Rabljeno gorsko kolo: vse, kar morate preveriti, da vas ne zavede

Cena gorskih koles je v zadnjih letih narasla v nebo, tehnološki napredek, ki je vedno bolj inovativen, hitrejši in bolj zabaven za praktike, kar jih je spodbudilo, da si ogledajo rabljeni park, ki ponuja ugodnosti gorskega kolesa.

Vendar pa je treba pred nakupom preveriti več pomembnih točk, preden se zavežete k dejanju nakupa.

Načelo ostaja preprosto: preverite splošno stanje, če kolo ni ukradeno, in dobite pravo ceno.

Bodite pozorni na garancijo: očitno je namenjena samo prvemu kupcu, zato morate predložiti dokazilo o servisu in se zanesti na splošno dobro stanje kolesa.

V posebno korist nam bodo:

• zahtevajte račun za nakup,
• preverite, če je bilo kolo kupljeno
• računi za vzdrževanje s strani strokovnjaka (vilice, zavore, amortizer itd.).
• prodajalcu zastavite praktična vprašanja:
  • je iz prve roke?
  • kaj je razlog za prodajo?
  • opravite popoln pregled pri dobri osvetlitvi
• vprašaj, kje je kolo običajno shranjeno? (Pazite se vlažnih kleti!)

Kontrolne točke

Okvir

To je najpomembnejši element:

1. se prepričajte, da je to vaša velikost in teža,
2. splošno stanje: barva, rja, možni udarci,
3. varilne točke ali lepilni spoji za karbonske okvirje,
4. pri okvirjih iz kompozitnih materialov preverite, da ni lomljenega ogljika in vlaken,
5. kakršna koli deformacija zgornje vodoravne cevi, spodnjega nosilca in zadnjega trikotnika (sedežna opora in verige),

Bodite previdni, tako kot pri avtomobilih, da se pazite na prirezane in ponovno nanesene serijske številke ter prebarvane okvirje.

Identifikacija kolesa je obvezna.

Od 1. januarja 2021 morajo imeti vsa nova prodana kolesa edinstveno številko, registrirano v nacionalni datoteki identificiranih ciklov (FNUCI). Ta obveznost velja za rabljene modele, ki jih prodajajo profesionalci od julija 2021.

Vendar identifikacija ni potrebna za otroška kolesa (<16 palcev).

V primeru preprodaje mora lastnik obvestiti pooblaščenega operaterja, ki je posredoval identifikator, in kupcu posredovati podatke, ki omogočajo dostop do datoteke, da lahko zabeleži podatke, ki se nanašajo nanj.

Ko kolo spremeni situacijo: tatvina vrnjena po kraji, razrezu, uničenju ali kakršni koli drugi spremembi statusa, mora lastnik v dveh tednih obvestiti pooblaščenega operaterja.

Vsi identifikatorji so shranjeni v zbirki podatkov, ki vsebuje ime, ime ali naziv podjetja lastnika, pa tudi različne podatke, ki identificirajo kolo (na primer fotografija).

Za več informacij: Odlok št. 2020-1439 z dne 23. 11. 2020 o identifikaciji ciklov, JO z dne 25. 2020. XNUMX

Igralcev je več:

• Paravol
• Bicycode
• Recobike

Upoštevajte, da graviranje karbonskih ali titanovih okvirjev ni priporočljivo, bolje je imeti nalepko "neodstranljivo".

Status kolesa, prikazan v eni nacionalni datoteki, je na voljo brezplačno zaradi ID-ja kolesa. Tako lahko kupec pri nakupu rabljenega kolesa med posamezniki preveri, ali je kolo razglašeno za ukradeno.

Na primer, prepoznavanje vrste nalepke: nalepka je povezana s serijsko številko, vgravirano na okvirju. Vse je v nacionalni bazi podatkov, ki je na voljo policiji. Vaše kolo je ukradeno, to boste prijavili preko spletne storitve. Tudi če odstranite nalepko, se kolo najde po številki okvirja. Potem lahko najdete svoje kolo. Policija ima na milijone neprevzetih koles. Tam vas bodo kontaktirali in izvedeli boste, da je bilo najdeno.

Sedežna cev

Sedežno cev iztegnite do konca in se prepričajte, da ni prekratka, ko kolesa nastavljate svoji višini. V notranjost okvirja mora prodreti vsaj 10 cm. Spodaj tvegate zlom okvirja.

Kroglični ležaji in osi

Gre za močno obremenjene dele, ki se bojijo vlage, rje in peska, zato si pri preverjanju zaslužijo posebno pozornost.

Upravljanje

Ko dvignete sprednje kolo proti zadnjemu z obračanjem krmila od leve proti desni, ne bi smelo nuditi nobenega upora. Nato z gorskim kolesom na dveh kolesih blokirajte sprednjo zavoro: ne sme biti zračnosti v krmilu, vilicah ali zavorah ...

Tečaji okvirja (zlasti za gorska kolesa s polnim vzmetenjem)

Zadnji trikotnik se lahko premika okoli različnih vrtilnih točk, kar omogoča delovanje amortizerja. Tako, da zagotovite, da ni zračnosti, kolo trdno držite v eni roki, medtem ko z drugo roko držite okvir bočno in naredite strižno gibanje: nič se ne sme premikati. Dvignite ATV tako, da držite zadnji del sedeža, položite kolesa na tla in spustite. To gibanje z večjo ali manjšo amplitudo vam omogoča nadzor nad odsotnostjo zračnosti v navpični ravnini.

Obeski

Razvejanje

Preverite stanje površine batov (cevi za blaženje udarcev): ne smejo biti opraskani, gladko in tiho morajo drseti pod pritiskom na volan. Od spredaj nazaj ne sme biti zračnosti.

