Novi Maserati Ghibli Hybrid 2021 Podrobnosti: Mercedes-Benz E-Class in BMW serije 5 tekmujeta za zapolnitev hibridne vrzeli februarja
Maserati med hibridi: Ghibli Hybrid zapolnjuje tržno nišo, tako dobesedno kot figurativno.
Maseratijev prvi hibrid, pa tudi štirivaljni Maserati moderne dobe, sta dokazala svoj čas za Avstralijo, saj italijanska znamka luksuznih športnih avtomobilov napreduje z elektrifikacijo.
Poznan preprosto kot Ghibli Hybrid, bo italijanski odgovor na BMW serije 5, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF in Audi A6 prispel februarja skupaj z linijo vodilnih modelov Trofeo s pogonom V8 za Ghibli in Ghibli. njegov sorodni starejši brat je Quattroporte.
Pričakuje se, da se bodo cene gibale med 150,000 in 175,000 $ pred potnimi stroški, kar je dobra novica za kupce hibridov, saj daje Ghibliju Hybrid čist prostor med ceno okoli 120,000 $ za Lexus GS450h in Mercedes-Benz 300h. in več kot 200,000NUMX $ za BMW 745e.
Ghibli Hybrid, predstavljen po vsem svetu julija, uporablja 2.0-litrski štirivaljni turbobencinski motor (iz enote, ki jo najdemo v Giulia in Stelvio Alfa Romeo), povezan z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom, ki je sestavljen iz baterije, DC/ DC pretvornik, alternator, ki ga poganja zaganjalnik z motorjem in električni puhalnik eBooster. Dodatna oprema za elektrifikacijo dejansko izboljša porazdelitev teže limuzine.
Rezultat je največja izhodna moč 246 kW pri 5750 vrt./min in 450 Nm navora pri 4000 vrt./min, ki se na zadnjo os pošlje prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika, ki ga dobavi ZF.
Po evropskih podatkih je čas pospeška od 0 do 100 km/h 5.7 sekunde na poti do največje hitrosti 255 km/h, glede porabe goriva in emisij pa hibrid Ghibli vrača od 8.6 do 9.6 litra na 100 km. na kombiniranem ciklu WLTP. in ocena ogljikovega dioksida 192-216 gramov na kilometer.
Na drugem koncu lestvice bosta Ghibli Trofeo in Quattroporte Trofeo poganjal Ferrarijev 441-litrski motor V730 z 3.8 kW/8 Nm z dvojnim turbopolnilnikom, ki ga bomo prvič videli v nedavno predstavljenem SUV-ju Levante Trofeo. Tako kot pri hibridu tudi njihova zadnja kolesa poganja osemstopenjski samodejni menjalnik.
Medtem ko se Ghibli Trofeo ne more kosati z različico Levante s štirikolesnim pogonom v 0-100 mph v 3.9 sekundah, je še vedno hitrejši od Quattroporte Trofeo za 4.3 sekunde in XNUMX sekunde.
Zahvaljujoč preoblikovanim vlečnim sistemom in novi funkciji za nadzor spuščanja sta oba na splošno hitrejša od luksuznega SUV-ja, z zmožnostjo doseči 326 km/h v primerjavi z V-max 302 km/h. Tako še nikoli v zgodovini ni bilo hitrejše serijsko proizvedene limuzine Maserati.
Trofeo boste lahko ločili od bolj vsakdanjih Ghiblijev in Quattroportejev po prenovljenih dvojnih navpičnih rešetkah, zračnih kanalih iz ogljikovih vlaken na odbijaču, rdečih detajlih, zadnjih lučeh v slogu bumeranga in 21-palčnih platiščih iz lahke litine Orione. .
Ghibli ima tudi drugačen pokrov motorja z zračniki, obe limuzini pa ponujata prenovljene instrumente, specifične za Trofeo, izboljšano tehnologijo za pomoč vozniku, nadgrajeno usnjeno notranjost in večji zaslon na dotik kot del posodobljenega informacijsko-razvedrilnega sistema.
Nobeden pa ne bo poceni, saj naj bi se Ghibli Trofeo približal 300,000 $, Quattroporte Trofeo pa do 400,000 $, ob predpostavki, da je premija Levante Trofeo 150 $.
