Zakaj v hladnem vremenu pri zagonu motorja avtomobila s samodejnim menjalnikom ne bi smeli prevesti "avtomatskega" v nevtralni
Koristni nasveti za voznike

Zakaj v hladnem vremenu pri zagonu motorja avtomobila s samodejnim menjalnikom ne bi smeli prevesti "avtomatskega" v nevtralni

Samodejni menjalnik je inženirski preboj, ki je olajšal življenje velikemu številu voznikov. Toda kljub pomembnosti enote izkušeni vozniki na stari način zanjo uporabljajo enake standarde kot za "mehaniko" in drugim svetujejo, naj to storijo. Vendar včasih častitljiva starost izkušenega avtomobilista ni razlog, da bi popolnoma zaupali vsaki njegovi besedi. In nekateri "izkušeni" nasveti lahko škodujejo vašemu avtomobilu.

Pogosto vozniki, ki so prešli iz "mehanike" v "samodejni", poskušajo nekatere njegove načine uporabljati na enak način, kot so to storili pred spremembo vrste menjalnika. Nekateri med njimi skušajo prihraniti gorivo tako, da v določenih situacijah prestavijo izbirnik samodejnega menjalnika v "nevtralno". Drugi postavijo škatlo v način "N" in priporočajo, da drugi to storijo pri zagonu motorja v hladnem vremenu. A vse to so zablode in voznikove bajke.

Samodejni menjalnik ima dva podobna načina delovanja - "P" (parkiranje) in "N" (nevtralno). V obeh primerih motor ne zagotavlja navora kolesom, tako da avto ostane negiben. Razlika med načini je v tem, da "parkiranje" uporablja prestavo z zaporo, ki preprečuje, da bi se kolesa svobodno vrtela in da bi se avtomobil kotal navzdol. V "nevtralnem" načinu ta blokator ni aktiviran. To omogoča prosto vrtenje koles in omogoča premikanje avtomobila, na primer po servisnem območju, vleko ali izvedbo kakršne koli diagnostike, ko morate obrniti kolesa. Zato vaš "stroj" od tega, da boste avto zagnali v načinu "P" ali "N", ni ne topel ne hladen.

Toda poskušati prihraniti gorivo s preklopom "samodejnega" izbirnika v način "N" kategorično ni vredno. Prvič, prekinitev povezave med motorjem in kolesi pri hitrosti je nevarna: ko potrebujete oprijem, ga preprosto ne boste imeli. In drugič, to je dodatna obremenitev komponent menjalnika. Pri vožnji v zastoju se tudi ne splača prestavljati izbirnika v "nevtralno", kadar koli se tok avtomobilov ustavi.

Dodaj komentar