Zakaj število vozniških dovoljenj v ZDA upada

Kje živimo in kako se gibljemo, se spreminja in milenijci vodijo pot. Milenijci, stari od 18 do 34 let (znani tudi kot generacija Y), so zdaj številčnejši od generacije Baby Boom. Samo v ZDA je 80 milijonov milenijcev in njihova gospodarska moč spreminja skoraj vse vidike naše družbe, vključno s prevozom.

Za razliko od prejšnjih generacij se milenijci odmikajo od nakupovanja podeželskih domov z belimi palisadami v korist stanovanj v tako imenovanih bližnjih mestih. Gen Yers uživajo v življenju v večjih mestih ali blizu njih, ker so stvari, ki si jih želijo in želijo, blizu. Urbanisti po ZDA so ta trend prepoznali že pred leti in zgradili cenovno dostopna stanovanja, restavracije in maloprodajne prostore, da bi pritegnili milenijce.

Vendar je razlaga družbenih sprememb v smislu preprostih odgovorov, kot so cenovno dostopna stanovanja, restavracije in bližina zabave, le del odgovora. Življenje v urbanih območjih je postalo način življenja, ta način življenja pa je v marsičem zakoreninjen v temeljih gospodarstva.

drobljenje dolga

Milenijci imajo na hrbtu bilijon funtov težko gorilo. Gorila se imenuje študentski dolg. Po podatkih Urada za finančno zaščito potrošnikov so milenijci na trnku zaradi 1.2 bilijona dolarjev dolga študentskega posojila, od tega 1 bilijon dolarjev pripada zvezni vladi. Preostalih 200 milijard dolarjev je zasebni dolg, ki vključuje kaznovalne obresti, ki včasih presegajo 18 odstotkov. Danes dijaki zapustijo šolo z dvakrat večjimi dolgovi kot v začetku osemdesetih let.

S takim bremenom dolga milenijci ravnajo preudarno – živijo blizu velikih mest, ki imajo dober dostop do javnega prevoza, zaposlitvenih možnosti in krajev za druženje. Preprosto povedano, ne potrebujejo avtomobila.

Milenijci se selijo v tako imenovana bližnja mesta, kot je Hoboken v New Jerseyju. Hoboken se nahaja čez reko Hudson od Greenwich Villagea na Manhattnu. Tisto, kar privlači milenijce v Hoboken, je, da je najem tukaj cenejši v primerjavi z Manhattnom. Ima trendovske restavracije, trgovine ter živahno umetniško in glasbeno sceno.

Vendar ta seznam ne vključuje parkiranja. Če živite ali obiščete Hoboken, bodite pripravljeni na hojo, kolesarjenje, uporabo tramvaja ali uporabo taksi storitev, kot je Uber, da se premikate, ker razen če imate res srečo, ne boste našli parkirišča.

Na srečo tisti, ki živijo v Hobokenu, ne potrebujejo veliko spodbude za iskanje alternativnih načinov prevoza. Skoraj 60 odstotkov njenih prebivalcev že uporablja javni prevoz, kar je najvišja stopnja med vsemi mesti v državi. Podzemna železnica vozi od Hobokna do postaje Pennsylvania in Manhattan's Battery Park, zaradi česar je New York zlahka dostopen, medtem ko lahka železnica vozi gor in dol po obali New Jerseyja.

Hoboken ni edino mesto, ki privablja milenijce. Območje San Francisco China Pool se nahaja poleg AT&T Parka, kjer San Francisco Giants igrajo baseball. Območje je bilo nekoč posejano z zapuščenimi skladišči in razpadajočimi parkirišči.

Zdaj se na stotine novozgrajenih stanovanj in kondominijev razteza miljo in pol od stadiona. Na to območje so se preselile nove restavracije, kavarne in maloprodajne trgovine ter ga spremenile v modno enklavo. Tisti, ki živijo v kitajskem bazenu, so 15 minut hoje oddaljeni od Union Squarea, središča San Francisca.

In kaj manjka v kitajskem bazenu? Parkiranje. Do tja je najbolje vzeti vlak ali trajekt, saj je parkirišče težko najti.

Ko mestne skupnosti združujejo cenovno dostopna stanovanja, dober javni prevoz in bližino vseh zanimivosti, ki jih ponuja večje mesto, kdo potrebuje avto ali vozniško dovoljenje?

Izdanih manj dovoljenj

Študija transportnega raziskovalnega inštituta Univerze v Michiganu je pokazala, da ima zdaj samo 76.7 % mladih odraslih, starih od 20 do 24 let, vozniško dovoljenje v primerjavi z 91.8 % leta 1983.

Morda še bolj presenetljivo je, da je bila leta 2014 do pomoči upravičena le četrtina 16-letnikov v primerjavi s skoraj 50 odstotki leta 1983. Nekoč je bila pridobitev vozniškega dovoljenja pomemben korak na poti v odraslost. Ni več tako.

Da bi se izognili problemu, Gen Yers delajo tisto, kar znajo najbolje, in se obračajo na tehnologijo, da bi našli odgovore. Ko morajo priti v službo ali se želijo srečati s prijatelji, odprejo aplikacijo, da preverijo, ali podzemna vozi pravočasno, začrtajo najkrajšo peš pot, poiščejo najbližjo postajo za izposojo koles ali načrtujejo vožnjo z Lyftom, drugi na - book vožnja.

