blazine
Ta izraz se ne nanaša le na izjemno pomembne dele pasivnega varnostnega sistema, temveč tudi na pritrdilne elemente pogonskega sistema.
Naloga slednjega je zagotoviti motorju in menjalniku dovolj togo pritrditev, ki pa lahko duši tresljaje, ki jih povzroča pogonska enota med delovanjem, in se ne prenašajo na telo. To metodo že vrsto let zagotavljajo kovinski in gumijasti elementi. Poleg običajnih blazin, pri katerih je dušenje tresljajev odvisno le od lastnosti gume, so pogoste tudi blazine, dušene z oljem.
Zmanjšanje blažilnih lastnosti podpornih blazin pogonske enote se kaže na različne načine. V začetni fazi, ko je izguba sposobnosti odpravljanja nepotrebnih udarcev nepomembna, se v delujočem motorju pojavijo rahle vibracije. Takšen simptom je lahko zmeden, saj se na primer motor podobno odzove na manjše kršitve v stabilizacijskem sistemu v prostem teku. Če je vsaj ena izmed zračnih blazin v veliki meri izgubila svoje blažilne lastnosti, lahko pride do izrazitega nihanja pogonskega sistema, ki ga najlažje opazimo pri zagonu ali ugašanju motorja. Zibanje lahko spremljajo udarci pogonske enote ali trajno povezanih delov na karoserijo, vzmetenje ipd., ki se nahajajo v njeni neposredni bližini (prestavljanje s t.i. posrednim krmiljenjem).
Poškodovane blazine je najbolje zamenjati kot komplet. Če zamenjamo le poškodovanega, imajo preostali zaradi procesa staranja že nekoliko drugačne lastnosti dušenja (v primerjavi z novimi), kar lahko vpliva na učinkovitost dušenja celotnega sistema. Drugič, blazine, ki niso zamenjane, so vsekakor manj obstojne in se lahko v kratkem času poškodujejo. Pri zamenjavi kompleta blazinic smo lahko prepričani, da imajo vse enako raven zmogljivosti, kot je predvideno, in da bodo zdržale enako dolgo.
