Zakaj turbo motor na hladnem ne bi smel prosti tek

Marsikje po svetu je avtomobilom prepovedano stati na enem mestu z vžganim motorjem, kar pomeni, da so za njihove voznike veljale sankcije. Vendar to še zdaleč ni edini razlog, da se izognemo daljšemu prostem teku vozila.

V tem primeru govorimo predvsem o vse bolj modernih in razširjenih turbo motorjih. Njihov vir je omejen - ne toliko v kilometrih, ampak v številu ur motorja. To pomeni, da je dolgotrajen prosti tek lahko problem za enoto.

Pri vrtljajih motorja se tlak olja zmanjša, kar pomeni, da kroži manj. Če enota v tem načinu deluje 10-15 minut, potem omejena količina mešanice goriva vstopi v komore valja. Vendar tudi ta ne more popolnoma izgoreti, kar resno poveča obremenitev motorja. Podoben problem čutimo v velikih zastojih, kjer voznik včasih zavoha neizgorelo gorivo. To lahko privede do pregrevanja katalizatorja.

Druga težava v takih primerih je nastajanje saj na svečah. Saje negativno vplivajo na njihovo delovanje in zmanjšujejo funkcionalnost. V skladu s tem se poveča poraba goriva in zmanjša moč. Najbolj škodljivo za motor je njegovo delovanje v hladnem obdobju, predvsem pozimi, ko je zunaj hladneje.

Strokovnjaki svetujejo drugače - motorja (tako turbo kot atmosferskega) ni mogoče ustaviti takoj po koncu vožnje. V tem primeru je težava v tem, da se s tem dejanjem vodna črpalka izklopi, kar posledično vodi do prenehanja hlajenja motorja. Tako se pregreje in v zgorevalni komori se pojavijo saje, kar vpliva na vir.

Poleg tega regulator napetosti takoj po izklopu vžiga preneha delovati, toda generator, ki ga poganja ročična gred, še naprej napaja električni sistem vozila. Skladno s tem lahko resno vpliva na njegovo delovanje in funkcionalnost. Da bi se izognili takšnim težavam, strokovnjaki svetujejo, da avto vozi 1-2 minuti po koncu potovanja.