Rabljeno vozilo z avtomatom. Kaj preveriti, na kaj si zapomniti, na kaj biti pozoren?
Nakup rabljenega avtomobila ni enostaven. Situacija postane bolj zapletena, če imate v mislih rabljen avto. V tem primeru je potencialnih pasti še več, možni stroški popravil pa lahko znašajo na tisoče zlotov.
Tržni delež vozil, opremljenih z avtomatskim menjalnikom, raste že več kot desetletje. Leta 2015 je imelo 25 % avtomobilov, prodanih v Evropi, to vrsto menjalnika, tj. vsak četrti avto zapusti salon. Za primerjavo, pred 14 leti se je samo 13 % kupcev odločilo za avtomat. Od česa prihaja? Prvič, samodejni menjalniki so hitrejši od modelov izpred nekaj let in imajo pogosto manjšo porabo goriva v primerjavi z ročnimi menjalniki. A če smo iskreni, vse pogosteje proizvajalci kupcu ne dajo izbire in so določeni motorji v tem modelu kombinirani samo z avtomatskim menjalnikom.
Ker se delež avtomatov v skupni prodaji povečuje, se na trgu rabljenih avtomobilov vse pogosteje pojavljajo vozila, opremljena s tovrstnim menjalnikom. O njihovem nakupu razmišljajo ljudje, ki nikoli niso uporabljali prodajnih avtomatov, in tukaj se nahaja naš vodič.
Glej tudi: avto posojilo. Koliko je odvisno od vašega lastnega prispevka?
Obstajajo štiri glavne vrste menjalnikov: klasični hidravlični, z dvojno sklopko (npr. DSG, PDK, DKG), brezstopenjski (npr. CVT, Multitronic, Multidrive-S) in avtomatizirani (npr. Selespeed, Easytronic). Medtem ko se skrinje razlikujejo po načinu delovanja, moramo biti prav tako previdni, ko kupujemo z njimi opremljen avtomobil.
Avtomatski menjalnik - ob nakupu
Osnova je testna vožnja. Če je mogoče, je vredno preveriti delovanje škatle tako med nenagljeno mestno vožnjo kot na dinamično prevoznem odseku avtoceste. V vsakem primeru mora biti menjava prestav gladka, brez zdrsa. Ko je stopalka za plin pritisnjena v položajih D in R, naj bi se avto kotel počasi, a zanesljivo. Spremembe položaja izbirnika ne smejo spremljati trki in sunki. Obvezno preverite reakcijo na kickdown, t.j. pritiskati plin do konca. Izklop naj bo hiter, brez motečih zvokov in brez učinka, podobnega zdrsu sklopke v avtomobilu z ročnim menjalnikom. Pri zaviranju, na primer, ko se približujete križišču, mora stroj gladko in tiho prestavljati nižjo prestavo.
Poglejmo, če so vibracije. Vibracije med pospeševanjem so znak obrabljenega pretvornika. Pri pospeševanju v višjih prestavah se mora igla merilnika vrtljajev gladko premikati navzgor po lestvici. Vsi nenadni in nepotrebni skoki v vrtljajih motorja napovedujejo okvaro. Preverimo, ali na armaturni plošči sveti kontrolna lučka menjalnika in ali so na zaslonu računalnika kakšna sporočila, na primer o delu v zasilnem načinu. Pri pregledu avtomobila na dvigalu je pomembno preveriti vidne mehanske poškodbe karoserije in puščanje olja. Nekatere škatle imajo možnost preverjanja stanja olja. Potem je tu še dodaten nosilec pod pokrovom. Z označevanjem preverite stanje in vonj olja (če ni vonja po zažganem). Poskusimo ugotoviti, kdaj je bilo olje v škatli zamenjano. Res je, da mnogi proizvajalci sploh ne predvidevajo zamenjave, vendar se strokovnjaki strinjajo - vsakih 60-80 tisoč. km se splača narediti.
Bodimo previdni pri CVT in avtomatiziranih menjalnikih. V prvem primeru so morebitna popravila lahko dražja kot pri klasičnem menjalniku. Poleg tega ne bodo vsi všeč CVT menjalniki. V kombinaciji z nekaterimi relativno šibkimi in manj tihimi motorji motor avtomobila pri najvišji hitrosti med močnim pospeševanjem cvili, kar poslabša udobje vožnje in lahko povzroči draženje.
Avtomatizirani menjalniki pa so klasični mehanski menjalniki z dodatnim avtomatskim krmiljenjem sklopke in prestave. Kako deluje v praksi? Žal je v večini primerov zelo počasen. Vsak povprečen voznik s klasičnim ročnim menjalnikom bo prestavljal hitreje in bolj gladko. Psevdoavtomatski stroji, in prav tako jih je treba imenovati, delujejo počasi, pogosto ne morejo prilagoditi menjalnika razmeram na cesti in volji voznika. Samodejni nadzor otežuje zasnovo v primerjavi z ročnim menjalnikom, zaradi česar je vzdržljiv.
Ne glede na to, kakšen tip samodejnega menjalnika je vgrajen v rabljeni avtomobil, ki nas zanima, se splača vzeti nekoga, ki že dalj časa vozi avtomatika. Če ste v dvomih o stanju menjalnika, dajte vozilo na pregled v specializirano delavnico, da oceni njegovo stanje.
Glejte tudi: Seat Ibiza 1.0 TSI na našem testu
Avtomatski menjalnik - okvara
Vsak avtomatski menjalnik bo prej ali slej zahteval popravilo. Težko je oceniti povprečno prevoženo kilometrino za remont - veliko je odvisno od pogojev delovanja (mesto, avtocesta) in navad uporabnika. Lahko se domneva, da so bile klasične hidravlične škatle, nameščene na ne preveč težkih avtomobilih 80. in 90. let, najbolj trpežne, čeprav so nekoliko poslabšale zmogljivost in povečale porabo goriva, vendar so bile ob pravilni uporabi izjemno trpežne.
Poleg tega so se motorji in menjalnik, povezani z avtomatskim menjalnikom, manj obrabljali - ni bilo nenadnih sprememb obremenitve in izključena je bila možnost sunkov pri prestavljanju, kar je bilo mogoče z ročnim menjalnikom. V sodobnih avtomobilih je to razmerje nekoliko omajano - avtomobili imajo možnost spreminjanja načinov v bolj "agresivne", v nekaterih je mogoče izsiliti postopek zagonskega nadzora, kar ob večji zapletenosti samega menjalnika pomeni, da včasih ta mehanizem zahteva popravilo po prevoženih manj kot 200 tisoč km.
Popravilo avtomatskih menjalnikov je dražje od njihovih mehanskih primerkov. To je predvsem posledica večje kompleksnosti zasnove. Povprečni stroški popravila avtomobila so običajno 3-6 tisoč. zl. V primeru okvare je pomembno, da poiščete zaupanja vredno in zanesljivo delavnico, ki bo poskrbela za brezplačno popravilo. Vredno je prebrati spletne ocene. Morda je bolje, da pošljemo škatlo po kurirju na servis, tudi nekaj sto kilometrov stran od našega bivališča, kot pa iskati vidne prihranke v okolici. Ker pred namestitvijo menjalnika na avto ni mogoče preveriti pravilnosti popravila, moramo zahtevati garancijo (zanesljivi servisi običajno ponujajo 6 mesecev) in dokument, ki potrjuje popravilo - uporabno pri preprodaji menjalnika. avto.
