Zakaj je pomembno nastaviti vzmetenje vašega avtomobila?
Med rutinskimi vzdrževalnimi posegi vozila je nastavitev pregiba najpogosteje napačno razumljena. Saj kolesa avtomobila ali tovornjaka niso več tovarniško "poravnana"? Zakaj bi lastnik vozila sploh moral skrbeti za nastavitev koles?
Sodobni sistemi vzmetenja ponujajo posebne nastavitve za upoštevanje spremenljivk, kot so tolerance pri izdelavi, obraba, menjava pnevmatik in celo trki. Toda povsod, kjer je nastavitev, se lahko deli sčasoma obrabijo ali nekoliko zdrsnejo (zlasti pri močnem udarcu), kar povzroči neusklajenost. Tudi vsakič, ko se spremeni kaj v zvezi z vzmetenjem, na primer namestitev novega kompleta pnevmatik, se lahko posledično spremeni previs. Periodični pregledi poravnave in prilagoditve so nujen del za varno in gospodarno delovanje vsakega vozila.
Da bi razumeli, zakaj je občasno izravnavanje pomembno, je koristno vedeti nekaj o tem, katere vidike izravnavanja je mogoče prilagoditi. Osnovne prilagoditve poravnave:
Sock: Čeprav bi morale biti pnevmatike usmerjene skoraj naravnost naprej, se včasih uporabijo rahla odstopanja od tega, da bi vozilo šlo naravnost tudi na grobih ali neravnih cestah; ta odstopanja od ravnosti imenujemo konvergenca. Prekomerno nagibanje (noter ali ven) drastično poveča obrabo pnevmatik in lahko zmanjša porabo goriva, ker se pnevmatike drgnejo ob cesto, namesto da bi se le kotalele, velika odstopanja od pravilnih nastavitev navznoterja pa lahko otežijo krmiljenje vozila.
Konveksna: Stopnja, do katere so pnevmatike nagnjene proti sredini vozila ali stran od nje, gledano od spredaj ali zadaj, se imenuje previs. Če so pnevmatike popolnoma navpične (0° previs), je pospeševanje in zavorna zmogljivost največja, rahel nagib zgornjega dela pnevmatik navznoter (imenovan negativni previs) pa lahko pomaga pri vodljivosti, saj kompenzira sile, ki nastanejo med zavijanjem. . Ko je naklon previsok (pozitiven ali negativen), se obraba pnevmatike znatno poveča, ker en rob pnevmatike prevzame vso obremenitev; ko je previs slabo nastavljen, postane varnost problem, saj trpi zavorna zmogljivost.
cister: Kolešček, ki je običajno nastavljiv samo na prednjih pnevmatikah, je razlika med mestom, kjer se pnevmatika dotakne ceste, in točko, na kateri zavije v ovinek. Predstavljajte si sprednja kolesa nakupovalnega vozička, ki se samodejno poravnajo, ko vozilo potisnete naprej, da vidite, zakaj je to lahko pomembno. Pravilne nastavitve koles pomagajo vozilu pri vožnji naravnost; nepravilne nastavitve lahko povzročijo nestabilnost vozila ali oteženo obračanje.
Vsem trem nastavitvam je skupno eno: če so pravilno nastavljene, se avto dobro obnaša, vendar lahko že rahlo odstopanje od pravilnih nastavitev poveča obrabo pnevmatik, zmanjša porabo goriva in oteži ali celo nevarno vožnjo. Tako vožnja avtomobila, tovornjaka ali tovornjaka z nenastavljenim vzmetenjem stane (v obliki dodatnih stroškov za gume in gorivo) in je lahko neprijetna ali celo nevarna.
Kako pogosto preveriti poravnavo koles
Če opazite spremembe v upravljanju ali krmiljenju vašega vozila, boste morda potrebovali poravnavo. Najprej preverite, ali so pnevmatike pravilno napolnjene.
Vsakič, ko namestite nove gume, izenačenje je dobra ideja. To je še posebej pomembno pri prehodu na drugo znamko ali model pnevmatik in je vsekakor potrebno pri menjavi velikosti platišč.
Če je bil avto v nesreči, tudi če se ne zdi zelo resen, ali če močno trčite v oviro z enim ali več kolesi, preverite previs. Celo navidezno manjša neravnina, kot je vožnja čez robnik, lahko povzroči, da se poravnava premakne dovolj daleč, da je potrebna poravnava.
Periodično preverjanje poravnave, tudi če se nič od naštetega ne zgodi, lahko zagotovi dolgoročne prihranke, predvsem z nižjimi stroški pnevmatik. Če sta minili dve leti ali 30,000 milj, odkar je bil avto nazadnje poravnan, je verjetno čas, da ga pregledate; vsakih 15,000 milj je bolj všeč, če se veliko vozite po grobih cestah.
Ena stvar, ki jo morate upoštevati pri poravnavi: lahko imate dvokolesno (samo sprednje) ali štirikolesno poravnavo. Če ima vaš avto nastavljivo zadnje vzmetenje (kot večina avtomobilov in tovornjakov, prodanih v zadnjih 30 letih), se majhen dodaten strošek za nastavitev štirikoles skoraj vedno splača, če dolgoročno ne zapravljate denarja za pnevmatike. več.
