Vzmetenje avtomobila: naprava, princip delovanja
Vzmetenje avtomobila je pomemben element podvozja. Njegov glavni namen je povezovalni člen med cesto, kolesi in karoserijo. Ločimo lahko tudi tri funkcije, ki jih opravlja vzmetenje, pri čemer ni pomembno, o kakšnem vozilu govorimo – dirkalni avto, motocikel, srednjeveška kočija:
- povezava koles s telesom;
- absorpcija tresljajev, ki se pojavijo med interakcijo pnevmatik s površino cestišča;
- zagotavljanje mobilnosti koles glede na telo, zaradi česar se doseže določena gladkost.
Na naši spletni strani Vodi.su smo se že dotaknili te teme, ko smo govorili o amortizerjih ali MacPhersonovih vzmetnih nogah. Pravzaprav obstaja ogromno vrst vzmetenja, obstajata dve glavni podvrsti:
- odvisno vzmetenje - kolesa ene osi so togo povezana med seboj;
- neodvisno - kolo se lahko premika glede na telo, ne da bi to vplivalo na položaj drugega koaksialnega kolesa.
Skupni elementi za vse vrste vzmetenja so:
- elementi, zaradi katerih se doseže elastičnost (vzmeti, vzmeti, torzijske palice);
- elementi porazdelitve smeri sile (vzdolžni, prečni, dvojni vzvodi), ti elementi zagotavljajo tudi pritrditev celotnega sistema vzmetenja na nosilno karoserijo ali okvir vozila;
- dušilni elementi - ne dovolite nihanja avtomobila, to je, govorimo o amortizerjih, ki so, kot se spomnimo, olje, pnevmatski, plinsko olje;
- stabilizatorji - palica, ki povezuje obe kolesi ene osi, je pritrjena z regali;
- pritrdilni elementi - tihi bloki, kroglični ležaji, kovinske puše.
Vse te podrobnosti v procesu vožnje po cestah imajo ogromno obremenitev in ta obremenitev je tem večja, čim slabša je kakovost cest. Sčasoma se vse to odraža v kakovosti vožnje: motena je poravnava koles avtomobila, motena je vodljivost, avto pri zaviranju začne "kimati", se slabše prilega zavojem, preveč niha ali kotali.
Da bi se izognili vsem tem težavam, je treba pravočasno opraviti diagnostiko, zamenjati tihe bloke, opornike stabilizatorja, zamenjati amortizerje itd.
Glavne vrste vzmetenja
Še danes se uporabljajo tako odvisni kot neodvisni tipi vzmetenja. Najpogostejši odvisni tip je vzmetenje na vzdolžnih vzmeteh. Ta možnost se uporablja v tovornjakih, avtobusih in terenskih vozilih, ker ima veliko varnostno rezervo, za razliko od vzmetenja MacPherson, ki je danes priljubljeno.
V predvojnih časih je bilo vzmetenje na prečnih vzmeteh zelo priljubljeno. Uporabljali so ga pri prvih Fordovih modelih. Vredno je povedati, da so bili avtomobili Wartburg, ki so bili takrat povpraševani, proizvedeni v NDR, opremljeni s takšnim vzmetnim sistemom.
Druge vrste odvisnih suspenzij vključujejo:
- vzmetenje z vodilnimi kraki - še vedno se uporablja pri športnih avtomobilih, tovornjakih in potniških avtobusih;
- s potisno cevjo ali ojnico - uporabljal se je na avtomobilih Ford, bil je zanesljiv, vendar so ga zaradi zapletene naprave opustili;
- De Dion - pogonska kolesa so povezana z vzmetenim žarkom, vrtenje na kolesa se prenaša iz menjalnika skozi osne gredi s tečaji. Ta sistem je zelo zanesljiv, uporablja se na Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo in mnogih drugih modelih avtomobilov.
Vzmetenje s torzijsko povezavo se nanaša na polodvisno. Začeli so ga namestiti na prve generacije Volkswagen Golf in Scirocco. Torzijska palica je kovinska cev, znotraj katere so elastične palice, ki delujejo torzijsko. Torzijske palice se uporabljajo kot element elastičnosti ali stabilizatorja.
Neodvisni obeski so izumili tudi ogromno število vrst. Eden najpreprostejših - z nihajočimi osmi. Osne gredi izvirajo tudi iz menjalnika, tu se uporabljajo tudi elastični elementi: torzijske palice, vzmeti, vzmeti. Bil je idealen za nehitre avtomobile majhne prostornine, kot je ZAZ-965, kasneje pa so ga povsod začeli zavračati.
Vzmetenje z vodilom se danes uporablja na veliki večini osebnih avtomobilov. Pravzaprav kolesa med seboj niso povezana, ampak so pritrjena na vzvode, ti pa so gibljivo pritrjeni na telo.
Kasneje je bil tak sistem večkrat izpopolnjen:
- vlečne roke;
- poševni vzvodi;
- dvojne prečke;
- veččlensko vzmetenje.
Načeloma je vzmetenje MacPherson ena od vrst te zasnove, ki je bila nadalje razvita z namestitvijo sveče - vodilne noge z amortizerjem.
No, ne pozabite, da danes aktivne vrste vzmetenja postajajo vse bolj priljubljene, na primer na zračnih vzmeteh. To pomeni, da lahko voznik nadzoruje različne parametre z uporabo krmilnih naprav. Prilagodljivo vzmetenje je kompleksen sistem, opremljen z množico senzorjev, ki zbirajo informacije o hitrosti, kakovosti cestišča, položaju koles in na podlagi teh podatkov se izbere optimalen način vožnje.
Nalaganje ...
