Pregled rabljenega Daihatsu Sirion: 1998-2005
Daihatsu Sirion je elegantna, dobro izdelana japonska kombilimuzina z odličnim slovesom glede zanesljivosti in nizkega vzdrževanja.
Na trgu novih avtomobilov ni bil tako uspešen kot Daihatsujev veliki brat Charade, a je trdoživa mala zver in je še danes na cestah veliko.
Lahko jih pustite na cesti z minimalnimi stroški, če izberete dobrega, ga pravilno vozite in posodabljate urnik vzdrževanja.
Skoraj vsak drugi proizvajalec majhnih avtomobilov je sledil Daihatsujevemu vzoru pred dvema desetletjema in zdaj proizvaja trivaljne enote.
Novi Daihatsu Sirion, ki je bil tu predstavljen aprila 2002, je bil bistveno večji od modela prve generacije, ki je bil izdan leta 1998. Druga generacija je model, h kateremu si je treba prizadevati, saj ima dostojen notranji prostor in dostojno velik prtljažnik za svoj avtomobil. razred.
Starejše modele je verjetno najbolje prepustiti parom in samskim, toda model iz leta 2002 lahko deluje kot družinski avto, če otroci še niso v najstniških letih.
Daihatsu Sirion je za svojo starost in razred dobro opremljen. Ima klimatsko napravo, stereo sistem s štirimi zvočniki, električni pomik ogledal, trebušne pasove na vseh petih sedežih z zračnimi blazinami za voznika in sovoznika.
Sirion Sport ima alu platišča, sprednji komplet karoserije, vključno z meglenkami, športnejšo obliko zadnje luči, barvne kljuke vrat in zavore ABS.
Prva serija Daihatsu Sirion je uporabljala zanimiv trivaljni 1.0-litrski motor, kot ga je japonska znamka zaslovela že vrsto let.
Dejansko je skoraj vsak drugi proizvajalec majhnih avtomobilov sledil Daihatsujevemu vzoru pred dvema desetletjema in zdaj proizvaja trivaljne enote.
V Sirionu iz leta 2002 dobite 1.3-litrski štirivaljni motor z dvema odmičnima gredema.
Možnosti menjalnika so petstopenjski ročni in štiristopenjski samodejni. Avtomobili ne poslabšajo zmogljivosti toliko, kot bi lahko pričakovali, saj je Sirion relativno lahek.
Ponovno je ročno prestavljanje lahkotno in enostavno, tako da vam ne bo težko sami prestavljati.
Vodstvo je kompetentno, a ne športno. Pri vsakodnevnih cestnih hitrostih je čutiti razmeroma nevtralen občutek, vendar se podkrmiljenje pojavi prezgodaj. Dober komplet pnevmatik mu lahko zagotovi boljši občutek in oprijem.
Pozitivna stran je, da ljubitelji redko kupujejo običajne vodljive avtomobile in je manj verjetno, da bodo pokvarjeni.
Daihatsu je po finančnih težavah pod Toyotinim nadzorom že od začetka 2000-ih. Toyota Australia ima na zalogi rezervne dele za večino modelov, mlajših od 10 let.
Vendar pa je pametno, da pri lokalnem zastopniku Toyote/Daihatsu preverite razpoložljivost delov, preden se poglobite v postopek nakupa.
Reciklatorji delov bi morali dobiti tudi telefonski klic od vas.
Ker gre za razmeroma majhen avtomobil, Sirion nima veliko prostora pod pokrovom, zato je delo z njim lahko moteče. Ne prevzemajte nobenih varnostnih vprašanj, razen če ste strokovnjak.
Priročniki za popravila so na voljo in priporočljivi.
Stroški zavarovanja so ponavadi na dnu lestvice. Ne poznamo nobenega večjega podjetja, ki bi za Sirion Sport dodatno zaračunalo, verjetno zato, ker je to možnost oblačenja in ne pravi športni model, a morda ga bodo preverili, če ste mlad ali neizkušen voznik.
Kaj iskati
Preverite, ali so na sedežih raztrgane ter poškodovana tla in preproge v prtljažniku. Od avtomobila te starosti se pričakuje nekaj obrabe, toda prevelika obraba bi lahko pomenila, da je živel precej težko življenje.
Rja je redka, če pa se ukorenini, lahko zelo hitro izgine zaradi Sirionove lahke konstrukcije. Poglejte v spodnje dele karoserije, pa tudi v spodnje robove vrat in zadnje lopute.
Preverite notranjost tal in prtljažnika za rjo. Tam so popravila lahko draga.
Poiščite znake nujnih popravil, pravilno opravljena manjša popravila so pričakovana pri starejših vozilih, ki preživijo veliko časa v mestu/predmestju, če pa menite, da je bil Sirion v večji nesreči, obiščite strokovnjaka. – standardni avtomobili so lahko nevarni.
Motor se mora zagnati hitro, tudi ko je hladen, in imeti od zagona razmeroma gladek prosti tek. Štirivaljni motorji so bolj gladki od trivaljnih.
Preverite, ali se iz izpušne cevi ne kadi, ko motor močno pospešuje po prostem teku več kot 30 sekund.
Vse prestave morajo biti lahke in enostavne, sklopka pa zahteva zelo malo truda za delovanje. Če je sklopka med delovanjem težka ali lepljiva, bo morda potrebna večja popravila.
Če se menjalnik pri hitrem prestavljanju v nižjo prestavo ustavi ali krči, lahko nastanejo drage težave. Sprememba iz tretjega v drugo običajno trpi najprej.
Vozite avto z nizko hitrostjo s popolnoma blokiranim volanom v eno in nato v drugo smer in poslušajte klikanje obrabljenih kardanskih zgibov.
Poiščite poškodbe zaradi sonca na vrhu armaturne plošče in na zadnji polici.
Nasveti za nakup avtomobila:
Trgovci imajo pogosto mesečne cilje in bonusne sheme in morda iščejo boljšo ponudbo, ko se bliža konec meseca.
