Zakaj v avtomobilu nenadoma počijo cevi hladilnega sistema?
Vroči poletni meseci in dolge ure v petkih prometnih zamaškov pogosto vodijo do obilice "zakuhanih" avtomobilov, ki so počili cevi hladilnega sistema. Portal AvtoVzglyad bo povedal o vzrokih okvare in načinih, kako se izogniti tej bolezni.
Poletna vročina in večkilometrski zastoji nas čakajo še dobrih par mesecev, kar pomeni, da bo na hladilni sistem motorja padla povečana obremenitev, na katero sestavni deli in sklopi morda preprosto niso pripravljeni. Koronavirus je spremenil urnik večine Rusov: nekdo ni imel časa za servisiranje avtomobila, nekdo še vedno vozi na zimskih gumah, nekdo pa se je celo odločil, da bo vozil malo - samoizolacijo - in lahko prihranite pri vzdrževanju avtomobila. Toda kršitev pravil je le vrh ledene gore. Veliko več težav je v sami zamenjavi elementov sistema.
Že milijonekrat je bilo povedano, da je treba oprati radiatorje, redno menjati hladilno tekočino in dodajati le tisto, ki je predpisana v dokumentaciji avtomobila. Toda želja po varčevanju denarja v tandemu z nevednostjo, ki ni oproščena odgovornosti, je močnejša. Avtomobili vrejo, cevi se razkropijo kot vrtnica, vozniki preklinjajo obrtnike in proizvajalce, »kaj hudiča je vredno«. Mogoče je čas, da rešite težavo in nanjo za vedno pozabite? Resnično, ni treba imeti sedem razponov na čelu.
Začnimo z najpreprostejšim - z diagnostiko. Gumijaste cevi hladilnega sistema včasih - o, čudež! - obrabijo. Toda v trenutku ne počijo: najprej se pojavijo majhne razpoke in gube, nato pa nastanejo preboji. Sistem "opozori" na potrebo po zamenjavi vnaprej, vendar je to mogoče le v enem primeru: sprva so bili nameščeni visokokakovostni deli, samo delo pa je bilo opravljeno stoodstotno.
Cevi so videti precej samozavestne in zanesljive, vendar videz ne kaže vedno visoke kakovosti. Žal je v trgovini precej težko najti trden del: original ni vedno in povsod, številni analogi pa ne vzdržijo kritik. Poleg tega so številni domači modeli opremljeni s tako "originalom", da se potreba po zamenjavi pojavi takoj po registraciji. Zaradi tega mnogi postavljajo ojačane silikonske cevi. Proizvajalcev je veliko, zato izberite glede na priporočila forumov za določen model.
Razlog za pretrganje cevi je lahko zamašek ekspanzijske posode ali bolje rečeno okvarjen ventil. V sistemu nastane vakuum, cevi se stisnejo, deformirajo in na koncu počijo. To se ne zgodi takoj, avto vozniku vedno da čas, da se "odzove". Čep ekspanzijske posode je poceni, zamenjava ne zahteva spretnosti in časa - samo pustite, da se motor ohladi.
Tretji "članek", ki zagotavlja hiter obisk mehanika, je pomanjkanje spretnosti in znanja tega na videz preprostega delovanja. Izkušeni obrtniki nikoli ne posušijo cevi - dodajo malo maziva, da je cev lažje potegniti na priključek. Še bolje, segrejte cev. Ne smemo pozabiti, da vse cevi ne zahtevajo zategovanja s sponko, in če obstaja potreba, je treba to storiti previdno, brez dodatnega napora in na strogo označenem mestu. O, ja, tudi sponke so drugačne in ne bi smeli menjati na najcenejšega, iz Zhigulija, prosim. Inženirji, ki so ustvarili motor, še vedno vedo bolje.
S pravilnim vzdrževanjem, pravilno izbiro potrošnega materiala in rednimi tedenskimi pregledi lahko hladilni sistem avtomobila brez posega prevozi 200 km – primerov je veliko. Toda njegova življenjska doba ni odvisna toliko od proizvajalca kot od uporabnika. Zato je varčevanje tukaj, tako kot pri vseh drugih vidikih vzdrževanja avtomobila, neprimerno. Miser plača dvakrat.
