Zakaj v kabini diši po bencinu

Vsi vedo, kako diši bencin. In čeprav se nekaterim zdi njegov vonj precej prijeten, je treba nedvoumno priznati, da je zelo nezdrav. Pravzaprav je to eden najnevarnejših strupov, s katerimi se človek srečuje v vsakdanjem življenju. Vdihavanje hlapov avtomobilskega goriva povzroča glavobol, vrtoglavico, zastrupitev z zdravili, slabost in občutek hude utrujenosti. Zaradi pogoste izpostavljenosti majhnim odmerkom strupenih snovi, ki jih vsebujejo bencinski hlapi, se lahko razvije kronična zastrupitev, pri kateri so prizadeti centralni živčni sistem, jetra, reproduktivni sistem in možgani. Veliki odmerki lahko privedejo do akutne zastrupitve, ki se kaže z zasoplostjo, konvulzijami, halucinacijami, izgubo zavesti in se včasih konča celo s smrtjo. Odvisno od koncentracije bencinskih hlapov v zraku se lahko znaki zastrupitve pojavijo v nekaj minutah. Poleg neposredne nevarnosti za zdravje lahko zastrupitev voznika povzroči izgubo nadzora nad vozilom z vsemi posledicami. Zato prisotnosti vonja po bencinu v potniški kabini avtomobila nikakor ne smemo prezreti.

V normalnih pogojih v kabini ne sme dišati po bencinu ali dizelskem gorivu. Vendar se včasih pojavi vonj. Od kod prihaja in kako se z njim spopasti, poskusimo ugotoviti v tem članku.

Puščanje bencina v motornem prostoru

Pod pokrovom je vse na vidnem mestu, zato bo natančen pregled najverjetneje ugotovil, ali je izvor težave tukaj ali ga je treba iskati drugje.

Gorivo lahko pušča na cevi za gorivo in priključkih filtra. Same gumijaste cevi so podvržene staranju in škodljivim učinkom maziva, na njih se pojavijo razpoke, iz katerih izteka bencin. Njegovi hlapi se kopičijo v motornem prostoru in nato zaradi prezračevalnega sistema prodrejo v kabino.

Če hlapi goriva izstopijo nekje v motornem prostoru, potem bo "aroma" v avtomobilu ohranjena ne glede na količino bencina v rezervoarju.

To je najnevarnejši vir vonja, saj je tukaj veliko električnih žic. Že najmanjša iskra zaradi slabega kontakta lahko povzroči vžig in požar, ki lahko v nekaj minutah popolnoma uniči avto. Če torej v kabini zavohate bencin, morate najprej pogledati pod pokrov motorja.

Prepričajte se, da so cevi napajalnega sistema tesno priključene, po potrebi privijte objemke. Zamenjajte cevi, ki so počene ali izbočene. Vulkanizacijski trakovi ali druge podobne metode popravila gumijastih cevi imajo verjetno le kratkotrajen učinek. Ne pozabite na varnost in ne varčujte z malenkostmi.

Prav tako je treba preveriti. Okvarjena ali ohlapna svečka lahko prepušča bencinske hlape, ki se hitro posrkajo v potniški prostor.

Zmanjšanje tlaka v cevi za gorivo

Zaradi varnosti sta motor in rezervoar za gorivo v avtomobilu medsebojno oddaljena. Gorivo vstopi v motor skozi cev za gorivo, ki se nahaja na dnu telesa. Lahko tudi pušča. Ker v bližini ni električnih žic, je požar v tem primeru malo verjeten. Kljub temu pa tudi tukaj ni mogoče popolnoma izključiti naključne iskre.

Filter za gorivo

Puščanje v sistemu za dovod goriva je lahko posledica zamašenega filtra za gorivo. Črpalka za črpanje bencina mora delovati s povečano močjo, kar vodi do povečanja tlaka v dovodnem sistemu in povečanja verjetnosti puščanja. Če črpalka za gorivo brni glasneje kot običajno, preverite in zamenjajte. Če je njegova kakovost nedvomna, vendar se prehitro zamaši, potem je vredno spremeniti mesto polnjenja goriva. Na zamašitev se posredno kaže tudi izguba moči in motnje v delovanju motorja, predvsem med pospeševanjem.

Presenečenja rezervoarja za gorivo

Glavna količina goriva je koncentrirana v rezervoarju za plin, zato je logično domnevati, da je potencialno glavni vir vonja po bencinu. In za takšno domnevo obstajajo razlogi. Za to je lahko več posebnih razlogov.

Vrat

Polnilni vrat je pritrjen na rezervoar z vijačenjem ali varjenjem. Tesnost zvara je lahko sčasoma ogrožena zaradi vibracij ali drugih razlogov. Vijačna povezava običajno traja dlje, vendar tudi njeno tesnilo ne traja večno in lahko prej ali slej pušča.

