Ležaj jermenice kompresorja klimatske naprave Renault Megane 2

Višja kot je zunanja temperatura, bolj lastniki avtomobilov cenijo prisotnost klimatske naprave v avtomobilu. Brez tega je vožnja s potrebno stopnjo udobja poleti preprosto nemogoča.

Če pa sistema ne popravimo pravočasno, šele v poletni vročini, obstaja večja nevarnost, da ugotovimo, da je pokvarjen in ne hladi dovolj notranjosti avtomobila.

Na Renault Meganu ima klimatska naprava precej zapleteno napravo, zato lahko le strokovnjaki pogosto ugotovijo vzrok okvare. Popravila brez zadostnih kvalifikacij v odsotnosti posebne opreme lahko zlahka poslabšajo težavo.

Kompresor klimatske naprave Renault Megane in drugi vzroki okvar

Najbolj ranljivo vozlišče v sistemu

klimatska naprava je kompresorska. To je deloma posledica njegove široke funkcionalnosti: vzame hladilno sredstvo iz uparjalnika in ga stisne v kondenzator. Tlak je eden od razlogov, zakaj je obraba delov kompresorja veliko večja od ostalih elementov tega sistema.

Popravilo kompresorja je zapleteno zaradi njegove precej zapletene naprave, zato se bo lastnik avtomobila, če popolnoma odpove, neizogibno soočil z dragimi popravili.

Renault Megan 2 kompresor klimatske naprave: cena popravila

Če posameznih komponent kompresorja ni več mogoče popraviti, so stroški zamenjave lahko zelo visoki. Razlog so dragi originalni nadomestni deli in določene težave, ki nastanejo pri razstavljanju kompresorja.

Vendar je zamenjava tega dela potrebna v skrajnem primeru. Pogosto pravočasno popravilo ali zamenjava ležaja in drugih komponent, da se podaljša življenjska doba kompresorja in se izogne ​​dragim popravilom.

Kdaj zamenjati ležaj klimatske naprave za Renault Megan 2

V večini primerov je okvara klimatske naprave v tem avtomobilu povezana z ležajem klimatske naprave Megan 2. Visoka stopnja obrabe je posledica dejstva, da ležaj nenehno deluje z motorjem. Da je prišel čas za zamenjavo ležaja, lahko ugotovite po značilnem hrupu.

Strokovnjaki razlikujejo več stopenj njegove manifestacije:

1. Komaj opazen hrup, ki se občasno pojavi na dobro ogretem motorju ali, nasprotno, na hladnem motorju. Običajno preneha, ko se klimatska naprava vklopi.
2. Zvok postane glasnejši in v nobenem primeru ne preneha.
3. Zvok postane tako glasen, da ga lahko opišemo kot rjovenje ali tuljenje. V tem primeru vir hrupa ni več ležaj klime Megan 2, ki je verjetno varno razpadel, ampak sama sklopka klime. Če se popravilo ne izvede v zelo bližnji prihodnosti, je verjetna popolna okvara tako njega kot kompresorja.

Jermenica kompresorja klimatske naprave Renault Megan 2: kakšna je nevarnost nepravočasnega popravila

Nepravočasna zamenjava

Ležaj povzroča naslednje poškodbe sistema:

• na prvi stopnji se tesnila kompresorja stopijo zaradi močnega pregrevanja sistema;
• poleg tega zaradi obrabe izgori izolacijski lak v navitju elektromagnetne sklopke;
• s takšno poškodbo obstaja velika nevarnost popolne odpovedi sklopke, kar znatno poveča stroške popravila kompresorja klimatske naprave;
• pregrevanje sklopke pa prezgodaj onemogoči tesnilo kompresorja, ki v prihodnosti pogosto postane vir puščanja freona in znižanja tlaka v sistemu.

Kompresor klimatske naprave Renault Megan 2: popravilo puščanja freona

V klimatskem sistemu katerega koli avtomobila je levji delež okvar povezan z znižanjem tlaka v sistemu in Renault Megan ni izjema.

Zelo pogosto vir

puščanje se spremeni v visokotlačno cev, ki je na stičišču izpostavljena povečani umazaniji in prahu. Posledično pride do korozije tukaj hitreje kot v drugih vozliščih, zato lahko dobesedno nastanejo luknje, skozi katere uhaja freon.

Drug vir puščanja je kompresor. Vendar pa je brez posebne opreme nemogoče ugotoviti točen kraj, od koder prihaja freon, pa tudi ugotoviti dejstvo njegovega uhajanja iz sistema, zato je treba v tem primeru popravilo avtomobila zaupati strokovnjakom.

Za začetek se določi tlak v sistemu. Če je zunaj specifikacij, se prikaže popolna diagnostika, preden se sistem pripravi za določitev vira puščanja. V sodobnih avtomobilskih servisih se običajno izvaja na enega od dveh načinov:

• detektor puščanja - elektronska naprava, ki kaže prisotnost freonskega oblaka v bližini katerega koli vozlišča na mestu puščanja
  
  ;
• fosforjevo barvilo, ki se v sistem doda med točenjem goriva. Posledično se to barvilo kopiči na mestu puščanja in se zlahka zazna s posebno ultravijolično svetilko.

Če se ugotovi, da v sistemu ni tlaka, ga je treba izprazniti. S tem boste odstranili ves zrak in tekočino, ki sta se tam morda nabrala med sprostitvijo tlaka. Če tega ne storite, bo zelo hitro potrebno novo popravilo klimatske naprave Renault Megan 2.

