Podrobnosti o revolucionarnem V6 s turbopolnilnikom iz Great Wall! Ali je ta zmogljiv motor za rjoveče Raptor in vodilni GWM Ute, ki ga bohotijo ​​HiLux, leta 2022?

Medtem ko konkurenčni proizvajalci avtomobilov odpuščajo osebje, Great Wall upa, da bo uspešno ukinil plinske prenose!

Great Wall Motors (GWM) že nekaj časa govori o povsem novem V6, ki naj bi živel naprej v halo variacijah svojih novih izdelkov Tank SUV in morda celo v liniji Cannon.

V6 je bil doslej malo podrobno opisan, omenjena je le 3.0-litrska prostornina, potrditev turbinskega polnjenja in največja moč 260 kW/500 Nm.

Zdaj pa je znamka podrobno razložila, kaj in zakaj je od svojega presenetljivega bencinskega pogona V6, ki ga je poimenovala Great Wall 6Z30.

Novi motor bo imel spremenljivo geometrijo twin-turbo in bo imel prostornino 2993 ccm v konfiguraciji 60-stopinjskega pregiba s kompresijskim razmerjem 11.0:1.

Največji navor 500 Nm je na voljo že pri 1500 vrt/min in ostane do 4500 vrt/min, največji navor 260 kW pa doseže pri 6000 vrt/min. Uporablja tako neposredno kot tudi vbrizgavanje v luknjo, kar kaže na združljivost z vsaj gorivi srednjega razreda.

Motor je ulit iz enega kosa in že je bilo znano, da bo deloval izključno v tandemu s čisto novo vzdolžno devetstopenjskim avtomatom s pretvornikom navora.

GWM je objavil specifikacije za svoj popolnoma nov motor V6.

Ta menjalnik naj bi bil v razvoju že 10 let, kitajski mediji pa poročajo, da prihodnji modeli Great Wall, ki zahtevajo takšno enoto, ne bodo več uporabljali osemstopenjskega samodejnega menjalnika ZF, ki ga najdemo v trenutnem Great Wall Cannonu. popolnoma preklopite na novo notranjo enoto.

Novi menjalnik bo imel nekoliko daljšo prvo prestavo kot blok ZF, ki ga bo zamenjal, medtem ko bodo sedma, osma in deveta prestava prestave za prekoračitev hitrosti, zasnovane za zmanjšanje porabe goriva pri hitrosti na avtocesti v podobni nastavitvi GM/Forda 10. - uporabljena hitrost v 2.0-litrskih različicah z twin-turbo Ford Ranger in Everest.

Lestvena ploščad in nova kombinacija motor/menjalnik sta pripravljena za hibridno uporabo.

Kombinacija naj bi bila pripravljena za hibride: različica z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom je lahko opremljena z električnim motorjem, lestvena platforma, na kateri bo obstajala, pa lahko podpira hibridno veliko zamenljivo baterijo (z zmogljivostjo več kot 10 kWh) in 48-voltno električno arhitekturo z vgrajenim zaganjalnikom (ISG) z zmožnostjo blagega hibrida (MHEV). S hibridno podporo je mogoče motor povečati do največ 380 kW/750 Nm.

Great Wall pravi, da bo kombinacija ustrezala emisijskim standardom Euro 6b v standardni obliki ali Euro 6d kot PHEV ali MHEV. Pričakuje se, da se bo nova kombinacija uporabljala v večjih športnih terencih znamke iz njene nedavno lansirane znamke Tank, vključno z vodilnim Tank 700 velikosti LandCruiser, Tank 600 velikosti Prado in morda celo dražjimi različicami GWM Cannon ute.

Vodilni terenski modeli GWM Cannona obstajajo v tujini, vendar še ne v Avstraliji.

Ni presenetljivo, da bi Great Wall razvil takšen motor, saj se emisijski standardi po vsem svetu približujejo zmogljivim pogonskim sklopom.

Nastajajoči trend 3.0-litrskih vrstnih šestih motorjev, ki jih uporabljajo drugi japonski in evropski proizvajalci, bo verjetno zadnji te vrste, ki se bo razvil, vendar je še vedno potreben za nekatere trge, kot so ZDA, kjer so bencinski agregati z večjo prostornino še vedno naprodaj v velikih količinah.

Znano je, da Mazda in Toyota delata na skupnem 3.0-litrskem, vrstnem vozilu s šestimi motorji, vozilu s pogonom na zadnja kolesa, zasnovano za velike športne terence, predvsem za Severno Ameriko, ki bi se lahko uporabljalo v naslednji generaciji Mazde6, CX-5 in celo nekaj Lexusovih izdelkov. .

Medtem Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz in Hyundai Motor Group trenutno prodajajo 3.0-litrske hibridne inline-XNUMX ​​motorje v modelih višjega cenovnega razreda, BMW vojaki pa na svojih modularnih vrstnih šestih motorjih.

Tank 300 bo prvi izdelek GWM z blagovno znamko Tank v Avstraliji, ki naj bi bil predstavljen v začetku leta 2022.

Še posebej je treba omeniti, da bodo BMW, Hyundai in prihodnje sodelovanje Mazda/Toyota morda izdelovali dizelske različice teh motorjev, ki so priljubljeni v Avstraliji, medtem ko Great Wall V6 vsaj za zdaj deluje samo na bencin.

Ostanite z nami, ko bomo pokrivali lansiranje znamke Great Wall Tank, osredotočene na terensko vožnjo, v Avstraliji.