Pokrovček za polnjenje

V dobrem stanju pokrov preprečuje iztekanje goriva iz rezervoarja in prodiranje bencinskih hlapov v okolje. Če ima razpoko ali je ohlapno zvit ali je tesnilo obrabljeno, bodo gorivo in njegovi hlapi pronicali skozi razpoke. Ker je pokrov običajno pokrit z loputo, se vonj ne bo toliko razširil navzven, temveč se bo potegnil v kabino.

Če je tesnilo počeno ali deformirano, je treba pokrov zamenjati.

Pri starejših avtomobilih je lahko v pokrovu izpušni ventil. Hlapi bencina se odstranijo skozi to pri nadtlaku v rezervoarju. Če je ventil obtičal odprt, bodo tudi hlapi prišli ven. Pri sodobnejših modelih, opremljenih s sistemom za rekuperacijo hlapov goriva, je pokrov običajno opremljen samo z vstopnim ventilom. Prehaja zrak od zunaj, da kompenzira padec tlaka v rezervoarju, ko se porabi gorivo.

telo rezervoarja

Tudi samo ohišje rezervoarja za gorivo je lahko vir težave. Zaradi mehanskega vpliva, kot je udarec, lahko v njem nastane razpoka, skozi katero bo iztekel bencin. Okvara rezervoarja za plin, predvsem pri starejših avtomobilih, lahko nastane tudi kot posledica korozije.

Način pritrditve rezervoarja lahko povzroči tudi poškodbe rezervoarja. Običajno je obešen na dno telesa in tesno pritisnjen nanj s kovinskimi trakovi. Ti pa so pritrjeni na šasijo. Ta zasnova, dopolnjena s tesnili, varno drži rezervoar za gorivo in preprečuje, da bi se obesil. Vendar pa se iz enega ali drugega razloga lahko poškodujejo tesnila ali sami jekleni trakovi, rezervoar bo pridobil nekaj mobilnosti in se bo postopoma drgnil ob telo. Velika teža in stalne vibracije bodo pospešile proces, čez nekaj časa pa bo zaradi trenja nastala luknja.

Rezervoar, ki pušča, bo treba zamenjati. Seveda pa je, kot vedno, najboljše popravilo preventiva. Občasni pregledi stanja rezervoarja za gorivo in preverjanje zanesljivosti njegove pritrditve se bodo izognili nepotrebnim težavam in denarju.

črpalka za gorivo

V sodobnih avtomobilih se običajno uporablja potopna bencinska črpalka. Modul za gorivo s črpalko in senzorjem nivoja goriva se nahaja znotraj rezervoarja za plin in je pritrjen v odprtino prirobnice v njegovem zgornjem delu. Tesnost tukaj zagotavlja gumijasto tesnilo, ki lahko sčasoma postane neuporabno in povzroči uhajanje bencinskih hlapov. Tesnost se lahko prekine tudi zaradi nepravilne namestitve tesnila. Poškodovano tesnilo je treba zamenjati.

Na vrhu modula za gorivo so priključki. Preko njih se gorivo dovaja v cev za gorivo, njegov presežek pa se vrne v rezervoar. Verjetno mesto puščanja je povezava cevi s fitingi. Ker je okovje izdelano iz plastike, ni mogoče izključiti možnosti poškodbe. Ranljive so tudi gumijaste cevi, ki povezujejo črpalko za gorivo s cevjo za gorivo.

Lahko pušča sam. V njem so možni viri težav obrabljena tesnila in poškodovana membrana. Lahko jih zamenjate sami z ustreznim kompletom za popravilo.

Razbremenitev črpalke za gorivo je najbolj izrazita takoj po točenju goriva, še posebej, če je rezervoar poln. Ko motor porablja gorivo, parni tlak v rezervoarju pade in vonj postane šibkejši.

Prezračevalni sistem rezervoarja za gorivo

Motnje v sistemu emisij izhlapevanja so še en možen vir neprijetnega vonja v notranjosti vozila. Ta sistem ima več namenov – zmanjšuje škodljive emisije v ozračje, zmanjšuje porabo goriva in odzračuje rezervoar za gorivo, s čimer preprečuje nevarno povečanje tlaka v njem zaradi nabiranja hlapov goriva.

Ko tlak v rezervoarju (6) naraste, hlapi skozi mehanski povratni ventil (8) vstopijo v adsorber (4). To je posoda, ki vsebuje posebno snov - adsorbent, ki lahko zadržuje in kopiči hlape goriva. Aktivno oglje je najpogosteje uporabljen adsorbent. Sistem ima elektromagnetni odzračevalni ventil (3), ki ga krmili ECU po posebnem algoritmu. Med delovanjem motorja se ventil občasno odpre na ukaz krmilne enote, kar omogoča, da hlapi, nabrani v adsorberju, preidejo v sesalni razdelilnik (1). Tam se pomešajo z glavnino goriva in nato zgorijo v valjih motorja.

Adsorber je enak potrošni material kot filtri, sveče, mast itd. Sčasoma adsorbent izgubi svoje delovne lastnosti, postane onesnažen in preneha opravljati svoje funkcije. Čeprav je adsorber podvržen občasni zamenjavi, ga mnogi preprosto ignorirajo ali preprosto ne vedo za njegov obstoj.