V bistvu, ko deluje kompresor klimatske naprave, je napaka okvara sklopke klimatske naprave. Ležaj 4 (slika 1) jermenice se začne sesedati.

Ležaj se lahko uniči zaradi prekomerne napetosti pogonskega jermena, vdora vode, zdrsa tlačne plošče 1 (slika 1)

Zaradi igranja ležaja med vrtenjem se notranja površina škripca začne drgniti ob površino ohišja 10 tuljave elektromagneta.

Pod delovanjem trenja se deli segrejejo in izolacija navitja 8 (slika 1) tuljave začne izgorevati, zavoji elektromagnetne tuljave se zaprejo in elektromagnet ne uspe.

Obstajajo primeri popolnega zagozdenja ležaja in vrtenja notranjega obroča 5 ležaja v pristajalnem ramenu pokrova kompresorja.

Ko kompresor deluje, bodite pozorni na zunanji hrup med delovanjem kompresorja klimatske naprave. Če ste v dvomih, odstranite pogonski jermen z jermenice in ročno zavrtite jermenico. Vrteti se mora brez hrupa in brez motenj. Ne sme biti radialne ali aksialne zračnosti.

Odstranitev in namestitev kompresorja klimatske naprave

Za delo boste potrebovali orodje: ključ 18 in izvijač z ravnim žarkom.

Avto pripravimo za delo.

Hladilno sredstvo odstranimo iz klimatske naprave (članek - Značilnosti polnjenja s hladilnim sredstvom Renault Megane 2).

Odstranimo oblogo blatnika z desnega prednjega kolesa (članek - Odstranjevanje obloge blatnika iz avtomobila Renault Megan 2).

Odstranite pokrov motorja

Odstranimo pomožni pogonski jermen (članek - Zamenjava jermena pomožnih enot Renault Megane 2)

Preverite stanje pogonskega jermena. Jermen zamenjamo, če ugotovimo naslednje okvare:

• obraba nazobčane površine, razpoke, zareze, gube ali luščenje gume s tkanine;
• udrtine, razpoke ali otekline na zunanji površini pasu;
• oslabitev ali delaminacija na končnih površinah pasu;
• sledi olja na površini jermena zaradi puščanja tesnil gredi motorja.

Pritisnemo zapahe in odklopimo kabelski blok iz bloka elektromagnetne sklopke, da vklopimo kompresor.

Odvijemo vijake, s katerimi so prirobnice nizkotlačnih in visokotlačnih cevi pritrjene na kompresor.

Odvijemo vijake iz lukenj in odklopimo cevi iz kompresorja.

Po odklopu cevi je treba zamašiti kompresor in odprtine cevi.

Odvijemo tri vijake, s katerimi je kompresor pritrjen na nosilec bloka cilindrov.

Glej tudi: Pojasnila prometne policije sosednjega ozemlja v prometni policiji

Iz lukenj odstranimo vijake in odstranimo kompresor.

Namestite kompresor in vse dele v obratnem vrstnem redu

Tik pred priklopom odstranimo čepe iz lukenj kompresorja in cevi. Namažite nove O-tesnila z oljem za kompresor klimatske naprave.

Pri nameščanju jermena je treba zagotoviti, da tiri klina sovpadajo s tokovi jermenic.

Napolnimo klimatsko napravo. Če se vgrajuje nov kompresor, je treba vedeti, koliko olja je nalite v kompresor in vrsto olja.

Orodja:

• Klešče
• Gumijasti kladivo
• Stiskalno orodje za ležaje
• Triprsti snemalnik 100 mm
• Glava 14 mm
• Glava 30 mm
• Ključ za brusilnik
• Рулетка

Rezervni deli in potrošni material:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Opomba:

Vse se je začelo z dejstvom, da se je med delovanjem klimatske naprave zaslišal grozen zvok. Izkazalo se je, da je bil ves razlog v ležaju jermenice klimatske naprave, odločil sem se, da ga zamenjam.

1. Odvil sem matico, in to brez posebnega truda, čeprav sem jo pred tem pošprical z mastjo tipa "WD-40" in segrel z vžigalnikom, da bi jo zlahka odvili.

Tlačno ploščo smo nato odstranili z izvijačem, vendar jo je bilo enostavno odstraniti z roko, prav tako škripec.

Opomba:

Glava za 14 ne sme biti večja od 22 mm v premeru, sicer ne bo delovala, in ker je matica rahlo vdolbina, je ne odvijte s ključem, samo z glavo.

In pri odstranjevanju tlačne plošče se prepričajte, da se distančnik ne izgubi, potreben je določen razmik med škripcem in ploščo, odstraniti ga je treba, preden odstranite jermenico.

2. Pogledal sem ležaj na jermenici, velikost in togost sta enaka.

Nato je šlo hitreje, z izvijačem poravnal zareze in s pomočjo bližnjega prostega tlakovca izbil stari ležaj, prav prišel je tudi kladiv, nato pa z njim previdno zabil nov ležaj.

Montaža v obratnem vrstnem redu. Za udobje sem odstranil desno kolo s sprednjim delom krila in odbijač z zaščitnim plastičnim zaslonom.

3. Odvijte matico z brusnim ključem.

4. Izvlečemo zaščitni obroč.

5. Odvijte glavno matico.

6. Izvlečemo ležaj.

Primerjava novega in starega.

Potrebujete velikost glave.

Triprsti snemalnik 100 mm.

7. Vtisnemo nov ležaj in vse sestavimo v obratnem vrstnem redu.