Pregled rabljenega Daihatsu Sirion: 1998-2002
V teh dneh, ko je ekonomičnost porabe goriva tako pereč problem, se Daihatsu Sirion postavlja kot pravi tekmec za tiste, ki želijo poceni in zanesljiv prevoz. Sirion nikoli ni bil eden najbolje prodajanih avtomobilov v segmentu majhnih avtomobilov, ponavadi je ostal neopažen, a tisti, ki so mu posvečali več pozornosti, so ugotovili, da gre za dobro grajen in dobro opremljen majhen avtomobil, ki je dočakal obljublja zanesljivost in učinkovitost goriva. .
MODEL URE
Videz Siriona je stvar okusa in ob izidu leta 1998 so bila mnenja deljena.
Njegova splošna oblika je bila okrogla in precej čepeča, sploh ne gladka in vitka kot takratni tekmeci. Imel je velike žaromete, ki so mu dajali izbočen videz, veliko ovalno masko in čudno pomaknjeno registrsko tablico.
Tudi uporaba kroma je bila nekoliko v nasprotju s takratnim videzom, ki je bil zaradi odbijačev v barvi karoserije in podobno, ko je majhen Daihatsu uporabljal bleščeče kromirane obrobe, bolj črn.
Toda na koncu je slog stvar osebnega okusa in ni dvoma, da se bo Sirion nekaterim zdel srčkan in ljubek.
Med drugim utegne marsikomu pritegniti petvratna kombilimuzina Sirion. Daihatsujeva celovitost izdelave je bila kot odcep Toyote nesporna, čeprav je šlo za cenovno ugodno znamko.
Bodimo iskreni, Sirion nikoli ni bil mišljen kot družinski avto, v najboljšem primeru je bil avto za samske ali pare brez otrok, ki so potrebovali le zadnji sedež za psa ali občasno potovanje prijateljev. To ni kritika, ampak preprosto priznanje, da je Sirion res majhen avtomobil.
Po vseh merilih je bil majhen, a je kljub temu imel dovolj prostora za glavo in noge glede na majhno celotno velikost. Tudi prtljažnik je bil precej velik, predvsem zato, ker je Daihatsu uporabljal kompaktno rezervno pnevmatiko.
Motor je bil majhen, DOHC, 1.0-litrski trivaljnik z vbrizgavanjem goriva, ki je proizvedel skromno največjo moč 40 kW pri 5200 vrt./min in le 88 Nm pri 3600 vrt/min.
Ni vam treba biti Einstein, da bi vedel, da ni imel zmogljivosti športnega avtomobila, vendar to ni bilo bistvo. Na cesti je bilo težko slediti nahrbtniku, še posebej, če je bil naložen s polno osebo odraslih, kar je pomenilo stalno uporabo menjalnika. Ko se je zaletel v hrib, je imel težave, prehitevanje pa je zahtevalo načrtovanje in potrpežljivost, a če bi bili pripravljeni izpustiti torbo, bi lahko uživali v bolj umirjeni vožnji in hkrati prihranili gorivo.
Ob lansiranju je bil Sirion s pogonom na sprednji kolesi na voljo le s petstopenjskim ročnim menjalnikom, štiristopenjski samodejni je bil v ponudbo dodan šele leta 2000, vendar je to le poudarilo omejitve Siriona glede zmogljivosti.
Čeprav Sirion ni bil športni avto, sta bila vožnja in vodljivost povsem sprejemljiva. Imel je majhen obračalni krog, zaradi česar je bil zelo vodljiv v mestu in na parkiriščih, ni pa imel servo volana, zaradi česar je bil volan precej težak.
Kljub skromni ceni je bil Sirion dokaj dobro opremljen. Seznam standardnih funkcij vključuje centralno zaklepanje, električni pomik ogledal in stekel ter dvojno zložljiv zadnji sedež. Kot dodatna oprema so bile nameščene zavore proti zdrsu in klimatska naprava.
Poraba goriva je bila ena izmed najbolj privlačnih lastnosti Siriona, v mestni vožnji pa bi lahko v povprečju dosegli 5-6 l/100 km.
Preden pohitimo, se je treba spomniti, da je Daihatsu zapustil trg v začetku leta 2006 in je Sirion pustil nekaj sirote, čeprav se je Toyota zavezala, da bo zagotavljala stalne dele in servisno podporo.
V TRGOVINI
Dobra kakovost izdelave pomeni, da je s Sirionom malo težav, zato je pomembno, da vsak stroj temeljito preverite. Čeprav ni skupnih težav, imajo lahko posamezna vozila težave in jih je treba identificirati.
Trgovec poroča o nenavadnih primerih puščanja motornega in menjalnega olja ter puščanja iz hladilnega sistema, ki so lahko posledica pomanjkanja vzdrževanja.
Pomembno je, da v sistemu uporabljate pravilno hladilno tekočino in upoštevate priporočila Daihatsu za njeno menjavo. Žal je to pogosto zanemarjeno in lahko povzroči težave.
Poiščite znake zlorabe znotraj in zunaj nepazljivega lastnika in preverite morebitne poškodbe pri trku.
V NESREČI
Dvojne čelne zračne blazine zagotavljajo precej dostojno zaščito pred trkom za majhen avtomobil.
Zavore proti zdrsu so bile možnost, zato bi bilo pametno poiskati zavore, opremljene z njimi, da bi okrepili paket aktivne varnosti.
ISKANJE
• Čuden slog
• Dovolj prostorna notranjost
• Dobra velikost prtljažnika
• Skromna zmogljivost
• Odlična poraba goriva
• Več mehanskih težav
SPODNJA ČRTA
Sirion je majhen, z uravnoteženo zmogljivostjo zmagovalec črpalk.
VREDNOTENJE
80/100
