Blazine za tri, ali kako so nameščeni 3-valjni motorji
Avtomobilski proizvajalci v svojo ponudbo vse pogosteje uvajajo trivaljne motorje. Čeprav te enote porabijo manj goriva v primerjavi s svojimi štirivaljniki, po drugi strani povzročajo številne težave, povezane predvsem z njihovo montažo na okvirje vozil.
Kaj je problem?
Zmanjšano število valjev zahteva uporabo ustreznih dušilnih mehanizmov, vključno z izravnalnimi gredmi. Krivulja blaženja mora biti za razliko od običajnih štirivaljnih motorjev prilagojena posamezni konstrukciji motorja. Za zagotovitev ustreznega dušenja tresljajev trivaljnih agregatov se uporabljajo ustrezni nosilci motorja, ki omejujejo predvsem njihove vzdolžne in prečne premike.
Hidravlično, elektrohidravlično ali momentno pritrjevanje?
Za vgradnjo trivaljnih motorjev se lahko uporabljajo tako hidravlične kot elektrohidravlične blazine, ki imajo relativno dolgo življenjsko dobo. Vendar pa so dandanes tako imenovane povezovalne ploščice "zavorne montaže" splošno znane kot lizike. Pri tej rešitvi je za dušenje tresljajev zagotovljen poseben konektor, v katerem je ena puša pritrjena na motor, druga pa privita na karoserijo. Prednost “torque support” blazin je stabilna omejitev nagiba motorja, slabost pa precej krajša življenjska doba v primerjavi s hidravličnimi blazinami.
Kaj se lomi?
Montažni tulci se med delovanjem mehansko poškodujejo. Okvara enega od njih vodi do glasnejšega delovanja motorja in tresljajev (resonančnih tresljajev), ki se prenašajo na karoserijo. Predolga vožnja vozila z okvarjenimi pušami lahko povzroči poškodbe komponent menjalnika in posledično opazne tresljaje v prestavni ročici in volanu. V skrajnih primerih pomanjkanje dušenja tresljajev povzroči poškodbe krmilnega sistema, motorja in menjalnika.
Kdaj zamenjati?
Ni določene kilometrine, po kateri je treba zamenjati zračne blazine na nosilcu motorja. Ko opazite znake poškodbe, jih je treba zamenjati z novimi. Pozor! Če je poškodovana ploščica nameščena aksialno z drugo ploščico (na primer na sredini območja dušenja motorja), je treba obe zamenjati.
S spremenljivimi karakteristikami dušenja
V sodobnih rešitvah so tako imenovani aktivni nosilci motorja, za katere so značilne spremenljive lastnosti dušenja. Eden od načinov je uporaba elektromehanskega pogona. Zahvaljujoč njej je možno prilagoditi stopnjo dušenja trenutnim voznim razmeram ali uporabniško izbranemu načinu vožnje ter natančneje nadzorovati potek neuravnotežene karakteristike dušenja tresljajev (to je še posebej pomembno v primeru treh -valjni vrstni motorji).
Nasprotje tega načina je podloga za pritrditev motorja z dvema načinoma delovanja (namesto elektromagnetnega pogona). Tako imenovane mehke lastnosti blazine se čutijo le v prostem teku. Po drugi strani pa je med gibanjem avtomobila velikost dušenja spremenljiva in je skladna s trenutnimi nihanji motorja.
Kako se izbere optimalno blaženje? Delovanje blazine nosilca motorja nadzira krmilna enota, ki sprejema signale iz dveh virov: senzorja hitrosti ročične gredi in senzorjev pospeška (nameščeni na dveh nosilcih motorja). Zagotavljajo podatke o amplitudi v realnem času za odpravo vibracij. Drug način za zmanjšanje tresljajev je uporaba posebnega hidravličnega sistema v mehanizmu vzmetenja motorja. Duši jih hidravlični medij (hidravlična tekočina na osnovi propilen glikola), ki je v tem primeru notranja masa, ki uravnava tresljaje. Kako deluje? Absorpcija energije nihanja visoke amplitude iz elementa vzmetenja nastane kot posledica pretoka delovne tekočine iz delovne komore (skozi dušilne kanale) v izravnalno komoro. Ta tok spodbuja neželene vibracije in tudi zmanjšuje vzdolžne in bočne premike motorja. Po drugi strani pa je pri majhni amplitudi nihanja dušenje doseženo s posebnim plavajočim membranskim tesnilom. Kako deluje? Membransko tesnilo vibrira v nasprotju z tresljaji, ki jih povzroča motor. Posledično so nezaželene vibracije, ki se prenašajo na karoserijo, nizke, zato ni potrebe po dodatni izravnalni gredi.