Če lahko, prosite za odstranitev stebla, da preverite višino cevi vilic ... S tem boste odstranili presenečenje, da je cev vilic prekratka, ker imajo nekatere rahle poteze 😳.

Amortizer (za gorska kolesa s polnim vzmetenjem)

Ko dvigujete svojo težo, preizkusite udarni bat tako, da skočite na kolo, ki sedi na sedlu, mora popolnoma in tiho drseti, se potopiti in gladko vrniti.

Za te preglede ne pozabite:

• Protiprašna tesnila / meh morajo biti čisti in v dobrem stanju;
• Zadnji pritrdilni elementi, majhen vrtljivi zatič in nihajna roka morajo biti prosti;
• Ne sme biti puščanja olja ali usedlin na ceveh itd.;
• Če ima blažilnik nastavitve, se z njimi prepričajte, da pravilno delujejo (blokiranje, hitrost padca ali odboj).

Razmislite o tem, da zahtevate vse račune za remont (približno enkrat letno) ali račune za dele, če je lastnik sam opravil vzdrževanje (če je predmete kupoval prek spleta, mu to ne bi smelo predstavljati težav).

Ojnice in prenos

Preverite stanje verižnikov in zobnikov: pazite, da se zobje ne upognejo ali zlomijo.

Verigo

Njegov raztezek je znak obrabe. Obrabljenost lahko preverite z orodjem ali z več izkušnjami: verižni člen vpnete v višini enega od zobnikov in ga izvlečete. Če vidite vrh zoba, je treba verigo zamenjati, ker je obrabljena. O tem bomo govorili v našem članku o nošenju verig.

Menjalniki in prestavljanje

Preverite poravnavo menjalnika z osjo verige in se prepričajte, da obešalo zadnjega menjalnika ni zvito. Če sta spredaj in zadaj v redu, preverite, da ni zračnosti in da povratne vzmeti pravilno delujejo. Nato na vseh ploščicah preverite spremembo največje hitrosti. Če je težava, preverite, ali prestavne ročice delujejo: pri nekaterih znamkah trojnih verižnikov prestav ni mogoče čim bolj prekrižati. Zelo pomembno je, da ne pozabite preveriti kolesc zadnjega menjalnika: čistoča je ključ do dobre nege. Nazadnje preverite prestavne ročice, indeksiranje in stanje kablov in pokrovov.

Preverjanje stanja zavor

Vsi najnovejši modeli ATV so opremljeni s hidravličnimi disk zavorami.

• Preverite stanje blazinic;
• Preverite stanje diskov, da niso deformirani ali izdolbeni in da vijaki, ki so pritrjeni na pesto, niso priviti;
• Prepričajte se, da pri vrtenju ni trenja.

Zavorne ročice ne smejo biti premehke ali pretrde pod prsti; prevelika prilagodljivost lahko pomeni, da je v hidravličnem sistemu zrak. Samo po sebi to ni resno, vendar bo treba poskrbeti za čiščenje in zamenjavo tekočine, kar je preprost tehnični korak, vendar zahteva opremo.

Pozor, če je črpanje opravljeno slabo, se kovinski deli cevi oksidirajo ...

Preverjanje stanja koles

Najprej odstranite kolesa in jih zavrtite okoli osi, da preverite stanje ležajev in zapestja.

Ritem naj bo pravilen, brez upora. V tempu ne sme biti klikov ali klikov, sicer se poškoduje vzmet ali vzvod. V bistvu se ne sme praskati pod prsti, ko zavrtite kolo.

Preverite:

• brez zastrtega kolesa ali tramov
• brez zračnosti med kaseto in ohišjem pesta (zaradi omejevalnika)
• stanje pritrdilnih matic
• stanje pnevmatik in obraba čepov

Nato ponovno namestite kolesa na kolo, preverite, ali so platišča stranska togost in ni zračnosti (če imate izkušnje, preverite napetost naper!)

ATV test

Postavite se v kožo prodajalca, bal se bo, da se ne vrnete ... zato mu dajte garancijo (pustite mu npr. osebni dokument).

Najprej poskusite kolesariti po cesti, nato pa boste morali pozorno spremljati hrup. Zavirajte, prestavite prestave in poskrbite, da bo vse potekalo gladko brez čudnega hrupa. Nato sedite v plesalko na neravni cesti, da ocenite togost okvirja. Dobro izkoristite vse dele ATV-ja in v vseh možnih konfiguracijah.

Ne izpostavljajte se nevarnosti, da bi poškodovali kolo, sicer je za vas!

Zamenjava obrabnih delov

Za njegovo varnost je vedno treba načrtovati dodaten proračun in upoštevati:

• servisne prekinitve
• črpati zavore
• menjaj zavorne ploščice
• odkriti kolesa
• menjaj gume
• zamenjaj kanal in kaseto

Dogovorite se o ceni

Ugotovite negativne točke, da znižate svojo ceno. Če želite to narediti, lahko trdite, da je za dodatno storitev, ki jo morate opraviti, potreben popust (ne pretiravajte, za referenco, preprosta storitev stane manj kot 100 €, po drugi strani pa, če je opremljena s čiščenjem vse hidravlike (vzmetenja, zavore, sedla), ki lahko stanejo tudi do 400 €).

Zaključek

Tako kot nakup avtomobila, nakup rabljenega ATV zahteva zdrav razum in nekaj tehničnega znanja. Če niste prepričani, vprašajte strokovnjaka: kolo je morda malo dražje, vendar v dobrem stanju, z računom in po možnosti garancijo.

Vendar ne pozabite, da o preteklosti ATV-ja lahko zaupate le tistemu, kar pravi prodajalec, v primeru težav pa imate malo ali nič rešitve, če ga kupite pri zasebniku.