Drug ranljiv element sistema je odzračevalni ventil, ki pogosto odpove.

Uporabnost ventila je mogoče preveriti neodvisno. Odstrani se zelo preprosto, za to morate odstraniti dve cevi, ki sta primerni za to, in odklopiti blok z žicami.

V normalnih pogojih mora biti ventil zaprt in preprečevati prehajanje zraka. To lahko preverite s pihanjem, na primer s hruško. Ko je napetost iz baterije na kontakte konektorja, se mora ventil odpreti. Če elektromagnetni ventil ne deluje pravilno, ga je treba zamenjati.

Okvarjen odzračevalni sistem rezervoarja za gorivo ne prispeva le k pojavu vonja po bencinu v kabini, ampak lahko povzroči tudi okvare motorja.

Vzroki za vonj po bencinu v kabini, ki niso povezani s tehnično okvaro

Vonj v kabini ne kaže vedno na okvaro, razlog za njegov videz pa je lahko povsem običajen.

Med gostim prometom na mestnih ulicah lahko izpušni plini drugih vozil prodrejo skozi reže v tesnilih vrat ali skozi odprta okna.

Pri visoki hitrosti lahko pride do zračne turbulence, nato pa se lahko vaš lastni izpuh posrka v kabino zahvaljujoč dovodu zraka klimatske naprave ali enakim odprtim oknom.

Če s seboj nosite rezervni kanister za gorivo, se prepričajte, da je njegov pokrov zapečaten. Posode ne napolnite do prostornine, zlasti v topli sezoni, pustite nekaj centimetrov prostega prostora na vrhu, da hlapi goriva ne uhajajo pod pritiskom.

Z bencinom prepojene krpe v prtljažniku, predpražniki, prevleke in drugo lahko zaudarjajo, če je bilo po njih polito gorivo. Ne jemljite tega zlahka – majhna iskra ali cigaretni pepel lahko zanetita požar.

Kako nevtralizirati vonj

Če se je vonj nenadoma pojavil v smeri vožnje, se morate čim prej ustaviti, prezračiti kabino, ugotoviti vir vonja in odpraviti težavo.

Po tem lahko začnete nevtralizirati vonj. Uporabite lahko več metod.

Prezračevanje

Lahko odprete vsa vrata in pustite, da vonj izgine sam. Posamezne predmete, namočene v bencin, lahko preprosto vzamete iz avtomobila. Težava pri tej metodi je, da traja vsaj en dan za popolno preperevanje. Če nimate garaže, opremljene s prezračevanjem, potem ta metoda ne bo delovala za vas.

Salonsko kemično čiščenje

To je najbolj radikalen in učinkovit način, da se znebite neprijetnih vonjav, hkrati pa spravite v red notranjost vašega avtomobila. Profesionalno kemično čiščenje ni poceni, zato se ga splača poseči, če vaš avto potrebuje resno čiščenje. In če govorimo samo o odpravljanju vonjav, lahko najprej poskusite s cenejšimi ljudskimi metodami.

Uporaba absorbentov

Različne snovi lahko absorbirajo vonj avtomobilskega goriva. Cenovno najbolj dostopna sta mleta kava in aktivno oglje. Treba jih je namestiti v notranjost avtomobila, vendar je bolje, da jih raztresete po problematičnih območjih in pustite nekaj dni, nato pa jih odstranite s sesalnikom.

Dober učinek je tudi uporaba sode bikarbone. Vendar ga ne morete pustiti več kot en dan.

Kis je lahko dober pomočnik. Mešanico kisa in vode v razmerju 1:2 lahko uporabite za obdelavo preprog, tal in nekaterih drugih mest. Prezračevanje po nanosu kisa bo trajalo nekaj ur.

Okusi

Uporaba aromatičnega olja je upravičena v stanovanjskih območjih. Vendar nikakor ne odpravi vonja po bencinu, ampak ga le prikrije, zato ga ni smiselno uporabljati v ta namen v notranjosti avtomobila. Kar se tiče aerosolov, so sami po sebi popolnoma škodljivi.

Zaključek

Povsem mogoče je, da sami poiščete vir vonja po bencinu. V mnogih primerih je okvaro mogoče odpraviti tudi brez uporabe storitev avtoservisa. Če v garažnih pogojih težave ni mogoče rešiti, se boste morali obrniti na strokovnjake. 

S tem se ni vredno truditi. Poleg zgoraj navedenih nevarnosti za zdravje in požara je treba upoštevati še en dejavnik. Hlapi bencina, ki pridejo v notranjost avtomobila, se vpijejo v zaključne materiale in jih pokvarijo. Če ne storite ničesar, bo čez nekaj časa notranjost kabine dobila precej neprijeten videz. Za povrnitev prejšnjega sijaja bo morda potrebna zamenjava, kar pomeni, da boste morali odšteti dodatno.