desne proti levi: U-121, U-120 in U-10, ki pripadajo 21. (učni) flotili podmornic.

Versajska pogodba, ki je leta 1919 končala prvo svetovno vojno, je zlasti Nemčiji prepovedala načrtovanje in gradnjo podmornic. Toda tri leta kasneje so tovarne Krupp in ladjedelnica Vulcan v Hamburgu v Haagu na Nizozemskem ustanovile oblikovalski biro Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), ki razvija projekte podmornic za tuja naročila in nadzoruje njihovo gradnjo. Urad je tajno financirala nemška mornarica, pomanjkanje izkušenega osebja v državah kupcih pa je služilo kot krinka za usposabljanje nemških podmornic.

geneza

Med tujimi naročili, ki jih je IvS prejel zaradi močnega nemškega lobija, sta dve finski naročili:

  • od leta 1927 trije 500-tonski podvodni minopolagalci Vetehinen, zgrajeni pod nemškim nadzorom v ladjedelnici Crichton-Vulcan v Turkuju na Finskem (dokončani 1930-1931);
  • iz leta 1928 za 99-tonski minopolagalec, prvotno namenjen za jezero Ladoga, zgrajen v Helsinkih pred letom 1930, imenovan Saukko.

Rok za dokončanje naročila se je zavlekel zaradi dejstva, da finske ladjedelnice niso imele izkušenj z gradnjo podmornic, ni bilo dovolj tehničnega osebja, poleg tega pa je težave povzročala svetovna gospodarska kriza poznih 20. in 30. let prejšnjega stoletja ter s tem povezane stavke. Stanje se je izboljšalo zaradi vključitve nemških inženirjev (tudi iz IVS) in izkušenih ladjedelnikov, ki so dokončali gradnjo.

Od aprila 1924 so inženirji IVS delali na projektu za 245-tonsko ladjo za Estonijo. Zanje se je začela zanimati tudi Finska, a so se odločili, da najprej naročijo 500-tonske enote. Konec leta 1929 se je nemška mornarica začela zanimati za projekt majhne ladje s kratkim časom gradnje, ki bi lahko nosila torpeda in mine, ki delujejo ob obali Velike Britanije.

Vesikko - nemški eksperiment pod finsko krinko

Leto kasneje se je Reichsmarine odločil naročiti razvoj prototipa naprave, namenjene izvozu. Namen tega je bil omogočiti nemškim oblikovalcem in ladjedelnikom pridobiti dragocene izkušnje, da bi se v prihodnosti izognili "otročjim" napakam pri izdelavi serije vsaj 6 ladij za potrebe Nemčije, pri čemer bi dosegli čas gradnje največ 8 tednov.

v kateri koli ladjedelnici (z 53,3-urnim delom). Poznejši poskusi na morju naj bi omogočili tudi uporabo "starih" častnikov podmornic v rezervi za usposabljanje mlajše generacije častnikov. Namestitev je bilo treba zgraditi v najkrajšem možnem času, saj je bil drugi cilj izvedba testov z novim torpedom - tip G - na električni pogon, 7 cm, dolžine 7 m - G XNUMXe.

Dodaj komentar