S toliko možnostmi lastništvo avtomobila, plačilo zavarovanja in najem parkirnega mesta še ni začetek. Tisočletni družinski proračuni so že izčrpani.

Podjetja so se prilagodila novim normativom. V San Franciscu podjetja, kot je Google, upravljajo avtobusne prevoze od lokacij čez zaliv do sedeža podjetja v Mountain Viewu v osrčju Silicijeve doline.

Milenijci na vožnje z avtobusi ne gledajo le kot na alternativo vožnji, temveč tudi kot na to, da svojemu dnevu dodajo nekaj dodatnih ur produktivnosti, medtem ko jih vozi nekdo drug.

Druga podjetja, kot sta Salesforce.com in Linked In, so odprla velike pisarne v središču San Francisca, da bi zaposlenim olajšala delo in vrnila tehnologijo v mesto.

Ponovno razmišljanje o tem, kako komuniciramo v družbi

Tako kot je tehnologija na glavo postavila taksi industrijo, je spremenila tudi definicijo komunikacije. Glede na poročilo marketinškega podjetja Crowdtap milenijci preživijo skoraj 18 ur na dan za gledanjem medijev. Družbene medije uporabljajo za »povezovanje« z ljudmi s podobnimi interesi, izmenjavo mnenj, svetovanje, pogovore o svojem življenju in načrtovanje medsebojnih srečanj.

Na primer, ko se milenijci odločijo, da se zberejo, si pošljejo SMS, da bi ugotovili, kaj želi skupina narediti. Če želi poskusiti novo restavracijo, bo nekdo šel na splet, da preveri možnosti in prebere ocene. In da pridejo do restavracije, bodo uporabili javni prevoz ali taksi storitve. Zakaj? Ker je lažje, vam ni treba iskati ali plačati parkirišča in se lahko varno zabavate (tj. ne potrebujete posebnih voznikov).

Komunikacija med skupino poteka v realnem času, odločitve je mogoče sprejeti takoj, rezervacije lahko opravite prek spleta in možnosti potovanja lahko raziščete z nekaj kliki.

Milenijci uporabljajo tehnologijo tudi, ko želijo ostati doma in se družiti. Ste razpoloženi za pico, a ste preleni, da bi šli ven? Dotaknite se smeška in v 30 minutah bo pred vašimi vrati. Si želite ogledati film? Zaženite Netflix. Vas zanima zmenek? Nobenega pravila ni, da morate zapustiti hišo, samo prijavite se v Tinder in povlecite desno ali levo.

Ko imajo milenijci takšno moč na dlani, kdo potrebuje licenco?

Izobraževanje vožnje

Za milenijske najstnike pridobitev licence ni več tako enostavna, kot je bila včasih. Pred eno generacijo je bilo izobraževanje o vožnji del šolskega kurikuluma, kjer so bodoče voznike učili vožnje tako v učilnici kot v resničnem življenju. Takrat je bilo pridobitev licence enostavna.

Ti dnevi so že zdavnaj mimo. Najstniški vozniki morajo zdaj opraviti tečaj vožnje na lastne stroške in preživeti več ur na cesti, preden dobijo vozniško dovoljenje z omejitvami.

V Kaliforniji na primer novi vozniki ne smejo prevažati potnikov, mlajših od 20 let, brez spremstva odraslih, najstniki pa ne smejo voziti od 11 do 5.

Nekateri kalifornijski milenijci pravijo, da postopek ni vreden časa ali denarja.

Prihodnost vozniških dovoljenj

Se bo trend širjenja vozniških dovoljenj nadaljeval? To je vprašanje, s katerim se politiki, urbanisti, prometni strokovnjaki, finančni analitiki in nepremičninski strokovnjaki srečujejo vsak dan. Veliko je znanega: z začetnimi plačami in visokimi ravnmi dolga veliko število milenijcev ni upravičenih do avtomobilskih posojil ali stanovanjskih hipotek. Bo glede na to v mislih prišlo do množične migracije v predmestje ali do stampeda za nakupovanje hiš? Verjetno ne v doglednem času.

Proizvajalci avtomobilov in tovornjakov so leta 17.5 prodali 2015 milijona vozil, kar je skoraj šest odstotkov več kot leto prej, poroča Wall Street Journal. Se bo industrija razvijala naprej? Tudi to vprašanje ostaja odprto, a rast verjetno ne bo prišla od milenijcev. Vsaj ne za dolgo. Zaradi zneska študentskega dolga, ki ga nosijo milenijci, se kmalu ne bodo mogli kvalificirati za razumna avtomobilska posojila ... kar bi lahko upočasnilo gospodarstvo.

Se bo število milenijcev z vozniškimi dovoljenji povečalo? Kdorkoli lahko ugiba, toda ko se študentska posojila odplačujejo, dohodki rastejo, cene goriva pa ostajajo nizke, bi milenijci morda razmislili o nakupu avtomobila v svoj gospodinjski proračun. Še posebej, če imajo družine. A nič od tega se ne bo zgodilo čez noč.

Če se milenijci odločijo, da je mestno življenje nova normalnost, in se uprejo želji po pridobitvi vozniškega dovoljenja, se lahko znajdete v krajših vrstah pri DMV.