Rabljeni športni avtomobili - Renault Clio 3.0 V6 24V - Športni avtomobili
Vsebina
Rabljeni športni avtomobili - Renault Clio 3.0 V6 24V - Športni avtomobili
Eden najbolj ekstremnih in najbolj seksi športnih kompaktnih avtomobilov doslej. Njegove gledanosti danes močno naraščajo
Nekaj genialnega in ogabnega je, če ga vzamete Renault Clio, naj bo pogon na zadnja kolesa in kot da to ne bi bilo dovolj za zamenjavo sovoznikovih sedežev z velikim motorjem 6 V3.0. To ni prva norost, ki jo vidimo pri Renaultovih tehnikih, ljudeh, ki so v Renault Espace vgradili tudi motor V10 F1, a vsaj niso imeli poguma, da bi ga prodali: Clio V6 3.0 24V, namesto tega, ja.
Živeti Renault Clio 3.0 V6 24V mišičasto in skoraj pošastno kot bitje Frankenstein... Bolj je videti kot prototip kot cestni avto, njegova razmerja pa so tako pretirana, da so zaradi tega bolj eksotična od mnogih bolj znanih športnih avtomobilov.
Pravzaprav poleg svetlobnih in slogovnih značilnosti, pod kožo Clia V6 s standardnim avtomobilom ima zelo malo skupnega: preoblikovano je zadnje vzmetenje, pa tudi sprednje vzmetenje, pri katerem je povečana prečna ročica; Za podporo motorju so nato dodali podokvire, pnevmatike s 17-palčnimi platišči se razlikujejo med sprednjimi in zadnjimi kolesi, povečal pa se je tudi zavorni sistem.
Le ceste so bili močno razširjeni (za 110 mm spredaj и 138 mm zadaj), medosna razdalja pa je bila nekoliko podaljšana, da je bil avtomobil bolj stabilen.
Ta preobrazba je malega Clia nekoliko debela, kar je dobro ocenjeno po teži. 300 kg več primerjava Pokal Clio 172, sestra s pogonom na sprednja kolesa z 2,0-litrskim štirivaljnim motorjem. Motor 3.0 proizvaja 230 KM. po pravici povedano niti ne veliko, niti po tedanjih merilih, ampak zvok atmosferskega V6 je neprecenljiv... Podatki govorijo eno 0-100 km / h v 6,4 sekunde и največja hitrost 235 km / h... Leta 2003, dve leti po pojavu prvega modela, je Clio V6 doživel prenovo, s tem pa nekaj estetskih in tehničnih sprememb: kolesa so postala 18 palcev, Vzmetenje in obloga sta bili spremenjeni, da bi bilo vozilo lažje, motor pa je dobil dodatno moč samo 255 KM
MINI SUPERKOL
Če ne tega (grdo) volan nagnjena in armaturna plošča je vzeta iz Renault na nizki ravni na videz Porsche Carrera 911 vozi več kot Clio.
Il centralni motor naredi avto spredaj zelo lahek in občutljiv na sprostitev stopalke za plin. Vožnja s tem avtomobilom ni lahka in ne more biti pomirjujoča: zahteva rokovanje, izkušnje in pripisati natančen in nežen; a takoj, ko se to zgodi, imaš občutek mini superšportnika. Nobenega drugega kompaktnega športnega avtomobila s podobnimi lastnostmi ni, njegovo vedenje je veliko bolj podobno obnašanju Lotusa Elise, kot si mislite.
Različica prenova po letu 2003 se bistveno izboljša priregres in je lažje in veliko hitreje, vendar stane veliko več. In cena ni ena od njegovih prednosti.
CENA
Le Renault Clio 3.0 V6 24V postanejo tako redki kot samorogi in vrednotenje hitro rastejo. Različice pred stylingom so dražje 40.000 евро, najnovejše kopije postrestiliranih različic pa celo presegajo 60.000 евро... Seveda ne gre za kupčijo, ampak to je avtomobil, ki zagotovo ne bo izgubil vrednosti in njegove cene se bodo verjetno spet dvignile.
Da ne omenjam, za volanom je res nekaj posebnega.
