Zakaj so ženske med prometno nesrečo izpostavljene večjemu tveganju kot moški

Nihče ni imun pred prometno nesrečo, a nova študija je pokazala, da so ženske pogosteje poškodovane v prometni nesreči, razlog pa vas bo morda presenetil.

Danes so avtomobili verjetno varnejši kot kdaj koli prej, zahvaljujoč standardnim varnostnim funkcijam in strožjim varnostnim standardom, po katerih so izdelani, zaradi česar je večja verjetnost, da bo voznik ali sopotnik nesrečo preživel brez poškodb. Vendar pa je študija, ki jo je izvedel Insurance Institute for Highway Safety, pokazala, da so ženske bolj izpostavljene tveganju poškodb kot moški.

Po ugotovitvi razlogov, kot je izbira vozila, študija obravnava dokaj očitne načine, kako lahko raziskovalci sodelujejo s proizvajalci avtomobilov za izboljšanje varnosti vozil, zlasti za ženske.

Zakaj so ženske pogosteje poškodovane v prometnih nesrečah?

Medtem ko študija IIHS navaja več razlogov, zakaj so ženske pogosteje poškodovane v prometni nesreči, eden izstopa nad ostalimi. Po podatkih IIHS ženske v povprečju vozijo manjše in lažje avtomobile kot moški. Glede na manjšo velikost imajo ti kompaktni avtomobili običajno nižje ocene varnosti pri trku kot večja vozila.

Po podatkih IIHS moški in ženske vozijo enoprostorce enako pogosto, posledično ni velike razlike v številu prometnih nesreč. Vendar pa je IIHS ugotovil, da je bilo 70 % žensk udeleženih v prometnih nesrečah v primerjavi s 60 % moških. Poleg tega je približno 20 % moških trčilo v tovornjakih v primerjavi s 5 % žensk. Glede na razlike v velikosti med avtomobili so bili v teh nesrečah najbolj prizadeti moški.

Študija IIHS je preučevala statistiko čelnih in bočnih prometnih nesreč od leta 1998 do 2015. Ugotovitve so pokazale, da je pri ženskah trikrat večja verjetnost, da bodo utrpele zmerne poškodbe, kot je zlom kosti ali pretres možganov. Poleg tega je bilo pri ženskah dvakrat večja verjetnost, da bodo utrpele resne poškodbe, kot je kolaps pljuč ali travmatična poškodba možganov.

Ženske so izpostavljene večjemu tveganju, deloma tudi zaradi moških

Študija je pokazala, da na statistiko prometnih nesreč neposredno vpliva tudi način trčenja moških in žensk. Kar zadeva trke od spredaj proti zadaj in bočne trke, je študija IIHS pokazala, da moški v povprečju pogosteje vozijo vozilo, ki trči, kot tisto, ki je trčeno.

Moški v povprečju prevozijo več kilometrov in so pogosteje tvegani. Sem spadajo prehitra vožnja, vožnja pod vplivom alkohola in zavrnitev uporabe.

Čeprav so moški pogosteje udeleženi v prometnih nesrečah s smrtnim izidom, je IIHS ugotovil, da imajo ženske 20–28 % večjo verjetnost smrti. Poleg tega je študija pokazala, da je pri ženskah 37–73 % večja verjetnost, da bodo resno poškodovane. Ne glede na vzrok ti rezultati kažejo na slabo varnost vozila, zlasti pri ženskah.

Osnova problema so pristranski testi trčenja

Način, kako odpravimo te težave z avtomobilsko nesrečo, je presenetljivo preprost. Industrijska standardna lutka za preskus trčenja, ki obstaja že od sedemdesetih let prejšnjega stoletja, tehta 1970 funtov in je visoka 171 čevljev 5 palcev. Težava je v tem, da je lutka oblikovana tako, da testira povprečnega moškega.

V nasprotju s tem je ženska lutka visoka 4 čevlje 11 palcev. Kot je bilo pričakovano, ta majhna velikost predstavlja le 5% žensk.

Po mnenju IIHS je treba razviti nove lutke, ki bodo odražale reakcijo ženskega telesa med prometno nesrečo. Čeprav se to zdi očitna rešitev, ostaja vprašanje: zakaj tega niso storili že pred desetletji? Na žalost se zdi, da so bile višje stopnje umrljivosti in poškodb edini dejavniki, ki so bili dovolj pomembni, da so pritegnili pozornost raziskovalcev na to pomembno vprašanje.

*********

:

-

-