Zakaj se lahko po menjavi olja v avtomatskem menjalniku škatla začne trzati
Po zamenjavi maziva v menjalniku nekateri vozniki opazijo poslabšanje njegovega delovanja - ni prejšnje gladkosti preklapljanja, pojavijo se udarci. Portal AvtoVzglyad je ugotovil, kaj povzroča tako nenavaden pojav.
Olje v samodejnem menjalniku, pa tudi v motorju in kateri koli drugi komponenti avtomobila, ki zahteva mazanje, se ponavadi proizvaja. Samo umaže se. Razlog za to so torni prah in saje, obraba kovinskih prenosnih elementov, teflonskih obročev, zobnikov in drugih stvari. Da, tukaj je na voljo filter za čiščenje olja in celo magneti, ki zbirajo jeklene odrezke. Toda zelo majhni ostanki še vedno ostanejo v olju in še naprej krožijo v sistemu.
Posledično vse to vodi v poslabšanje mazalnih, čistilnih in hladilnih lastnosti olja. Tukaj dodajte pregrevanje, temperament voznika, pogoje delovanja. Če je vse to daleč od idealnega, potem za avtomatsko škatlo brez menjave olja ni mogoče pričakovati nič dobrega. V svoj boksarski raj se lahko odpelje tako za 30 kot 000 km teka. Z drugimi besedami, olje je treba zamenjati, in to glede na intenzivnost delovanja avtomobila.
Toda zakaj nekateri vozniki po menjavi olja opazijo poslabšanje delovanja samodejnega menjalnika?
Novo olje ima številne dodatke, med katerimi so tudi tisti, ki so odgovorni za pranje in čiščenje škatle. To omrežje, če v samodejni menjalnik napolnite svežo maščobo in celo v tisto, v kateri olje brizga iz tovarne, potem seveda začne svoje delo s čiščenjem. Naloge, ki so se kopičile z leti in kilometri, začnejo odpadati in se čistiti. In potem gredo naravnost do telesa ventila, kjer se nahajajo ventili, ki se na to takoj odzovejo z zagozditvijo - umazanija preprosto zamaši več mikronov režo v kanalu. Posledično je lahko moteno delovanje regulatorjev tlaka.
Prav tako lahko umazanija zamaši zaščitno mrežico električnega ventila. In tukaj ni nič dobrega pričakovati. Kako se bo situacija razvijala po menjavi olja, je preprosto nemogoče predvideti. Zato mnogi priporočajo delno menjavo olja - malo so izpraznili, dodali enako količino novega. Posledično je škatla očiščena, vendar ne tako ekstremno, če olje zamenjate takoj in v celoti.
Škatla s starim oljem, viskozna od umazanije, lahko še vedno deluje na njej, vendar se obraba njenih elementov hitro razvija - na primer, reže se povečajo. Hkrati je lahko tlak v sistemu še vedno zadosten - umazano olje je precej gosto in pravilno zapolni razpokane vrzeli. Če pa v avtomatski menjalnik vlijete novo olje, se bodo težave začele s tlakom. In zato bomo videli, da enota ne deluje. Z drugimi besedami, če še nikoli niste menjali olja v "stroju", potem preden to storite, bodite pozorni na stanje, konsistenco in barvo starega olja. Če puščajo veliko želenega, boste z zamenjavo maziva le še poslabšali nakopičene težave.
Zaključek se kaže sam od sebe: če želite, da vam avtomatski menjalnik služi dolgo časa, potem se, prvič, ne smete posmehovati škatli - ne potrebujete ostrih zagonov, zdrsov, zastojev, kopičenja, pregrevanja. Drugič, vzemite pravilo, da redno menjate olje, kot to počnete z oljem v motorju. Interval 30-60 tisoč kilometrov je povsem ustrezen.
